飞机是逆风还是顺风,为什么舰载机起飞时不是顺风起飞，而是逆风起飞？ _飞机是逆风还是顺风

舰载机起飞，是在航空母舰上滑跑，由于受到航空母舰大小的影响，舰载机在航空母舰上滑跑的距离有限，不可能像在陆地上机场上千米的跑道上起飞飞机是逆风还是顺风。舰载机必须要在航空母舰这么短的甲板内起飞，就必须使得飞机在这么短的距离内获得足够的升力，才不至于飞机起飞后因为升力不足，坠入海中。
那么舰载机起飞如何能在尽量短的时间和距离上获得足够的升力呢？那么就需要了解一下升力公式，在飞机外形一定的前提下，飞机的升力是和飞机相对于空气运动的速度平方成正比，这样舰载机只有获得足够大的空速，才能保证安全升空。
逆风起飞，舰载机在同样的距离上，相对于顺风将会获得更大的空速。空速大就能保证舰载机获得更大的升力，去保证安全起飞。相对于地面的跑道来说，航空母舰可以根据实时的风向，灵活调整落地方向，这样就能保证舰载机，不管在起飞还是降落的过程中都能逆风起降，靠逆风获得更好的飞行性能，减少起飞和落地的滑跑距离，更有利于舰载机起飞降落的安全。
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飞机为什么逆风飞比顺风飞好？你好，其实这个问题不是绝对的，应该是在飞行中的大多数阶段顺风比逆风好，只有在起飞和降落阶段逆风比顺风好。
【飞机是逆风还是顺风,为什么舰载机起飞时不是顺风起飞，而是逆风起飞？】这是为什么呢？在这里我要提到一下升力公式：升力:Y= 1/2ρ·Cy·v·v·S（ρ—空气密度 S—机翼面积 Cy—升力系数 v—相对气流速度）。其中相对速度v的平方和飞机所受到的升力成正比，在同一个机场，同一飞机，同一起飞方向，同样的天气条件下，影响飞机的升力就要看相对于飞机运动的气流大小，如果是逆风，则飞机相同表速下，飞机所产生的升力就会比静风和顺风时大，飞机的气动性能更好，更利于在空中的操纵。在某些特定情况下，飞机在起飞前查询起飞分析，在相同的重量下，逆风条件可以起飞，但是顺风就会不符合数据要求而不能起飞。另外逆风在起飞阶段有利于飞机在相同的跑道长度上增速，在降落阶段，逆风会降低飞机相对地面的速度，使得需求的下降率减小，有利于飞行员在五边对飞机的控制，且飞机落地后逆风有利于飞机减速，使得飞机能用较短的跑道距离就能停下来，利于飞行安全。
但是在其他阶段，顺风的利还是大于弊的，因为飞机在顺风中飞行，会使得飞机相对地面的速度更快，减少在空中飞行的时间，减少整个飞行过程的燃油消耗，有利于环保和提高公司效益。
当然，如果出现短时间的顺风或者逆风的变化对飞行都是不利的，短时间顺风大量增加，会使得飞机空速急剧降低，导致飞机失速，特别是起飞和落地阶段的顺风切变，是一些飞行事故的元凶。当出现短时间逆风大量增加，就有可能导致飞机超速，超速可能会损害机体结构，飞机后续必须要接受机务师傅相关的检查，没有问题，才能再次飞行。
请问飞机是逆风飞行的吗？飞机顺风和逆风都可以飞行。逆风起飞，等于飞机的滑行速度和风速叠加，能够很快的提供升力，可以减少在跑道起飞的距离，从而节省燃料。当然顺风也是可以起飞的。
飞机（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。飞机是最常见的一种固定翼航空器。按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司” 。
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飞机的速度看似是个简单的词汇，却蕴含了丰富的内涵，飞机的速度性能指标主要有三个，最大平飞速速，最小平飞速度，巡航速度。最大平飞速度指的是飞机在一定高度水平飞行时，发动机以最大推力工作时能达到的速度，飞机速度增大时，阻力也会增大，在到达一定程度时，发动机推力达到极限，这就是最大平飞速度，但发动机的推力和空气阻力在不同的飞行高度是有变化，一般采用平均值。最大平飞速度对于今天高速度高科技的现代化空战来说至关重要。

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最小平飞速度，就是飞机保持在一定高度平飞所需的最小速度，一般情况下，飞机的最小速度越小，它的起飞和着陆距离就越短，具备更好的短距起降能力，同时空中盘旋的转弯机动也更容易。由于飞机在平飞的时候，必须产生足够的升力来维持飞行高度，所以飞机平飞速度减小的同时，就必须增大机翼的迎角来保持升力的稳定，当速度减小到一定程度，机翼迎角达到临界数值，飞机就会失速，此时的速度就是最小平飞速度。最小平飞速度在三代机三代半飞机的空战格斗中是重要指标，对机动性能产生重大影响。
巡航速度就是发动机在耗油率最低的情况下所能保持的飞行速度，一般情况下是最大平飞速度的70%到80%，巡航速度是衡量飞机续航能力的最重要指标，优秀的远程轰炸机和运输机，预警机都有好的巡航速度，四代隐形战机也要求实现巡航飞行，但要求更高一个层次，实现发动机不开加力的情况下实现超音速巡航，这对发动机技术是个考验，最早实现该技术的是美国，在上世纪末本世纪初研发改进的F22隐形战斗机具备了这种能力，这款飞机除了拥有一流的隐身能力和机动能力外，其安装的惠普f119发动机是一款极其优秀的涡轮风扇发动机，可以轻易的让F22实现超音速巡航。刚才提到的不开加力，指的是加力燃烧室，涡轮风扇发动机跟涡轮喷气发动机最大区别是，前者增加了一个加力燃烧室，提高了发动机的燃烧效率。
顶尖的三代和三代半飞机，例如美国F15和苏27家族的35，也能实现超音速巡航飞行，但需要开启加力燃烧室，这会加速发动机和燃油的损耗，也不能持续很长时间，而四代机要求不开加力就实现，这是除了隐身，四代机最大的突破。