中国高铁的今天会是国产大飞机的明天吗？ _健康小知识

11月8日，第十四届中国国际航空航天博览会在珠海开幕。这是中国规模最大的航展，每两年举办一届。今年共有来自43个国家和地区的700多家企业参展。国产大飞机C919也在开幕式上首次进行了飞行表演。

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C919
今年9月29日， C919获得中国民航局颁发的型号合格证，拿到了正式投入商业运营的入场券。这次航展上， C919又拿下了300架新订单，订单总量已经超过1100架。第一架飞机将于下个月正式交付东航投入运行。
目前C919的国产化率只有50%—60% ，在关键零部件上的国产化率还不够。比如，航电系统、机电系统60%需要进口；航空发动机100%需要进口。如果拿中国高铁来做比较的话，目前高铁的国产化率达到了95% 。而且，像牵引供电系统、高速转向架、运行控制系统等核心系统已经实现技术自主。中国高铁，已经跑在了世界的最前头。这么一比，就显得C919的技术自主化还不够。

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C919
很多人对国产大飞机有更高的期待：不是说能飞、能拿到部分国内市场就够了，而是它什么时候才能像中国高铁一样，真正掌握核心技术，成为中国先进制造的又一张名片？
【中国高铁的今天会是国产大飞机的明天吗？】如果我们回头梳理一遍中国高铁与国产大飞机的发展史，会发现，它们的历程非常相似，都经历了三个阶段：第一阶段，关起门来自己搞研发，失败了；第二阶段，对外合作，引进先进技术；第三阶段，集中力量自主研发关键技术。

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目前，中国高铁已经跑完了全部三个阶段，而国产大飞机正在进入第三阶段。我们有理由相信，中国高铁的今天，就是国产大飞机的明天。
对比中国高铁发展史，你就能清楚地看到，目前，国产大飞机正处在逐步提高国产化率、并向技术全面自主化转型的关键阶段。大飞机比高铁更复杂、自主攻坚的过程也许更长，但，只要走在正确的路上，就不怕路途遥远。返回搜狐，查看更多
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