格尔木海拔多少米,自驾去可可西里高反厉害吗？ _格尔木海拔多少米

这个问题“花小花游记”来回答

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我5次到过可可西里格尔木海拔多少米，就为了拍摄可可西里的风景和藏羚羊，其中3次出现高反，2次没有高反。对付高原反应，我的体会很深。

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可可西里面积很大，自驾游所说的可可西里一般是指青藏线上的那一段，平均海拔高度超过了4500米，高原反应是人急速进入海拔3000米以上高原暴露于低压低氧环境后产生的各种不适，常见的症状有头痛，失眠，食欲减退，疲倦，呼吸困难等。根据个人的体质不同、到高原的速度、适应时间的不同，反应的程度也有所不同。并不是人人都会有高原反应。

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我3次出现高反，2次没有出现高反，我总结了一下原因有以下几个：

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1、到可可西里的速度很快有一次的高反是因为我参加一个宣传活动，从西安坐飞机直接到达格尔木，没有在格尔木停留，仅仅在格尔木吃了点饭，就被活动主办方用车接到了海拔4768米的昆仑山口，就从西安海拔470米左右，在几个小时之内就到了海拔4768米，身体适应不过来，而出现了急性高原反应，当时头痛欲裂，连拿相机的精神都没有了。

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2、体质下降到高原出现高反还有一次是因为我带毕业班，一年多时间劳心费神，没有锻炼的时间，几乎一年没有跑步，体质明显下降，生病频繁，免疫力下降。暑假为了给自己放松一下，就走了一次可可西里。高原反应就非常明显，就立即返回到了低海拔地区，这次的旅游半途而废。
3、心里惧怕反而引起了高反第三次高反，是因为已经连续两年出现了高反，过分的担心，到了可可西里不由自主就紧张起来。真是应了那句：害怕什么就来什么。果不其然出现了高反。好在及时调整心态，很快适应了。
建议：
到可可西里一定不能跟风，看着别人去，自己也要去，一定要对自己的体质进行评估，一般情况下，肥胖的男性朋友最好不要去。有严重神经衰弱或呼吸道感染患者，不宜进入可可西里地区。
1、服用药物
到可可西里去之前一周，使用乙酰唑胺，地塞米松，刺五加，复方党参，舒必利、红景天等药，可有效预防或者缓解高反。
2、在格尔木适应3—5天
格尔木海拔高度2840米左右，是一个适应高原反应很好的中转站。每天上升的速度要有所控制，不要超过1000米，逐渐到达可可西里。避免抽烟饮酒，过大的运动量，避免服用安眠药。
3、准备好氧气袋
一旦出现高反，一定不要紧张，防止心跳加快，加重高反，调整呼吸，放平心态。及时吸氧。格尔木市买氧气袋的地方很多，非常方便，利用在格尔木市适应的时间，既可以游览格尔木周边的景区，也可以采购预防高反的氧气、药品、防寒保暖的物品。
4、平时加强锻炼身体，增强体质。平时在家要抽出一定的时间锻炼身体，结合场地、自身条件，采取适当的方式进行锻炼。好身体才能有一切，才能去领略大好河山的美丽风光。
总之，不要盲目去可可西里，要结合自己的身体情况、适应能力、年龄等，对到可可西里旅游进行一次评估，提前做好各项准备，安全、顺利、愉快的去旅游。
以上是“花小花游记”的全部回答，或许还有遗漏的地方，欢迎大家补充。我是“花小花”，大家都叫我摄影女疯子，为摄影痴，为摄影狂，喜欢我就请关注我，我会每天与大家分享我的图片。
拉萨到格尔木自驾，大概需要多长时间？如何合理安排？刚刚走过了拉萨到格尔木这段路，10月3日才回的成都。所有信息应该是最靠谱的。

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我们是单车三人自驾，考虑109国道的区间测速以及纳木措风景不可放过的原则，原设定路线是酱紫的——

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9月26日拉萨-羊八井-纳木措（住宿）-当雄-那曲-安多-唐古拉山-雁石坪-沱沱河（住宿）-五道梁-不冻泉-纳赤台-9月28日格尔木。共3天。
【格尔木海拔多少米,自驾去可可西里高反厉害吗？】

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拉萨—格尔木，当雄境内的纳木措是绝对不能放过的，即使时间很紧，也得抽空。勒克儿随手拍

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想象很丰满，但现实很骨感。

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拉萨-格尔木，虽说只有1200公里，按109国道安全速度60公里/小时计，两头摸黑，理论上20小时即达。但实际情况是，拉萨—格尔木这段国道，总有你很多意想不到——

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1、关于区间测速：西藏境内每个限速区间测速点没见以前的限速卡片领取发放点，都自己把握通过时段，这好办，掐到时间，中途停停，撒撒尿拍拍照，到了限速测速终点刚好。过了唐古拉山到了青海境内，基本没区间测速。

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拉萨-格尔木，西藏境内，109国道上，区间测速绝不是摆摆样纸。所以，车速你无论如何也不敢快起来，即使某段快了，也得在途中撒撒尿拍拍照把时间凑够。勒克儿随手拍

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拉萨-格尔木，西藏境内，109国道上，区间测速几乎连绵不绝。

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行驶拉萨-格尔木109国道，在西藏境内，最妥方式是坐副驾位置的人，一定要当驾驶助理，记下起始里程和时间，随时提醒驾驶者，避免超速罚款扣分。勒克儿随手拍

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路旁的测速标示往往一晃而过，坐副驾位置的最好有一卡片机，随手拍下，放大看看，随时提醒驾驶者。不然一趟西藏跑下来，无论川藏线318国道或是新藏线109国道西藏段，罚款事小，要命的是你12分估计全没了。勒克儿随手拍

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2、关于大卡车：当雄-那曲-安多段还好，大草原的，路直弯少，即使大卡车络绎不绝，不至于影响行程。但过了安多，翻山越岭，弯道之多之急，遇到下坡的载重大卡车，总是担心它们可能刹不住，尤其在大弯道、回头弯等处，所以惧让先，等它们平稳过了才会车为妥，但这样将耽误不少时间。不过，与行车安全相比，牺牲一点时间，绝对万值。

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这是在昆仑山-纳赤台一段我们亲眼所见的一幕：在我们前面行驶的这辆载油大卡车，车速较快，在一下缓坡处，它前面的一辆大卡车突然减速靠边停下，其驾驶员估计刹车是止不住的，一定会追尾，但是变道，车身又长估计会甩尾擦挂，紧急中，但见它头向右猛拐，伴随着刹车，整个车前半身平稳开下了路基，后半身平稳搁在了路基，避免了可能的事故。但是，如果此段路右边是悬崖……幸好，我们一直坚持不跟大车太近，始终保持安全距离，无论上坡、下坡。勒克儿随手拍
拉萨-格尔木109国道一瞥。勒克儿随手拍
拉萨-格尔木109国道一瞥。勒克儿随手拍
3、关于军车：在唐古拉山前后，看你运气如何。我们此行运气就很差，过了唐古拉山，就遇到几起动辄上百辆的部队车队，在沱沱河一带，部队车队和我们一样，就被堵了几个小时。这种不可预见的情况，以后做行程规划应该给出一定行程余量。
拉萨-格尔木109国道一瞥。勒克儿随手拍
拉萨-格尔木109国道一瞥。勒克儿随手拍
拉萨-格尔木109国道一瞥。勒克儿随手拍
拉萨-格尔木109国道，大货车太多，堵车是家常便饭。勒克儿随手拍
拉萨-格尔木109国道，超长大货车太多，堵车是家常便饭。勒克儿随手拍
拉萨-格尔木109国道，超长大货车太多，堵车是家常便饭。勒克儿随手拍
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4、关于道路沉降：过了安多以后，因为冻土永冻层的出现，道路沉降段很多，你想快也不敢快，因为一不小心就可能飞出路基导致车祸，尤其夜间行车视线不好，一不留神就可能发生杯具。
尽管我们在过安多之后，在所有沉降道路小心翼翼安全抵达了都兰。但是，第二天都兰——茶卡取道京藏高速路时，我们大意了——京藏高速路，依然存在沉降！我们开车的另一兄弟疏于观察100码通过一沉降时车辆腾空失控，车在左右护栏间左冲右撞，Z字型走了100多米，所幸当时左右都没车辆通过，我们捡回了三条性命！
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因为上述原因，我们拉萨-格尔木花了4天。
当然，这4天中我们安排了纳木措的晚霞和和翌日的日出观赏，并夜宿海拔4870米的纳木措岛上。没高反的，海拔4870米都安然度过了，以后夜宿海拔都低于4870米的安多、雁石坪也好，沱沱河兵站、五道梁也罢，都不算啥事儿。
所有，拉萨到格尔木，考虑上述各种因素，合理安排的安全行程我认为应该得3天：两头不摸黑，轻松、愉快，沿途风景也一网打尽。途中夜宿那曲、雁石坪、沱沱河、五道梁均可。
拉萨-格尔木109国道，超长大货车太多，堵车是家常便饭。所以，部队开军车的战士们，都充当临时交警了。勒克儿随手拍
拉萨-格尔木109国道，部队开军车的战士们，都充当临时交警了，你预定的夜宿地估计只有随机应变了。勒克儿随手拍
拉萨-格尔木109国道，堵车堵到天黑，也不是危言耸听，除了得有充分心理准备外，物质储备也是必须的，比如饮用水、充饥的面包、水果啥的。勒克儿随手拍
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至于很多网友对沿途这几个地方食宿差评的描述，我承认，条件是差一点，但没那么夸张。比如，我们因为被堵车，夜宿五道梁一招待所，总体感觉还好，虽然卫生间在外边，洗脸刷牙在户外一个桶中放水。饭菜方面，比如五道梁，就有很多四川人开的饭馆，我们在一家四川南充人开的饭馆解决的早餐，稀饭、馒头、炸酱面，价钱虽比内地贵点，但质量和数量还是保证了的。
拉萨-格尔木109国道，有时遇堵，除了军车战士充当临时交警，行使其间，这样的国道“交警”也随时可见。所以，拉萨-格尔木的1200公里，不可按照常规时间来预定行程，得留出行程余量，方不可届时手忙脚乱。勒克儿随手拍