4缸和8缸发动机的工作原理/4缸发动机八字 _怎么看发动机是几缸

汽车发动机的4缸或6缸是什么意思
就是发动机组成的缸数一般小排量的是4缸也有3缸的大排的6缸或6缸以上一般是直列排列也有V字型排列或者是W型的跑车一般是H型就是水平对置型排列的缸就是内燃机的能量转化系统
四缸发动机
从理论上说,6缸发动轴每转120°点一次火(为720°/气缸数),而四180°才点一次火,因而6缸机输出会频密,实际驾驶会更加顺滑流畅。加上气缸数越多,越有利于平衡振动,所以6缸发动机振动抑制先天会更好。不过这些也只是理论,现在很多优秀四缸机在绵密感以及振动抑制方面已做到和6缸难分区别。其中一个原因,则是目前厂家都将大部分精力集中在4缸发动机开发上,v6发动机的更新换代没有4缸机来得快,导致市面上很多6缸机年代相对久远,导致我上面所提到的“反物理”现象。
发动机一缸和四缸有什么不同
您好,汽车一般为三四缸.三缸车缸车的主要区别是：三缸车动有三个气缸，四缸车的发动机有四个气缸；一般四缸发动机比三缸发动机运转平稳；如果在同排气量的发动机比较，三缸发动机的气缸缸径比四缸发动机的气缸缸径大；动力性能上三缸机比四缸机大。希望对您有所帮助
水平对置发动机，为什么极少数车在用，什么原因？
提起水平对置机有些人就会觉得一种高级的存在。不知道水置发动机有什么特别人的地方，我觉得可能是布置方式比较特殊、另类，另外比较少见，所以显得特殊吧。

要说技术难度我觉得应该没什么技术难度(说得好像咱会造一样) 。上图是一台1957年生产的水平对置发动机，还是6缸的。

还有我们最有可能见过的水平对置发动机，长江750摩托车的发动机。想必70后绝对不陌生，大部分80后甚至90后应该也有记忆吧。这也是水平对置的。

水平对置发动机原理和普通发动机一样，只是特殊的造型导致其结构相对复杂一些。比如普通直列4缸发动机只需要一个气缸盖、一套配气机构、一个排气歧管、一个进气歧管，而水平对置4缸发动机就需要给两边的两个气缸分别配一套，用的东西多了，结构相对复杂点。但是复杂不等于先进。

水平对置发动机的优点就是重心相对低，左右重量分布均匀，有利于提高车辆行驶稳定性。而且气缸两两对置，工作时能抵消一部分震动，不过现在直列四缸发动机的震动也很低了，所以水平对置发动机这个优点就不是那么明显了。

缺点就是结构复杂点，维修起来非常不方便。而且很少有用这种发动机的车，外面能修得不多，更多时候维修保养可能要去4S店。

至于有人担心的活塞偏磨我觉得应该不存在，因为活塞高速运行时运动惯量很大，在垂直方向上由于自身重力导致的过度磨损几乎可以忽略不计。而且现实中气缸横置的发动机太多了，最常见的就是各种小型拖拉机和小排量的摩托车，没见几个是由于气缸水平放置而导致活塞偏磨的。有些人说水平对置发动机烧机油，我觉得更有可能是气缸水平放置不利于机油快速排出导致的。

我认为之所以会出现水平对置发动机只是人们探索的结果而已。水平对置发动机据说最早出现在30年代，当时人们对发动机的探索才刚刚开始，难免有些人做出各种尝试和探索去研究。而水平对置发动机可能也就是探索的时候换了个姿势而已。然后它的优点被一些人看到并加以利用。

【4缸和8缸发动机的工作原理/4缸发动机八字】现在仍在使用水平对置发动机的车不多了，别人不用可能是因为人家很早就有更适合的发动机了，所以没在这方面下功夫。用的那些可能是确实喜欢水平对置发动机的优点，于是不断研究改进一直用到现在。举个不恰当的例子就像有人早上喜欢喝小米粥，有人喜欢豆浆油条，有人喜欢豆腐脑罢了。

4缸和8缸发动机的工作原理
4缸的发火顺序是1342，而8缸的是1-8-4-3-6-5-7-2，8缸大部是V形的，夹角是90度。发动机的工作原理都是一样的，都是分四个行程，吸气，压缩，做功，排气。
直列4缸的发动机，8V与16V 有什么区别啊？越详细越好
8V4个气缸总共8个，气缸2个，一进一排。16V是4个气缸总共16个气门，每个气缸4个，2进2排。道理是这样的！！ 8V的发动机气门少，气缸气密性优秀，进气道平直宽大，空气在低速进气时阻力很小，发动机气缸充气效率提升，这样发动机在市区低速运行时可以得到很优秀的动力表现，和经济的油耗。16V的发动机气门多，气缸气密性一般，进气道狭长多道，空气在高速进气时可以利用空气惯性增压，发动机在高速时气缸充气效率才会提升，这样的发动机在高速长途运行时才显出优势，也会比8V发动机更经济，但是在市区运行时16V发动机没有优势大众一直在分析国内路况，国内的城市道路条件和高速公路的落后使得欧洲先进的发动机在国内没有优势，所以大众一直在国内使用对于他们来说比较落后的发动机，这个也是一种很负责的企业分析，如果欧洲先进的发动机，哪维护成本和使用条件都不能达到要求，发挥不出应有的优势，那也是一种鸡肋。
汽车4缸和8缸有何区别?
缸数。
汽缸是发动机内的圆筒形空室，里面有一个由工体的压力或膨胀力推动的活塞，某些特殊型发动机内的类似的、但非圆筒形的部分。
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸(如夏利7100、铃木奥拓)，1-2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。按照发动机的排列方式，又可分为W型12缸发动机(如大众辉腾W12、奥迪A8W12)、V型12缸发动机(如奔驰S600、宝马760)、W型8缸发动机(如帕萨特W8)、V型8缸发动机(如新奥迪A6L4.2)、水平对置6缸发动机(如斯巴鲁森林人)、V型6缸发动机、直列5缸发动机和直列4缸发动机等。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。