比亚乔唯我100值得买吗 比亚乔唯我怎么样

2018年,中国摩托车市场仍旧未能走出低迷状态,但这一年似乎又不同寻常 。一种强烈的感觉充斥着整个行业——激烈的竞争(淘汰)也许即将到来 。而现在,不过是变革的前夜罢了 。
很好,站在媒体的角度,这无疑是我们期待的事情 。如果淘汰真的不再是“狼来了”的自嘲,那么,中国摩托车在经历必要的阵痛之后,焕然一新的景象才会到来 。实话实说,行业的“革命”早就该有了,尽管现在晚了些许,但它仍然且绝对有效 。
说回产品,2018年的市场还算热闹,不少品牌推出了他们认为的“得意”之作 。新兴品牌异军突起(至少场面上像),而大品牌则在稳扎稳打之余,尽可能推陈出新 。当然,现在想获得市场和用户的认同,比以往任何时候都要艰难 。不管怎样,专注的、坚持创新的企业是值得尊敬和应该被鼓励的 。现实市场确实残酷,企业对新品的投入,与预期业绩并不能完全成正比 。做摩托车,仍然需要耐得住寂寞,守得住初心 。
年度评选已经走过12个年头,尽管我们每年都在抱怨国产车的进步有限,和世界列强的差距仍然巨大 。但回过头来看,进步其实从来没有停止过 。10年前的企业能以一款稍显运动的150cc街车为傲,而现如今,即便拥有数款中大排量车型,也不一定就能得到赞赏 。评选的意义亦在于此——见证中国制造和中国市场的风云变幻 。
“Ten Best Bikes · 年度十佳摩托车”面向整个中国摩托车市场,所有正式销售的合法产品,包括本土、合资、进口,都是备选对象 。“十佳”的奖项设置,源自市场趋势和用户的消费取向,它是中国摩托车市场的一个标志:“每个领域,最好、最具价值、最有代表性的摩托车 。”

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下面,让我们共同见证
【比亚乔唯我100值得买吗 比亚乔唯我怎么样】“2018 Ten Best Bikes · 年度十佳摩托车”
大奖的诞生:
Best Standard Bike 最佳标准街车
豪爵 DR160/S
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参考售价:12980元
豪爵的品质,无需证明;但豪爵的研发实力,尚有待更广泛的认同 。作为一款具有标志性意义的车型,DR160/S的出现,不仅代表了豪爵能够独立开发出符合潮流的车款,而且预示着一向低调的豪爵在研发理念上的更新——豪爵的商品魅力,除了品质、工艺、质量和服务,也必须越来越充满张力和个性,同时赋予性能与价值 。
DR160/S无疑是2018年最好的轻量级街车 。在国内市场上,你找不到比它配置更丰富,用料更有诚意的同级别车款,加之精良的工艺品质,占领C位毫无悬念 。如此突变的“画风”,也让人有点不敢相信这是豪爵之所为 。希望DR160/S只是开始,崭新的产品序列能源源不断地在豪爵被推出 。一个纯粹的本土品牌难道不值得被期待吗?
Best Sports Bike 最佳运动跑车
阿普利亚 GPR150
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参考售价:20800元
今年的最佳运动跑车奖项被GPR150蝉联,算上2015年的GPR125,它们一家已经斩获了3次“最佳跑车”的年度大奖 。理由很简单,真正的跑车是能拉去赛道的,而GPR上赛道,几乎无需任何改装 。去年的获奖理由在今年仍然有效:“GPR仍旧是无可替代的 。”
国四版本的GPR150,售价维持国三版不变,可谓诚意十足 。同时,持续改进的小细节,以及之前就改良过的低扭特性,油门顺滑度等方面,都令GPR150既好骑,又保留着赛道或者山路上的“杀气” 。你想成为真正的运动家,GPR绝对是不二之选 。最后,我们十分不欢迎GPR150明年还要站在这里,但希望阿普利亚能把引擎换成250-300cc,为什么不呢!
Best Scooter 最佳踏板车
五羊-本田 佳御110
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参考售价:13800元
尽管佳御110的售价不算“友好”,但这并不妨碍它成为当前市场上最值得拥有的高端踏板车 。水冷、电喷、国四、LED照明、LCD仪表、USB接口、侧撑熄火、倾倒传感器、HGBS制动系统、芯片防盗……唯一的遗憾是本田的启停技术,并未下放给佳御110,反而给到比它身价稍低的其他车款 。
2006年,我们首届“中国摩托车年度车型”踏板车组的获奖车型就是第一代佳御110;2008年,佳御的出口版“LEAD 110”再获年度大奖 。现在,最新款的佳御110又一次获得年度最佳,以一如既往的品质,富有商品魅力的高端配置,再次树立风向标 。尽管实惠是通勤、代步车型的王道,但科技的进步不应该被市场现实所禁锢,我们永远都需要追求更优、更强、更出色 。
Best Touring Bike 最佳休旅车
豪爵铃木 DL250-A ABS
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参考售价:32680元
豪爵悄无声息地更新推出了国四版本的DL250-A,而作为必选项,ABS版几乎没有什么理由会被车友拒绝 。尽管被很多媒体和车友都抱怨它的推重比很一般,但有如GW一样,DL在很长一段时间内,肯定是国内休旅车领域无可争议的No.1 。
去年,这一奖项的获奖者是DL250 ABS,今年,DL250-A ABS仍然没有对手 。有个现象值得大家注意,那就是DL在全国各地、各式各样的道路上出现的几率,较之去年,更多了!
Best Adventure Bike 最佳探险车
贝纳利 TRK 502 X
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参考售价:44800元
诗和远方,再加上能装的X,这就是贝纳利给全球车迷带来的探险车 。它不仅在国内市场独占鳌头,而且海外市场同样风生水起 。原因很简单,价格便宜、配置完备、不算太差的动力、震得住场面的外形,这些元素组合在一起足以带来成功 。
比起普版502,X版具有更好的路面适应能力,从细节做工上,贝纳利也给予了一定的优化和改进,同时还对部分配置进行了升级 。总之,骑上它上路,除了身高因素,其他方面都要比之前的502来得更安心 。
Best Middleweight Streetbike 最佳中量级街车
隆鑫无极500R
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参考售价:31800元
国产街车在排量方面的发展确实很快 。300cc刚进入车迷视野,400cc就已然同步收割客户;很快,500cc的产品也杀入战局 。正式发布的无极500R有两大优势:令人心动的价格,同样令人心动的配置 。在500R身上,隆鑫做出了比较明智的选择:以后来者的身份谦逊地切入市场 。隆鑫这次也弄懂了用户,让500R参数得体,配置完备,再加上便宜的价格,想不动心都难 。
的确,35kW的引擎中规中矩,外形设计也并非独一无二,还有一些小细节值得提升;但博世电喷、日清卡钳、倍耐力天使胎、KYB倒叉,再加上其他还算潮流的配置 。可以说,隆鑫给所有车迷带来了价格上的希望,同时也给其他厂家都带来了压力 。
Best Big Scooter 最佳大踏板车
aprilia SR Max300
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参考售价:39800元
去年我们说过:“期待2018年的最佳大踏板能够王者更迭 。”果然,足以挑战赛艇的欧系大踏板正式面市了 。aprilia SR Max300无疑是国内市场目前最具个性和魅力的运动型休旅大踏板 。在动力方面,搭载四气门水冷引擎,配置的马瑞利电喷系统,同时还加入了双模式(运动/经济)选项;在配置方面,9寸TFT人机互联仪表、博世10.0版本双通道ABS、胎压监测、侧支熄火开关、双油门线、防盗芯片钥匙、前后1080P行车记录仪等……我们猜想,SR Max300的使用说明书应该是所有车里面最厚的 。
aprilia SR Max300目前的口碑还有待沉淀,生产企业也应该不断对其进行优化、完善 。从评选的角度,SR Max300当得起这项大奖,因为它用自身的特质告诉我们,原来新时代的踏板车可以实现如此多的功能 。
Best Big Bike 最佳大排量车
贝纳利752S(高配版)
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参考售价:53800元
752S的出现,再一次刷新了国产大排量量产车的排量记录 。高配版752S配备了Marzocchi倒立叉、KYB后避震、Brembo对四卡钳,以及TFT彩屏仪表、倍耐力轮胎等等,加之56kW、67N.m的双缸引擎,同样刷新了国产车的高端配置之最 。
这是一款设计理念、性能配置向国际车款看齐的产品,结合其不太贵的售价,确实具有代表性和现实意义 。在大排量车款方面,贝纳利既肯投入,又敢为人先,这是市场乐于看到的 。毕竟,大家都不去冲锋陷阵,靠什么来提升行业的整体实力呢!
Best Touring Bike 最佳旅行车
春风650TR-G尊享版
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参考售价:59900元
春风650TR-G尊享版无疑是当前最好的豪华旅行车,没有之一 。其10项升级包括电动可调风挡、把手及座垫加热,以及大尺寸全液晶仪表等;同时,WP倒减、ABS系统、马牌轮胎、西互制动等,可以说,论奢华舒适程度,以及骑行在路上的仪式感,650TR-G尊享版是国产车之最 。当然,它的售价也是目前的国产车之最 。
绝对舒适的骑乘体验,足够明显的面子,常常被猜测为更高的售价,这些都是春风650TR-G尊享版所给予用户的 。骑国产车,享受和进口车一样的体面,便是它的价值所在,同时这也是对“最佳旅行车”的合理诠释 。
Best Imported Bike 最佳进口车
川崎 Ninja 400
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参考售价:49500元
更多的马力,更轻的重量,更好骑的特性,川崎再一次站在了时代前沿 。作为Ninja 300的升级版,Ninja 400完全被全新设计,全球各地的媒体均给予了相当多的好评 。在国内,川崎以具有诚意的价格,及时地把Ninja 400引入,让车迷在进口车市场又拥有了新的选择 。
轻量化设计、类似于旗舰车款H2的格子车架、滑动离合器以及紧凑的引擎、超级运动车取向的短轴距/长摇臂设定、785mm低座高、168kg整备质量,还有理论上能突破180km/h极速的能力 。可以说,除了因环保问题而被限制的最高速之外,Ninja 400把一切都做到了几乎完美!
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