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国内在售的滑胎车型屈指可数，导致许多车友会选择把小排量越野车改装成滑胎来玩，但是对于想要尝试中量级滑胎的车友来说，不仅选项实在太少，而且还不一定可以上牌上路 。SWM这次带来了三款国产车型：入门级滑胎车SM150，中量级滑胎车SM500以及拉力车SD650，其中SM500应该是国内唯一可以上牌的中量级高性能滑胎车，话不多说，先放价格 。
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SM150的定位就是入门级滑胎产品，动力搭载的是150水冷四气门发动机，最大功率11.5kW，最大扭矩12.5Nm，在轻量化设计下，整备质量仅为132kg 。配备了分体式铝合金车架和后平叉，FsxtAce倒置前叉和腾森专业滑胎 。
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SM500采用501cc单缸水冷发动机，最大功率38kW，大于国内同级别的双缸发动机，最大扭矩34Nm 。配备了赛事级KYB可调减震，Brembo前后制动浮动卡钳以及可关闭的ABS系统 。经过德国BRT TEAM SUPERMOTO团队调教，整备质量仅为146kg 。座高910mm，最低离地间隙250mm，原厂还有林道套件支持 。
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SD650由鑫源欧洲中心重点打造，定位是越野性能的拉力车 。采用600cc单缸水冷发动机，压缩比达到了12.4：1，最大功率40kW/7500rpm，最大扭矩56Nm/6500rpm，采用前19后17的条轮真空胎，以及铝合金车架和后平叉，整备质量达到惊人的196kg，比国内500拉力要轻上10kg以上，油箱容积18L 。配置采用了45mm法斯特倒置减震和SACHS专业越野级快调后减，以及Brembo前后制动碟刹和可关闭的ABS 。
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