港口怎么选择 印度主要港口


港口怎么选择 印度主要港口

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1、孟买港和那瓦舍瓦港(Mumbai Port & Nhava Sheva Port,孟买新港)
孟买(MUMBAI,原称BOMBAY):孟买港位于印度(全称:印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA)西海岸外的孟买岛上(该岛已与大陆连结),西濒阿拉伯(ARAB)海,是印度最大的港口 。它是南亚大陆桥的桥头堡,东起加尔各答,西至孟买,全长2000km,是印度海陆空的交通枢纽 。附近浅海油田的开发,这里又成为石油开采的后方基地 。港口距全国最大的国际机场约28km 。
孟买是印度最大的港口,孟买港2015年操作了449万TEU集装箱 。据孟买港务局介绍,孟买港共有泊位63个,其中我认为有用的,集装箱专用泊位6个,多用途泊位16个,油轮泊位1个,散杂货泊位3个,重货泊位1个,化学品船泊位6个 。孟买港有铁路线可通往印度内陆各地,在港口即可实现海铁换装,真可谓是印度的“上海” 。
孟买港在马哈拉施特拉邦,所属港务局是Mumbai port Trust 。孟买这个地方很有意思,由几个非独立的岛屿组成,像一大片没撕坏的塑料袋 。孟买港分为老孟买港和新孟买港,如图所示,老孟买港就坐落在孟买主岛(左边的红色铜钱儿),新孟买港坐落在新孟买(右边的红色铜钱),由于孟买港口水深不足10米,不利于港口长久的发展,印度政府于1989年在孟买以南70公里处兴建了水深12~14米的尼赫鲁港,也就是现在大家习惯上称呼的“NHAVA SHEVA”港 。这两个港事实上是同一个港区的不同港口的关系 。
2、新德里港(New Delhi)
地理经度:77.2090212,纬度:28.6139391 。印巴线航线主要港口之一
新德里港(New Delhi)集装箱港分P港(ICD PATPARGANJ/ICD PPG/INPPG)、T港(ICD TUGHLAKABAD/ICD TKD/INTKD)、F港(ICD FARIDABAD/ICD FBD/INFBD) 。海运货物大多自那瓦舍瓦(Nhava Sheva)(孟买新港)转运 。
3、帕纳吉港和莫尔穆冈港(Panaji Port or Panjim Port and Mormugao Port)
帕纳吉港在果阿邦,是果阿邦的首府(果阿邦可小了,就一个小丢丢),所属港务局为Panaji Port Authority (http://www.ports.goa.gov.in/en/) 。帕纳吉港口主要为铁矿石出口海港和煤炭进口港 。
莫尔穆冈港也在果阿邦,貌似比帕纳吉港大一些,所属港务局为Mormugao Port Trust(www.mptgoa.com) 。莫尔穆冈是印度最大的铁矿石出口港,有铁路与港区相通,近几年发展势头猛烈,刚刚结束的2015年度,莫尔穆冈港以41.23%的增长率被评为印度增长最快的港口 。港区主要码头泊位有11个,最大水深达14.1m,最大可停16万载重吨船舶,其中包括矿石和石油等专用泊位 。装卸设备有各种岸吊、蒸汽吊及拖船等,其中岸吊最大起重能力为30吨,年货物吞吐能力约2,000万吨 。莫尔穆冈(MARMAGAMO)主要出口货物除矿石外,还有豆饼及干果等,进口货物主要有煤、粮食、汽车、水泥、化肥及石油产品等 。
4、科钦港(Cochin Port or Kochin Port)
科钦港在喀拉拉邦,所属港务局为Cochin Port Trust (http://cochinport.gov.in),科钦港的国际集装箱中转站是印度最大的集装箱转运中心 。
柯钦港的8个杂货码头泊位,煤炭,油轮和低泊位各两个,集装箱、多用途及客运泊位各一个 。码头线总长约1400米,沿边可容纳吃水9米船只停靠;在河道中还有11个浮筒泊位,可挂靠船长60-170米,吃水8.5米的船只 。全港近20个泊位,年吞吐约500万吨,主要是进口石油、粮食、钢材、化肥;出口橡胶、茶叶、咖啡、胡椒、香料、水产等 。
5、 金(钦)奈港(Chennai Port OR Madars Port)
金奈港在泰米尔纳德邦,为其首府,所属港务局为CHENNAI PORT TRUST(http://www.chennaiport.gov.in);金奈港位于孟加拉湾,是印度第二大港口 。
位于印度东部港口金奈港,现已经发展成为集集装箱、滚装车辆、工程货物等多种操作能力的最大港口,其主要出口铁矿石、皮革、棉纺织品等,主要进口小麦、原棉、机械以及钢铁、矿石等 。在2014-2015年,金奈港集装箱的吞吐量达到155万TEU 。
金奈港有三个码头,分别是Dr. AMBEDKAR DOCK、JAWAHAR DOCK和BHARATHI DOCK,三家加总的总泊位数量为24个 。现已经发展成为集集装箱、滚装车辆、工程货物等多种操作能力的最大港口 。
6、加尔各答港(Haldia Port and Kolkata Port)
先说加尔各答,是印度西孟加拉邦首府,紧邻孟加拉国,仅次于孟买和德里,为印度第三大城市 。
再说加尔各答港口系统,加尔各答距海203公里,不是海港城市,但该港港务局Kolkata Port Trust(http://www.kolkataporttrust.gov.in)却拥有两大码头系统 。一个是西南方向50公里的霍尔迪亚港,一个是沿河而建、众所周知的加尔各答港 。
加尔各答港口的重要,主要来源于其可覆盖的腹地区域,通过加尔各答的铁路、公路链接,加尔各答可影响到整个印度东北部,通过转运方式可使货物轻松抵达邻国尼泊尔、不丹甚至中国的西藏地区 。
7、班加罗尔(BANGALORE)
班加罗尔是印度南部城市,卡纳塔克邦的首府,印度第五大城市,人口约850万人 。印度在1947年独立以后,班加罗尔发展成重工业的中心 。高科技公司在班加罗尔的成功建立使其成为印度信息科技的中心,被誉为“亚洲的硅谷” 。.
海德拉巴(Hyderabad):海得拉巴是印度南部城市,特伦甘地邦的首府,位于德干高原中部,克里希纳河支流穆西河两岸 。是印度第六大城市 。
8、坎德拉(Kandla)
【港口怎么选择 印度主要港口】坎德拉港在古吉拉特邦,所属港务局是Kandla port Trust,该港位于印度半岛西北部、卡拉奇湾东北端,有铁路接首都新德里,为首都等北方工商业中心最便捷的海上门户 。港区分布在大陆与海湾中小岛之间的海峡西岸,船舶由南入港 。航道多浅滩,吃水9米的船可在小潮高潮时入港,吃水在10米以上船只能在大潮时通车 。浅滩至港口有良好航标,昼夜开放 。港区南北伸展,南部为顺岸干货码头,有6个泊位 。码头线总长1440米,能容纳吃水9米的船只停靠 。码头上设有21台3至10吨岸吊;干货码头东北和东南海域还设有2个操作浮筒,用于一般船只和吃水11米的深水船过驳装卸 。石油突堤位于港区北部,有2座石油突堤,最大停靠4万吨级船只 。港区北部还有食盐出口岸壁和操作浮筒泊位各一个 。