骑不坏的cb，修不好的盗匪，这句话很多人应该都知道 ，修不好的盗匪就是今天的主题，cb比较耐用，但是动力确是很柔顺，不像盗匪，像个野兽一般，今天聊聊Bandit250！
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盗匪有好几个版本，其中250的74a确实是小问题不断，大问题没有，其中的问题主要出现在化油器上，因为盗匪的机子属于高转机，活塞行程短，化油器的调教特别精密，随着使用时间增加，油针磨损，混合器过浓，就会出现修不好的盗匪了！
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盗匪 250 Bandit、74A
钢管车架，装上GSXR250的发动机为基础，齿轮箱改为中速化的发动机
型号：GSF 250 Bandit 盗匪 生产年份：1989年–1994年
排气量：249 cc 缸型：水冷直列4气缸 行程X缸径：49X33mm 挡位：齿轮6挡
马力： 45 匹，（92年后40匹）
轮胎前： 110/70/17 轮胎后： 140/70/17 干重：156公斤 。
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90年代的设计就已经很超前了，采用双顶置凸轮轴，每缸四气门，四缸，水冷，高转机，250的排量，可以做到40匹的马力 ，而且还是90年的设计，让我们现在的国产车情何以堪啊，而且我觉得国产车仿造也造不出来！
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来看看gw250的参数！
压缩比11.5缸径×行程(mm)最大功率（kw/rpm）18/8500最大扭矩（N·m/rpm）22/6500
gw设计的是每缸两气门的结构，设计缩水了！
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