如果每天进账300万，你会做什么？他将其无偿捐献给国家 _健康小知识

引言
2020年5月初，虎门大桥桥面持续发生异常的抖动，引起人们的广泛关注，虎门大桥也因此被熟知。有关这座大桥背后的故事也一点点被翻出，建设桥梁的那个时代的人的风姿也为人倾倒。
这是一座最"骚气"的大桥
在虎门大桥事件发生后，有关人员介入管理与调查，首先对全桥路段进行了双向封闭，禁止车辆与行人通行，人们担心这座桥就此失去了它本来的光辉。而幸运的是，据调查，此次桥梁振动是由于桥边护栏放置的水马改变了桥梁的外形，碰巧遇到合适的风速导致了涡振现象的产生，而该悬索桥的结构是安全的。 5月中旬，水马被撤离，有关部门对桥梁组织了大型检查与修复，虎门大桥得到全面的恢复通车。

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在虎门大桥封闭的这段时间内，人们深刻意识到这座沟通广州市与东莞市的大桥的绝对重要性。珠江出海口佛山以南城市的陆路往来，如果不经过虎门大桥，就要绕到以北的黄埔大桥，来回行程要多出上百公里。虽然桥面为双向六车道的高速公路，但是也拥堵异常，这也展现出这座桥梁在当地通行中的重要地位。

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这座大桥还因为拥堵闹出了不少笑谈
这座大桥更是因为堵车时间久，而导致路人途中遭遇生理问题而不得不就地解决，被称为史上最"骚气"的大桥。
这是一座凝聚心血的大桥
这座大桥的建设与一个人息息相关。

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虎门大桥在1992年开工建设，在此之前，这里只是一个渡口，过往通行只能靠船只摆渡过去，极其耗费时间和物力。随着深圳和广州之间的交流日益密切，珠江就像是隔断两地交流的绊脚石。
作为民营企业家的胡应湘在过往经验中深深意识到道路交通对经济的绝对性的影响，于是他写了一封信给广东省领导，希望在狮子洋水域建设一座桥，以打通珠江口的交通要隘来促进当地经济发展。虽然当时他拥有的合和集团在香港的地产开发商领域数一数二，但是在建设大桥所需要的资金面前，其价值不过是其中的九牛一毛。
为了筹募资金，他曾耗费五年时间辗转各地，而作为一名建筑工程师工程师，他也亲自参与了大桥的结构设计和监督建设。虎门大桥是当时我国国内规模数一数二的公路桥梁，其主跨长度是当时中国同类桥梁的榜首。

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建设这座大桥，是胡应湘人生中的一次冒险和挑战，也是全国乃至全世界桥梁建设史上的一座丰碑。
这是一座展现无私的大桥
虎门大桥自通车以后，每天的车流量都很惊人，据统计2017年该桥的每日平均车流量为16.29万辆，而每天的过桥费都达到了300万人民币。这是一份多么高昂的收入！而早在建造大桥之初，胡应湘就决定在收回成本后，就将大桥的经营管理权移交给相关的政府部门。早在十年前，他就遵守承诺放弃了虎门大桥的所有权力，这每天百万的收益也就捐献给了国家。

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毕业于普林斯顿大学土木工程专业的他从小立志为祖国发展出一份力量。毕业回港后，他投资建设了合和中心，后又四处走访考察，足迹遍布中国的各大城市，在积蓄了一定的经验以后，他又开始在广州筹建酒店。后来他的目光又敏锐地移向了广东的电力问题，当时的工厂常常停电，严重影响了工业生产。他就果断建设了两座火力发电厂，这两座发电厂曾经满足了广东四分之一的电力需求。此外，他也极关心祖国的教育事业，曾先后捐赠了数千万港元来建设学校、实验楼等基础教育工程。