观致是哪个旗下的品牌,观致汽车和奇瑞汽车，有什么关系吗？ _观致是哪个旗下的品牌

观致汽车和奇瑞汽车曾经关系密切，作为合资品牌观致一度“奇瑞本土化”，在经历严重亏损之后再次分手，简单的过程就是这样观致是哪个旗下的品牌。

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观致汽车最初不叫做观致而是【量子汽车】，在2007年奇瑞汽车和以色列集团旗下的美国量子公司合资成立了【奇瑞量子汽车有限公司】。
【观致是哪个旗下的品牌,观致汽车和奇瑞汽车，有什么关系吗？】

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在2009年后双峰增资持股各站50%，直到2011年【奇瑞量子】才更名为观致汽车。

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首款量产车观致3在2013年量产，观致5-SUV在2015年上市，期间以色列集团追投了8千多万美元但在2015年只提供了6千万的美元贷款，从这阶段观致已经开始下滑。

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连年数十亿的亏损最终奇瑞也不堪重负，在宝能接盘之后目前奇瑞只控股25%，实际掌握话语权的已经是宝能集团。不过有一点有必要说明，观致汽车在属于奇瑞的阶段也是独立运营，只是动力方面使用了奇瑞生产的发动机，变速箱以格特拉克干式双离合为主，核心部件的技术团队均为重金挖角的各个知名乘用车企。
所以观致的失败不不能把责任全数归结为奇瑞的不作为，充其量只是动力方面现在看有些落后，即使是干式双离合在当年也是大家都在用。曾经的观致并不是很差，但到目前仍在使用这套落后的平台和总成确实有些不尽人意了。
观致目前已经基本属于宝能，产品品质优劣或售后服务水平如何已经和奇瑞无关；而宝能重金收购也仅是因其有新能源汽车生产资质，也只有牌照才能体现观致的价值。
在售车型观致3/5在2018年下半年销量激增，这种看似理想的销量似乎预示了观致的复苏，然而实际仅是因为数万元的官降清库存；在库存清理到一定比例以及质量问题开始显现后销量又在大幅下降：
观致5年末销量889台、同比下降42.38%、环比下降66.83%；
观致3年末销量1277台、同比增长1216.49%、环比下降70.33%；
以这两组数据可以看出观致5曾经还是有一点点销量的，而观致3的销量之低可见一斑，2017年全年售出不到不到2500台，2018年清库存之后也只有1.65万台的销量，二线品牌的热销车单款车型月销量要比观致全年销量还要高。
所以观致的燃油车基本是要被放弃的，1.6T多点电喷发动机最大功率115kw、峰值扭矩210牛米，同为合资品牌参数还不如其他品牌三缸1.3T，百公里加速最好成绩也在12秒以外足以说明性能之差。
其次干式双离合顿挫、高温失灵的问题也在显现，最尴尬的是合资高价车仍有生锈问题，这种等级的燃油车已经是需要被淘汰的落后车型。宝能在库存清完之后没有意外一定会转型新能源，但目前PHEV转REEV、EV也开始退补，观致对于宝能来说是捞金的筹码还是烫手的山芋还需观望……
以色列集团从事化工、能源、航运和公路运输，这一轮汽车被坑的真惨。
2017年的广州车展上，奇瑞正式发布了命名为EXEED的高端SUV产品，但这不免让人对与奇瑞有着千丝万缕联系的观致品牌，未来该走向何处产生担忧。
作为曾经试图以产品差异化路线冲击中高端汽车市场的观致，之前曾在产品策略上一直习惯于与奇瑞划清界限，而在本届广州车展，伴随观致汽车旗下全新Model Young系列首款车型——Model Young SUV的首发亮相，却选择与奇瑞瑞虎7共享平台打造。
这台和奇瑞瑞虎7尺寸几乎保持一致的SUV，仍然延续了观致5上的众多设计元素，体现更加运动的风格，动力方面则搭载与瑞虎7相同的1.5T+6MT、1.5T+6DCT两种动力系统，堪称从内到外的瑞虎7翻版。
毫无疑问，自观致品牌诞生以来，显然没能成功获得品牌最初希望达到的产品销量和行业影响力，在消费者心目中的存在感也较低，如今首发Model Young SUV车型，某种意义上看，也同样像是奇瑞留给观致品牌的最后机会。