贾跃亭宣布FF91即将上市，这款车到底有什么亮点贾跃亭造车最新进展 _经验分享

贾跃亭宣布FF91即将面世，谁会来买？买车的人，会不会背上负面标签？近日，贾跃亭宣布法拉第未来FF91即将面世，最后测试完以后就会开展上市的准备工作。我觉得如果只要车质量做的好，肯定会有人来买的。如果担心因为买了贾跃亭的车而背上负面标签，我想说根本不用担心这个问题，只要价格好，质量好谁会在意造车那个人的过往。
贾跃亭宣布在接下来的几个月里， FF将把更多的FF 91预量产车带到更多的试验场地，以进行进一步的车辆研发、改进和最终的上市准备工作。
FF91的设计如何
【贾跃亭宣布FF91即将上市，这款车到底有什么亮点贾跃亭造车最新进展】随着贾跃亭公布FF91即将面世，许多人的目光就投向了FF91 ，大家都想知道FF91有什么特点？在这之前FF91的宣传视频就放出来过，从视频中可以看出这款车的车门是对开。这个设计的确非常不错。在汽车行业内也有许多人认可贾跃亭这款充满未来感的车型设计。车内的控制面板则类似于特斯拉那种，而且还支持远程开车门。在动能方面，这款车搭载的是一台前置电机和两台后置电机，三台电机的峰值功率达到783KW ，最大扭矩1065匹，数据的表现堪称恐怖。不得不说，老贾这次的确是在造车方面下足了功夫。连我看了都有点小心动。
为何FF91的进展如此慢？
虽然FF91这款车设计的不错，但是无奈贾跃亭造车确实很艰难，这款FF91在2017年就发布了出来，当时还说2018年就可以开始量产。但是，现在都2021年了还没开始实现量产。难免会让人觉得是在打嘴炮。直到近日贾跃亭宣布了FF91即将面世，但是，离这款车的发布已过了3年，不知道消费者还对着辆车报不报有期待。一切都还是要等FF91出来以后才能下定论了。
如何定位即将推出的FF91？
从整车定位上看FF 91 ，它是一款“对标宾利、法拉利”的D级豪华车。和很多对标特斯拉的新能源汽车不同， FF 91并不是很喜欢和特斯拉摆在一起讲，所以有些网友称他为“特斯拉杀手” 。（这个硬件性能似乎是可以做到秒杀一切的）目前看FF 91的各种表现都堪称是新能源汽车一哥的存在。
贾跃亭九年造一车， FF91久到“窒息”
贾跃亭何时归？君问归期未有期。2017年6月，乐视控股集团创始人贾跃亭闯过人生中最难的关卡——海关，自此远走美国，再无归期。
这些年，外界对贾跃亭的关注度停留在两个问题上，一是法拉第未来（Faraday Future ，以下简称FF）的首款车FF91何时漏凳量产；二是赴美的贾老板何时回国。
古有十年磨一剑，现有九年造一车。2014年，贾跃亭怀揣“造车梦”成立FF ，至今已有九年。九年一晃而过， “下周回国”的“鸽王”贾老板仍旧归期未定，但三番五次延迟量产的FF91终于千呼万唤始出来，从故事走进了现实。
望穿秋激高水， FF91的量产，久到窒息。好在贾跃亭的“造车梦”终于不再是梦， 3月30日， FF宣布，其位于美国加州汉福德的FF ieFactory工厂启动生产（SOP）FF 91 Futurist ，并官宣FF91投入量产，将在中美两个市场销售，首批产品预返铅旅计将于4月初下线，并于4月底前交付。
当梦想照进现实，贾老板在发布会现场用一口流利的英文慷慨激昂地演讲：“我们所有不被理解的疯魔般的坚持和决绝的付出终于换来了今天的成果。可谓是九年为梦想窒息，终于迎来颠覆时刻。”
可惜喊了多年“狼来了”的FF ，此次官宣投产并没有为FF赢得多少的信任度， “狼”真的来了吗？
“狼”真的来了？
九年，说长不长，说短也不短。在这九年里，新能源格局已经发生翻天覆地的变化。比亚迪年销百万和特斯拉平分秋色了，自主品牌在国外大卖了，蔚小理等新势力积攒一定的口碑了，而老玩家FF的FF91终于量产了。
简直就是，起了个大早，赶了个晚集。
FF此次的发布会，时间长达半小时，现场只“推出”一个刚喷完漆的车身。贾老板对着车身表示， FF将不负大家的期待，成为站在金字塔顶尖的全球领先的超豪华电动车车企，希望与所有合伙人一起将FF打造成智能电动化时代下的“法拉利+迈巴赫” 。
这次发布会以及演讲引起网友调侃，纷纷吐槽“看了个寂寞”“干啥啥不行，作秀第一名”“疯魔般的坚持，疯魔般的PPT演说，终于量产了，但9年过去了，车款式已经跟不上时代的发展” ，还有人调侃：“9年为梦想窒息，我只想知道贾老板什么时候回国。”
除了网友的吐槽， FF的股价也是跌跌不休，投资人似乎也不再看好FF 。截至3月30日周四美股收盘，法拉第未来（FFIE.US）报0.351美元，市值2.66亿美元，股价从两年前高点20.75美元下跌幅度达98.3% 。
FF91还有竞争力吗？据官方介绍， FF91 Futurist预计售价会在25万美元左右（约合人民币172万元），发动机功率高达1050匹马力， EPA续航381英里，零百加速时间2.39秒，支持高阶辅助驾驶、智能互联网、零重力座椅等众多功能。
在如此卷的中国新能源市场，此类参数已是司空见惯。FF没有基础，也没有任何受众群体，想与法拉利、迈巴赫、保时捷等巨头争市场份额，难于上青天。再说，人们心中的偏见是一座大山，贾老板的信用已被拉黑，要想洗白真的不是一件易事。FF若是无法提升消费者对品牌及产品的信任度，后续很难继续推进。
无风不起浪，贾跃亭的信用分是被其自己一点点耗尽的， “鸽王”的称号他是实至名归。
“鸽王”贾跃亭，九年造一车
贾跃亭的造车故事要从九年前说起，说来话长，一言以蔽之就是：“鸽王贾跃亭，九年造一车。”三年又三年，时间证明扬言造车的贾跃亭徒有其表，无数次放话即将投产，消费者等来的却是一次又一次的跳票，造车多年，贾老板落得个“鸽王”的称号，造车融资全靠“PPT” 。
2014年，贾跃亭下海造车，成立FF；2017年1月， FF发布首款量产车FF91；2017年6月，乐视爆发财务危机，贾跃亭扔下一堆懵圈的债主，远走美国；2021年7月， FF在纳斯达克挂牌上市，但几个月后，就因未按时公布三季度财报，面临摘牌危机；2022年11月， FF再次传出FF91交付无望，而这已经是FF91第4次推迟交付时间。
量产交付连续跳票，贾老板给的理由是“缺钱” ， FF次次都说交付，次次资金不足：“只要资金够，我们就会如期量产，交付车辆。”这次FF也不例外，对于4月的交付严谨地给了“投资人资金到位”的前提条件。
“九年梦想窒息”到底是拿谁的梦想“窒息”？不给钱就不造车的贾老板，真是“人间清醒” 。造车九年，烧了近240亿的钱，车的影子看不见也摸不着。公开数据显示，自2014年成立至2022年年底， FF累计亏损已达34.35亿美元，折合人民币约为239.4亿元。
神奇的是，负债累累、被戏称为“大忽悠”的贾老板总能拉到投资人。他的钱袋子每空一次，就有人心甘情愿地帮他填满，即便他天天画大饼，依然有人愿意为“梦想窒息”买单。
恒大的许家印、融创的孙宏斌以及今年刚签协议的湖北黄冈都是贾跃亭的“白衣天使” 。3月13日， FF又宣布已收到近全额的不具约束力的5000万美元追加融资的投资意向。
真是小刀划屁股，开了眼了。
擎动点评
贾跃亭的“造车梦”造了九年，此梦是“成真”还是“窒息” ，全看贾老板的造化。对于消费者来说，真诚和实力才是“必杀技” 。另外， “下周回国”的贾老板到底何时回国？回国之路堪比西天取经。
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贾跃亭称FF91首辆准量产车打造完成，这辆车有什么特点？
现在的汽车市场，每个品牌都推出了新能源车，那么，新出来的ff 91作为一款新能源豪华车，有什么样的特点呢？
首先，从外观来看， Ff 91的设计非常具有科技感，前大灯呈U型，贯穿整个车头，非常的前卫，传统汽车的中网位置也改成了封闭式的设计，进行格栅也变成了矩阵式光点，有点像美国大片科幻片里的车型，开出去绝对是回头率100%的亮点
在性能方面， ff 91也做出了颠覆性的改变，最大马力可高达1050匹，百公里加速也才不过2.4秒，续航里程表现也非常棒，一百三十千瓦的电池能让续航里程最大到700公里，这已经超出了传统的汽车，可以说是全球加速最快的
充电方面， ff 91的速度也是超绝，充电一小时就可以续航500英里的里程，同时还设计搏州了开放的充电系统，也就是说，这款车能够在任何充电标准下完成充电，也可以在家里使用家用的240伏交流电充电，这也是给用户一个极大的方便
现在用户们如果看一款车，首先会看这款车的的智能设计，那ff 91是现在所有车里最智能的一个汽车产品，它孝慎具备人工智能学习的能力，可以主动学习用户们的行为习惯，为用户们提供个性化的服务，同时，还搭载了激光雷达，这是目前自动驾驶最先进的传感器，也就是说能拥有将周围环境的数据合成3D地图的功能，通过一系列的算法，决定怎样操控汽车，甚至可以排除天气因素的干扰，
最让人惊喜的是， Ff 91是全球巧银敬第一台不需要钥匙的车，它是通过生物扫描，面部识别和手机蓝牙感应就能进入到驾驶舱，并且里面还有一块超大的智能屏幕，可以显示，车内所有的信息，这让我们不得不看到，人们在造车技术上的改变，让我们更相信一些科幻大片里的车真的会来到我们的现实生活中

贾跃亭宣布FF91即将上市，这款车到底有什么亮点？有爆料称贾跃亭从Faraday Future抽调大量技术人员去LeSEE帮工。假如有一天LeSEE的ppt汽车真能面世，你要说这两家的产品没有血缘关系，估计吃瓜群众都能喷你一脸瓜子。贾跃亭之前就一直“异想天开”的说要做汽车，这次乐视公司的倒下，到美国做乐视汽车FF91就变成了贾跃亭的唯一借口。本以为那是贾跃亭翻身的唯一机会，但是却不是。就能发现在里边会出现法拉第未来。两者的合作是乐视为法拉第未来提供某些相关技术，而法拉第未来则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。法乐第官方Twitter发布过贾跃亭在法乐第内部讲话一事，也将贾跃亭称为投资者。根据官方信息，贾跃亭在公司中投资了3亿美元，但他目前不参与公司日常运营。
乐视不是法乐第的投资者，贾跃亭个人投资了法乐第，是后者的控股股东。所以从公司结构上看，法乐第是一家完全独立的美国公司，并不等同于国内的乐视汽车。根据官方信息，且前五名都没有，没什么贾跃亭使劲吹捧呢。我个人认为，他们是各有所需。汽车公司需要中国的市场，而贾跃亭需要一个产品来忽悠国人，这就存在了不正常的合作关系。
我们是两家独立的公司，只不过刚好有一位相同的创始人，他协助了我们创立法拉第。但我们有自己的立场，与乐视汽车不同，那是他们自己的汽车以迎合中国的市场。乐视集团和法拉第之间都没有任何关系。乐视汽车才是乐视的汽车项目，落地在国内，至今仅仅停留在ppt阶段。贾跃亭只是在混淆视听。法拉第的确不错，因为全盘都是美国人在做。
FF91将4月底交付，贾跃亭回来了，不会再“窒息”吧？
为梦想“窒息”了九年的贾跃亭，似乎迎来了或槐迹“呼吸”的机会。
3月的最后一天，法拉第未来（简称FF）在美国加州的汉福德制造工厂举行了一场生产仪式，宣布，在成立九年之后，旗下首款旗舰车型FF 91 Futurist正式量产。根据FF现有的计划，首批FF 91 Futurist将在4月初下线，并在2023年4月底之前实现交付。
从当年乐视汽车的爆雷，到出走美国创立法拉第未来；从最初的资金问题，到后来与合作伙伴的矛盾，贾跃亭的造车梦可以说是一波多折。这剧情都可以拍成一部商业大片了。如今FF公司终于开始量产FF91 Futurist ，这款车型在历经多次改进和升级之后，似乎在外观和性能方面也都水准在线。
耗时9年，血亏240亿，看起来贾老板这次可以一雪前耻，用美国人的韭菜换中国的债，甚至有可能杀回国来。
但是先别急着高兴，以贾老板一贯的口碑，这次的“造车梦”即使量产也未必能顺利实现。
失去先手的FF91
毕竟，贾跃亭已经错过了造车最好的时候。
现在已经是2023年，新能源车市场已经发生了巨大的变化。
如果说FF91在2017年首发亮相的时候还可以用“惊艳”来形容，时隔多年之后，随着国内外大量新能源造车企业纷纷推出各种新能源车型，人们对新能源车的造型设计、功能配置、各种智能功能早已经是司空见惯、习以为常了。此时量产的FF91单从产品力来说，什么自动驾驶也好，智能座舱也好，动力性能也好，都难言有多少差异化的优势。
另一方面，全球经济放缓，需求疲软，加上新能源车的产能暴增，让如今的新能源市场竞争已经开始进入红海阶段。
就拿新能源最大的市场中国来说， 2022年四季度，特斯拉就一度出现产能过剩的迹象，以至于最后要采取降价的手段来消化产能。2023年初，又是特斯拉率先降价，把几乎所有车企都拉入了“价格战”当中。而事实上，目前除了特斯拉和比亚迪两家可以依靠规模和成本优势实现盈利外，其他新能源造车企业都只能是在亏损造车的基础上继续降价来力保市场份额。
那么，定位高端，但是要差异化没差异化，规模和成本优势也还谈不上的FF91量产后能走多远，就要打一个大大的问号了。
没钱是最大的问题
当然，现在造车最缺的还不是上面说的产品力、品牌力、规模成本等等问题。最缺的应该是钱。尤其对于一家新造车企业来说，钱永远是不够的。只要有足够的钱，前面说的问题大部分都不是问题。
但是法拉第未来有钱吗？有，但可能并不多。从2017年FF91亮相宣布，宣布2018年量产销售起，至今为止已经经历了四次跳票，每一次跳票都和钱脱不了干系。
第一次跳票是2018年FF与恒大之间的融资协议破裂；第二次跳票是2019年FF声称融资困难，再度推迟至2020年量产；第三次是2020年FF声称要全力以赴完成包括IPO在内的股权融资目标，根据投产计划， FF 91将于股权融资成功交割后约9个月启动量产；第四次在2021年FF成功上市后，明携FF承诺2022年量产FF91 ，但到2022年又宣称受制于包括额外融资时间、规模和可能性，无法量产交付。
由于新能源车的普及，新能源造车企业的估值也开始发生变化。除了一个特斯拉之外，我们看到所有已经上市的新能源造车企业估值都出现了一波非常大的跌幅。在美国，素有“特斯拉杀手”之称的RIVIAN；在中国，蔚来理想小鹏再加上去年刚刚上市的零跑，都经历了股价的暴跌。FF的股价也从20.75美元/股的历史最高价，跌到了长期1美元/股以下的水平。即使已经成功上市， FF仍然摆脱不了缺钱的困境。
所以，这次是贾跃亭不知道从何处又拉来了1.35亿美元的融资才促成了FF91的量产。但是1.35亿美元能够FF花多久呢？肯定是不够的。
如果未来2-3个月里， FF91还是未能实现批量生产和交付，同时在市场上赢得口碑和打开销路，证明自身的品牌和产品是有市场前景的，进而推动其股价上涨实现再融资，那么这次的量产大概率还是会沦为一次“作秀” 。
写在最后：
说到“作秀” ，也算得上是贾跃亭的拿手好戏。
在这次FF91量产仪式上，全程不见一辆量产整车，只有一辆带有FF标志的“车架”被展示出来。FF全球CEO陈雪峰还解释称衫并，这实际上是第一辆即将在加利福尼亚州汉福德的制造工厂完成下线的量产车。但这辆整车始终没有现身。
而在今年年初为了给量产造势， FF还主动透露与湖北黄冈签订了一份框架协议，计划将未来的中国总部迁至黄冈，该总部将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设，黄冈还会为FF提供包括但不限于资金和政策方面的支持。
说到底，包括这次量产仪式在内，一切也都是为了做给资本看。没有钱，啥都别想干成；但干不起来，又更别想拿到钱。如此看来，这次贾跃亭的“最后一战” ，未必能跳出这个怪圈。（文/优视汽车老炮）
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贾跃亭FF91首辆准量产车打造完成，这款车值得购买吗？
贾跃亭ff91首辆准量产车打造完成了，这款车真的值得购买。其实在之前的时候，贾老板是因为一些的危机而饱受争议，因此他的造车梦一直都是民众所关注的重点。Ff91作为第1款车的车型，早在很久之前就已经亮相了，可是一直都没有量产和上市。但根据相关消息透露说这款车的售价绝对不会低于130~140万元，具体的还需要等官方公布。
就ff91的定位来说，完全跳出了跑车和轿车以及SUV等咱们比较常见的分类体系，但是这款车结合了以上这些车的特点，不得不说，难免有一些的小贪心了。据说这款车结合了轿车的灵活性，还结合了跑车的速度以及 SUV和MPV的空间性以及通过性。是不是看到这里就觉得这一款车值得购买了呢？因为就这一款车结合了好几款车的特点，如果买这一款车的话，就等于拥有了好几款车的特点，是不是就心动了呢？心动就对了，因为这款车值得购买。
我们再来看外观方面，现在是一个科技的时代，每一个领域都在与时俱进。Ff91的外观看起来非常的具有未来感，很大气，修长的车身线条，看起来非常的完美，并不是特别犀利，反而还足够顺滑。车身是属于那种扁平的，但是却有跑车的棱角，两个大轮辋也是亮闪闪的，不管是车灯还是车头的设计，都非常的具有未来感，车头还设置了能够升起的摄像头，能够用来辅助人的架势。不得不说，这样的设计真的非常的大胆，也不会让人感到有一些的突兀。
我们再来看ff91的内部，不得不说这款车真的是一款豪车，车内友此兄的所有操作完全都可以通过中控屏来帮人实现，非常的智能化光仓库屏就多达10多个。最重要的是在后排还设置有悬挂的液晶显示屏，不仅可以用来开视频会议，还可以看电影以及电视，头顶还有一个全景的天窗，采用的尺寸也很大胆，几乎占了整辆车的2/3 ，这样更加增好袭加了车里面的采光。
就这样一款车来说很值得购买，有条件的朋友真的可以试试买这样一辆车，不仅开起来非常的舒适，在动力部分ff91有三个电机的加持，功率能够提升到最大，高达783KW 。这样的配置真的超级的安全，又可靠，扒则并且非常真实，因此ff91真的挺值得购买的。

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