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贝壳的壳偏旁是什么壳偏旁是（士）
壳，读音:[ké][qiào]
部首:士五笔:FPMB
释义:[ké]：坚硬的外皮：鸡蛋～儿。
[qiào]：义同（一）：甲～。地～。金蝉脱～。
壳的部首是什么偏旁壳是什么的部首偏旁1、壳的部首是部首：士。
2、详细释义，[ké]：坚硬的外皮：鸡蛋～儿。[qiào]：义同（一）：甲。地。金蝉脱。
3、组词：贝壳、蛋壳、外壳、脑壳、躯壳、蚌壳、地壳、卡壳、甲壳、弹壳壳菜、壳壳、蚬壳、介壳。
贝壳的壳部首是什？保时捷911
第二代911：1974年-1989年
1974年，911车型进入第二代，动力方面，2.7升发动机成为911的主流配备。此外，Carrera车型也被正式推出。Carrera（卡雷拉）这个名字来自于20世纪50年代所举办的泛美越野大赛（Carrera Panamericana），保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军，之后便将旗下的许多车型加以Carrera的后缀以资纪念。
在1974年的巴黎车展上，保时捷推出了911 Turbo，代号为930的911 turbo是一款具有里程碑意义的车型。它是第一款应用废气涡轮增压技术的量产运动车，籍此技术，3.0升发动机获得了当时非常惊人的260马力。后期的930 turbo排量增大至3.3升，达到300马力的最高功率和412N·m的峰值扭矩。
1975年8月，保时捷推出了面向大众市场的911 Carrera 3.0 。外观上，整体造型和尺寸没有明显的改变，但前后保险杠等都经过重新设计，时髦的连贯式的尾灯开始使用。车身上，黑色的塑胶材质逐渐取代了原先的电镀金属部件。动力上，该车最大输出功率200马力，有4档或5档的手动变速箱及3档准手自一体的Sportomatic变速箱供消费者选择。
在70年代中期，保时捷公司对911在未来发展产生了新的计划。1977年，保时捷推出8缸发动机的928作为新的顶级车型。911 Carrera 3.0也由于这个原因与1977年7月停止了生产（于1987年复产）。928在专业领域里深受好评，但消费者却并非如此。一段时间后，保时捷的工程师们很快又集中精力在对传统车型的改进上面，并于1987年推出了911 Speedster，该车是一款挡风玻璃较低的敞篷车。
第二代911持续了15年才进行了换代，也是911的最长一代车型。但这期间，Turbo等全新车型的不断推出和技术的不断创新为911赢得了许多国际性竞赛大奖，其中四轮驱动的保时捷959（采用以911 Carrera的底盘）曾是1984和1986年巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。
壳的部首和词语拼音 kéqiào部首士
笔画 7
基本释义详细释义
[ ké ]
坚硬的外皮：鸡蛋～儿。
[ qiào ]
义同（一）：甲～。地～。金蝉脱～。
相关组词
贝壳蛋壳外壳脑壳躯壳蚌壳地壳甲壳卡壳弹壳壳菜蚬壳介壳身壳
壳的偏旁是什么“壳”的偏旁是士。

壳：kéqiào
“壳”有以下几个含义：

物的坚硬外皮。如:壳儿;贝壳儿;脑壳;驳壳枪;壳子(外壳);壳族(贝类、介类等有壳动物);壳(称有壳的海贝);壳果。

坚硬的外皮，如:躯壳;甲壳;地壳;金蝉脱壳;介壳;外壳;躯壳;枳壳。

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汉字壳
读音ké qiào
部首士
笔画数7
笔画名称横、竖、横、点、横撇/横钩、撇、横折弯钩/横斜钩
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