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S5 Young是海马S5家族的全新分支车型，它搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速器。相比现款在售的海马S5 1.6L车型，S5 Young采用全新的内/外观造型设计，车身尺寸和轴距缩小，新增电子助力转向和全景天窗，改用后扭力梁式后悬架，油耗下降0.8L，百公里综合油耗6.5L 。
S5 Young将于3月21日晚正式上市，预售价为7.98万元，届时与它同时上市的还有一款叫S5强动力版的车型。
现款在售的海马S5价格区间为7.98万-11.68万元，它拥有1.5T 6MT/CVT和1.6L 5MT两套动力总成。而即将上市的新款海马S5则将这两套动力总成分配给了两款新车型，搭载1.5T 6MT/CVT 的称为“S5强动力版”，搭载1.6L 5MT 的被命名为“S5 Young” 。
从S5 Young的车身尺寸、动力搭配和悬架结构来看，它负责价格区间更低的市场。那么，S5 Young的性价比、车内空间如何？电子助力转向反馈是否自然？车身更轻动力表现是否更好？其动力与搭载1.5T发动机的S5强动力版差距大吗？笔者带着这些问题踩下了S5 Young的离合。
● 外观
S5 Young的外观由意大利宾尼法利纳公司打造，海马汽车的工作人员说新车延续了S5 “Tiger Shark”虎鲨式造型设计。但在我看来，S5 Young的形状设计是全新的，完全是一台新车型。
海马S5 Young的全新外观造型是否美丽，就见仁见智了。笔者认为，S5 Young的形状重点就在于它是全新设计的，符合年轻人爱新潮、追求个性的心理。
● 内饰
S5 Young内饰也采用全新造型，三辐式方向盘、红色缝线座椅都突显了运动气息。全景天窗是S5 Young独有的配置，在S5强动力版上没有出现。
新车的人机工程由RAMSIS专业设计，RAMSIS是一款人机工程分析软件，它提供了SAE人体模型库和人机工程分析功能，使得在早期设计阶段就可对车型做出人机工程评价，明确设计方向。
● 空间
身高170cm的体验者坐进车内，各方面空间都比较宽敞。后备厢设计巧妙，储物格的数量只是够用，若能在变速器挡把旁加入杯架就更好了。
● 动力总成/底盘悬架
S5 Young沿用老款S5的动力总成，1.6L发动机动力参数比较亮眼。底盘未沿用后多连杆式独立悬架，而是改为了扭力梁式半独立悬架。
海马S5 Young与竞品车型动力/传动参数对比车型海马S5 Young江淮瑞风S3奔腾 X40东南 DX3发动机排量（L)1.61.61.61.5进气形式自然吸气供油方式多点电喷最大功率（kW/rpm）90/600088/600084/550088/6000最大扭矩（Nm/rpm）160/4000150/4000155/3600143/4000变速器5MT6MT5MT5MT综合工况油耗(L/100km)6.56.56.26.7● 试驾感受
在试驾过程中，车内一共坐了3名成年人。1.6L发动机动力够用，升至2500转左右比较给力。5速手动变速器挡位较清楚，与一众国产品牌的手动变速器手感比较相近。但与同价位一些合资品牌的手动变速器相比，其清楚度和吸入感还是有一定差距的。
离合器的宽容度比较高，接合范围比较宽泛，结合点也比较好找，新手能很快上手。
1）城市道路试驾
2）山路试驾
试驾路线中有一段弯多路急的盘山路，很适合用来检验S5 Young电子助力转向的调校功力和转向精准度。
由于物理原理的原因，电子助力转向的运动感肯定不及液压式助力转向那么真实。但电子助力转向系统的好处也非常多，它低速轻巧，比较省力，而且能帮助节省燃油。况且，运动性能本来就不是SUV车型的强项。
虽然扭力梁式半独立悬架在弯道中有一定优势，但在通过凹凸不平路面时，它的缺点便暴露了出来。由于该悬架结构决定了车身一侧的震惊会直接传递到另一侧，直接表现是车身晃动较大，悬架的颠簸也更多地被传递到车内，而且底盘也显得不够扎实厚重。

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