柴油机为什么不用火花塞点火器 _知识经验

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柴油机之所以不需要火花塞点火，是因为柴油机依靠气缸内的高压产生高温，使柴油爆裂燃烧，所以柴油机不需要火花塞。柴油机是以柴油为燃料的内燃机，属于压燃式发动机，常以柴油机的名称称为柴油机，主要发明者。柴油机工作时，吸入柴油机气缸内的空气体由于活塞的运动被高度压缩，达到500至700度的高温，然后燃油以雾状喷入高温空气体中，与高温空气体混合形成可燃混合气，自动点燃燃烧，燃烧时释放的能量作用于活塞顶面。
柴油机为什么不用火花塞点火？柴油发动机不需要火花塞点火。这是因为柴油的着火温度相对较低。柴油机直接将空气体和机油的混合物压缩到燃点自动点火，称为压燃式。点火不使用外部火花，所以不使用火花塞。
在电机驱动曲轴的运转下，有曲柄连杆机构、配气机构、供油机构等。被吸入并压缩，在压缩结束时，压缩的空气体的温度超过700度。此时，高压柴油以雾状从喷嘴喷入气缸，形成的混合气立即燃烧，推动曲轴继续运转。
【柴油机为什么不用火花塞点火器】汽油机的压缩比没有柴油机高，需要点燃气缸内的气体。柴油燃烧速度慢且稳定，所以采用高压缩比时，压缩过程中空气体温度会升高，柴油喷射时会燃烧，称为压燃。
汽油燃烧速度快且稳定，不能用压燃。适当的时候用火花塞击穿空气体点燃油气混合物，所以柴油发动机不需要火花塞。
为什么柴油机不需要火花塞，汽油机需要火花塞？汽油需要火花塞点燃，柴油是靠惯性压缩的。柴油机只压缩空气体，不像汽油机压缩空气体和汽油的混合气。
气体有一个特性，它的温度会随着压缩量的增加而升高。首先，将气瓶充入空气体，然后压缩。当空气体被压缩到500℃的高温时，柴油以100-200个大气压的高压喷入气缸，使柴油迅速燃烧膨胀，从而产生动力。
柴油机工作状态
那么可能有人会问，难道汽油发动机在高温下不能用压缩空气体喷射点火吗？你为什么需要火花塞？
这是因为柴油的燃点比汽油高很多，而汽油的燃点很低，不需要非常压缩空气体就可以燃烧。但是汽油含碳量少，所以汽油机的功率相对比柴油机小。
为什么柴油发动机不需要火花塞？柴油的自燃温度很低，柴油机压缩后的气体温度已经超过柴油的自燃温度。柴油混合后无需火花塞点火即可实现自燃。
高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后能迅速与空气体形成均匀的混合气，并立即点火自动燃烧，所以要求燃料容易自燃。从燃油喷入气缸到点火的时间间隔称为点火延迟或点火滞后。燃料的燃点(在空气体存在下能自动点火的温度)低，点火延迟短，即点火性能好。
扩展数据
柴油机的优点是扭矩大，经济性能好。柴油机的每个工作循环也经历四个冲程:进气、压缩、做功和排气。但由于柴油机使用的燃料是柴油，其粘度比汽油高，不易蒸发，但其自燃温度比汽油低，所以可燃混合气的形成和点火方式与汽油机不同。
主要区别在于，柴油机气缸内的混合气是压燃式的，而不是点燃式的。
柴油机工作时，空气体进入气缸。当气瓶内的空气体被压缩到底时，温度可达500-700℃，压力可达40-50个大气压。
当活塞接近上止点时，发动机上的高压泵将柴油高压喷入气缸，柴油形成细小的油粒，与高压高温空气体混合。柴油混合物自身燃烧，剧烈膨胀，产生爆炸力，推动活塞向下做功。此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，因此柴油机被广泛使用。
参考来源:百度百科-柴油机
参考来源:百度百科-柴油
为什么柴油发动机没有火花塞？柴油燃烧速度慢且稳定，所以如果压缩比高，压缩过程中空气体温度会升高，柴油喷射时会燃烧，称为压燃。汽油燃烧快且稳定，不能用压燃。火花塞用于在适当的时候突破空气体，点燃油气混合物。
众所周知，柴油的燃点远高于汽油，而汽油的燃点很低，不需要大幅度压缩空气体就可以燃烧。
这就是为什么柴油发动机可以用汽油启动(但汽油含碳量少，这也是汽油发动机比柴油发动机强度小的原因) ，而汽油发动机用火花塞点火的原因是:为了减少气缸的冲程(也就是压缩比)
众所周知，气缸行程越长，发动机工作起来就越粗糙，震动和噪音都会非常大。而且你把气缸行程做的很长，发动机的最高转速会低很多，转速越低功率越低。
而且汽油含碳量少，不需要太多空气体就能燃烧，而且汽油易燃易爆，可以被火花塞产生的火花点燃。这就是为什么汽油机的转速可以达到很高的原因。(一般能达到6000转左右)
所以一般汽油机的压缩比在1: 9.5左右，有的大于9.5，是为了提高燃油经济性。
而且柴油的含碳量比汽油多得多，这也是为什么路上有很多卡车冒黑烟的原因。
碳多，燃点高，增加压缩比可以一举两得。通常在1: 17左右。不用火花塞是因为燃点高，用火花塞点燃不了。
最后:汽油可以压缩点燃。试着把汽油放进柴油发动机，但是汽油的含碳量比柴油少很多，开起来很没意思。
以上解释了为什么柴油机不用火花塞点火器。本文到此结束，希望对大家有所帮助。