上海疫情一个月了，是时候说说苏州了 _健康小知识

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如果从3月中旬算起，上海的疫情一个月了，从数据上看，拐点还远远没到。
毫无疑问，上海是受本轮疫情影响最大的城市，但要说这轮疫情最辛苦、最拼命的城市，不是上海，是苏州。
苏州太难了！

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疲惫之师继续死战
上海这轮疫情太猛，猛到让所有人都忘了，
苏州的疫情从2月14日就开始了，因为正好发生在春节过后，人员活动范围、集聚程度之大远超平时，围剿疫情难度也是前所未有。
但苏州没有封城，没停工停产、不大规模管控、保持经济社会正常运行， 22天摘星，苏州不但自己消化了奥密克戎，而且还成功阻断了病毒外溢。
但是，上海疫情开始了，并逐步外溢到26省市，各地精锐尽出、严阵以待。
到今天，苏州人已鏖战两个月，

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不亲身经历，难以想到苏州的干部、苏州的医护人员、苏州的基层工作者经历了什么样的60天。
苏州的疫情防控，远远不是围剿疫情那么简单。
服务人口超1700万，虽有疫情，但还没到上海那样严重需要全域静态管理，既要严防疫情，又要保障好1700万人的城市运转，是苏州必须处理好的平衡木。
所以我们看到， 2.14疫情开始，每天做个核酸出门上班成了苏州人的固定打卡内容。
生活在苏州的人都有一种感觉，虽然疫情对我造成了一定的影响，但影响好像也不是特别大，能接受。
苏州人还用自己独特的浪漫，冲破疫情的灰暗，告诉大家：

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苏州这种核酸检测点位设到小区的做法，后来被深圳上海广泛借鉴。
制造业不像服务业，可以一关了之，制造业是立国之本，必须保障工业企业正常运转。
而保障企业运转最基础的要求是，原料进得来，产品出得去。苏州全省最早开发了针对货车的电子通行证——
3月下旬时苏州市交通运输应急指挥中心曾介绍，近期每天驶入苏州的货车平均超10万辆，从高速公路离开苏州近8万辆。
一季度，苏州预计规上工业产值增长9% ，进出口总额增长15% 。
无论是防疫，还是保运转，无论是外防输入，还是内防扩散，背后都需要大量人力去支撑，

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沪苏同城防不胜防
这轮疫情苏州的确诊病例和无症状感染病例，都是上海来的或上海关联病例。
一方面，喊了N多年“沪苏同城”的苏州，
通常作为城际长途交通工具的高速铁路，在苏州与上海两地之间每隔5~10分钟就有班次，全天班次高达100+次。

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通常作为城市内部短途交通工具的公交巴士，可以从太仓直接开往上海。
苏州人去上海乘地铁，还压根不用买票，两地市民使用本地APP即可在苏州、上海轨道交通扫码乘车。
在《2021长三角城市跨城通勤年度报告》中，上海市域与周边的苏州、嘉兴、无锡、南通等市通勤人数达7.66万人以上（多说一句，这个数字严重低估了实际人数，下面会讲到）。
这其中大多是苏州人。
从地图上看，守住苏州和南通，就守住了江苏。

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南通虽然压力也很大，但和苏州还是没法比，毕竟没几个人能真的游过长江去。