动车降速动车降速原因 _知识经验

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1、中国标准是：列车运营速度在200km/h以上。
2、2011年7·23甬温线特别重大铁路交通事故后，8月10日决定降速：设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里开行；设计最高时速250公里的高铁，按时速200公里开行；既有线提速到时速200公里的线路按时速160公里开行。
3、大批待建高铁项目降低时速如郑万高铁降低为200公里。
4、列车运行速度是不能超过铁路限速的，否则会存在出轨等安全隐患，所以250km/h级别的铁路可供列车正常运行的速度指标是160km/h至250km/h ，而不是250km/h至350km/h 。
5、250km/h的客运专线为技术上的高铁、速度上的快铁。
【动车降速动车降速原因】6、中国高铁目前仅限于国铁路线，尽管上海磁悬浮轨道线的设计速度达430km/h，超过任何国铁速度标准，但因没有国铁性质，既不是由国家铁路部门管理、也没有接入国家铁路网，所以不计入常规高速铁路的范畴。
7、扩展资料：高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。
8、2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。
9、3、大量采用高架桥梁和隧道。
10、来保证平顺性和缩短距离。
11、4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。
12、5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。
13、参考资料：百度百科-高速铁路。
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