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本田在日本宣布,将为搭载并列双缸发动机的250cc级距超级运动车款CBR250RR增加石墨黑新色,并作为2022年款车型发表,日本建议售价为821,700日元 。
250cc级距最强41ps的CBR250RR新色
现行款CBR250RR是在2020年9月进行小改款后的车型,相较旧款的最大马力提升3ps、最大扭力也增加0.2kg-m,同时采用滑动式离合器、可选配的双向快排等,这次的改良明显就是冲着搭载250cc并列四缸发动机、最大马力45ps的川崎 Ninja ZX-25R而来 。
本田为了提升CBR250RR的输出马力,特别采用全新形状的活塞,同时还提高了压缩比,且除了在活塞环沟槽的地方,采用锡电镀加工处理外,还采用了经过浸碳处理后,增加强度的浸碳活塞连杆 。
另外,为了将摩擦耗损控制在最小程度,因此将平衡轴的直径改短,并降低气门弹簧的重量,同时增加气缸下面的切口,来减少发动机内部的泵压损失,藉由这样的改变来提高CBR250RR转速 。除此之外,本田还更动了点火时间、将进气系统调整到最佳状态、更改排气管的内部结构等多项改良,才能成功的同时增加CBR250RR最大马力及最大扭力 。
为了减少离合器拉杆的操纵施力,以及防止后轮出现弹跳现象,因此采用了辅助滑动式离合器 。驾驶模式则是有三种类型的输出马力特性可供调整,每个参数的设定值都改成了最适合的数字 。
【cbr250四缸平衡怎么调 cbr250.19期四缸平衡怎么做】底盘方面,采用倒立式前叉来减少摩擦力并调整阻尼特性,成功让市区街道的驾驶操控变得更简单,并提升了在运动驾驶时的路面循迹性,至于兼顾刚性及柔韧弹性的钢管车架、左右不对称的铝合金后摇臂,及Pro-Link后悬吊等基本设计则维持不变 。
2022年款CBR250RR除了增加石墨黑 (Graphite Black)新色外,现行款的冠军红 (Grand Prix Red)、哑光金属火药黑 (Matte Gun Powder Black Metallic)及珍珠炫光白 (Pearl Glare White)都将继续推出,日本建议售价也没有变化,分别是冠军红的854,700日元,以及其他三色的821,700日元,预计2022年1月20日上市贩售 。
2022年款CBR250RR
石墨黑 (Graphite Black)
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冠军红 (Grand Prix Red)
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哑光金属火药黑 (Matte Gun Powder Black Metallic)
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珍珠炫光白 (Pearl Glare White)
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