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有通行证也不让下高速？新华社调查疫情下的物流堵点
3月中下旬以来，新一轮新冠肺炎疫情在全国多地暴发。因一些地方疫情防控举措升级，部分地区陆路运输受到影响，货运物流不畅，一些生活、生产物资被堵在路上。
4月初，国务院联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》，要求全力畅通交通运输通道，优化防疫通行管控措施，切实保障重点物资和邮政快递通行。
随后，交通运输部印发关于进一步统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作的通知，要求科学精准做好公路疫情防控工作，科学合理设置公路防疫检查点，千方百计保障服务区正常运行。
“新华视点”采访人员了解到，随着这些措施的落实，这几天，各地物流不畅问题有所缓解，跨省市的长途货运量有所增加。
有通行证也不让下高速，
货车司机半个月跑不成一单
从安徽芜湖到上海做货车司机7年，杨来宝谈到最近的跑车情况连声叹气：“这段时间是疫情发生以来感觉最难的时候。从今年3月中旬开始，路更堵了，高速下不去，服务区不让停。 ”
“最近我跑从上海到江苏的线路。到了张家港，我手里有当地货主给办的通行证，但就是下不了高速。第一个路口从头天中午12点排队到第二天早上8点，说不能下高速了。我绕了12公里到第二个路口，等到下午5点，也说有政策不让下高速。而且，车辆到了服务区也不让停。 ”最后，杨来宝只能把车停在高速公路上休息，空跑一趟，直接返回上海。

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货车司机杨来宝。新华社采访人员王辰阳摄（4月15日摄）
采访人员采访的多名司机都有同样的遭遇。一位物流企业的负责人表示， 3月以来，货车开到目的地下不去车、卸不了货的情况越来越多，空跑概率为三分之一至二分之一，甚至更高。公司经营压力明显增大。
被普遍诟病的还有办证难。 “办通行证需要提交司机、车辆的信息，以及司机的核酸检测报告等内容，但是经常出现通行证审批还没通过，核酸报告已经超过48小时的情况，申报只能作废。 ”这位负责人说。
由于疫情期间住宿不方便，很多货车司机干脆把车停在路边，吃住都在车厢里。 3月底以来，在上海外高桥区域港建路一带，原本开阔的6条车道有3条停满了货车，高峰期有七八百名司机停留于此。

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上海外高桥港建路道路上停留的集卡车辆。新华社采访人员王辰阳摄（4月7日摄）
采访人员了解到，上海交通部门、上海市交通运输行业协会集装箱分会联合上海市慈善基金会，给停留在这一片区域的司机发放了方便面、饼干、火腿肠等食品，大概够2天的消耗量。

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上海交通部门、上海市交通运输行业协会集装箱分会联合上海市慈善基金会为集卡司机提供食物。新华社采访人员王辰阳摄（4月7日摄）
很多货车司机挂靠在第三方公司，平常个人接单、自负盈亏，不少人还背负买大货车的贷款。由于不能接单，生计几乎快断了。即便像杨来宝这样为公司打工、拿底薪加提成的司机，本月收入也将减少一半。