转向器转向器的可逆性越高则驾驶员的路感 _知识经验

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大家好,小跳来为大家解答以上的问题。转向器的可逆性越高则驾驶员的路感，转向器这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、转向器(也常称为转向机)是完成由旋转运动到直线运动(或近似直线运动)的一组齿轮机构，同时也是转向系中的减速传动装置。
2、历史上曾出现过许多种形式的转向器，目前较常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄指销式、循环球-齿条齿扇式、循环球曲柄指销式、蜗杆滚轮式等。
【转向器转向器的可逆性越高则驾驶员的路感】3、其中第二、第四种分别是第一、第三种的变形形式，而蜗杆滚轮式则更少见。
4、我们只介绍目前最常用，最有代表性的两种形：齿轮齿条式和循环球式。
5、齿轮齿条式：齿轮齿条方式的最大特点是刚性大，结构紧凑重量轻，且成本低。
6、由于这种方式容易由车轮将反作用力传至转向盘，所以具有对路面状态反应灵敏的优点，但同时也容易产生打手和摆振等现象。
7、齿轮与齿条直接啮合，将齿轮的旋转运动转化为齿条的直线运动，使转向拉杆横向拉动车轮产生偏转。
8、齿轮并非单纯的平齿轮，而是特殊的螺旋形状，这是为了尽量减小齿轮与齿条之间的啮合间隙，使转向盘的微小转动能够传递到车轮，提高操作的灵敏性，也就是我们通常所说的减小方向盘的旷量。
9、不过齿轮啮合过紧也并非好事，它使得转动转向盘时的操作力过大，人会感到吃力。
10、循环球式：这种转向装置是由齿轮机构将来自转向盘的旋转力进行减速，使转向盘的旋转运动变为涡轮蜗杆的旋转运动，滚珠螺杆和螺母夹着钢球啮合，因而滚珠螺杆的旋转运动变为直线运动，螺母再与扇形齿轮啮合，直线运动再次变为旋转运动，使连杆臂摇动，连杆臂再使连动拉杆和横拉杆做直线运动，改变车轮的方向。
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转向器 转向器的可逆性越高则驾驶员的路感

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