摩托车电流怎么测量 怎么算摩托车电流

三轮摩托车和普通摩托车从发动机角度来看,并没有本质上的区别,排量也差不多,只是传动比有点差异,发电机发的电不够用,一种情况是发电机输出功率小了,另外一种情况是负载耗电功率太大,正常出厂设计都是可以满足要求的,如果做了大灯等改动,就要计算一下功耗问题,请关注:容济点火器

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摩托车发电系统基本组成
三轮车发电机就是我们常说的磁电机,传统化油器车那种磁电机,一般8组线圈,其中一个是高压交流点火线圈,实际用来发电的,只有7组,一般额定功率是80W左右,相当于一组线圈的额定发电功率为80÷7=11W 。如果是直流点火系统或者电喷车,很多实用了12-18极的发电线圈,拿12极来说,12*11=132W,最大应该不会超过150W;如果是18极的,11*18=·198W,也就是200W左右 。可以说,定子线圈越多,磁电机的输出功率越大 。
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永磁电机是一种外转子同步发电机,转子靠发动机带动,转子是永磁材料,是一个轱辘,定子线圈在转子的里边,转子转动的时候,根据运动相对原理,相当于线圈在动,切割了转子磁力线,从而在定子线圈里边产生感生电动势 。转子的旋转速度越快,切割磁力线的速度也会越高,这样定子线圈输出的电压也会越高,相当于线圈的功率也会越大 。
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永磁同步发电机,因为磁场不可控,无法自己通过调整励磁来控制输出电压,因为需要整流稳压器这个配件来实现稳压控制,通过电子的方法来实现对输出电压的控制 。因为车上的电瓶和灯泡喇叭等负载,全部都是使用12伏的额定电压,如果电压超高,负载就会烧掉 。而整流稳压器,目前有短路式和稳压式两种,短路式会直接把磁电机输出的高压电,通过可控硅释放到负极,这样会引起磁电机和整流回路发热,损耗比较高 。开关式的,可以在负载这边不需要太多电能的时候,在回路中间适当切断了电流,避免造成没有必要的能量损失 。从这个角度而言,开关式的效率会高一点,如果负载用电率在临界状态,换开关式的,可能可以满足要求,但是如果能量缺口比较大也是无法满足要求的,需要加多磁电机线圈才可以满足要求 。
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发电机输出电不够用,要先弄清楚问题点
摩托车上的负载,一般大灯是35W,摩托车喇叭大概是1.5安,也就是18W上下,一般的闪光器也只是4W,刹车灯这些一般是5W,直流点火器耗电大概5W,加上损耗这些,不会超过70W最大,因为不是同时间会一直使用这些负载,所以一般80W的磁电机输出的功率是够用的 。至于电喷车,多了喷嘴,油泵和ECU耗电,应该也不超过20W,所以一般12极的磁电机,也可以满足要求 。这样即使全车的负载都在用电,依然会有多余的电能往电瓶充电的 。
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如果是新车,老是感觉到电瓶亏电,喇叭不响或者大灯不亮,可能是整流器坏了引起的,比如里边一个可控硅之类烧了,造成一路功能不正常,充电输出电流过小 。很多人眼里,新车就没有问题,实际不然,摩托车工厂只是组装工厂,无法保证每部车每种功能都做非常细的测试的,所以有一定的配件出问题的概率 。一般整流器不接电瓶的时候,电压输出都会有14伏以上,如果低于这个电压,往往是整流器质量问题 。
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如果是用了一段时间的老车,除了整流器问题,还不排除是电瓶问题,电瓶一般寿命是3年左右,坏了也只能更换 。线路老化漏电也有可能,这时候可以串联万用表电流档,把其他用电负载都尽量关闭,着车时候,逐个电路回路测量,看看什么地方电流比较大引起 。
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【摩托车电流怎么测量 怎么算摩托车电流】如果是自己改装了大灯之类的,一般不宜超过50W 。如果超过50W,一定要另外改装磁电机线圈,同时加大整流器的规格,不然一般都会引起电瓶亏电的 。