山地车换光头胎真的能提高车速山地车光头胎是什么意思 _生活百科

山地车妙峰山爬坡能用光头胎么可以滴！就是怕有泥！地面干燥的话没什么问题！

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山地车全轴承是什么意思就是说对于一般普通自行车的车把，中轴，前后车轴是钢球和钢碗组成的简易轴承，如果全部采用有内外圈、滚动体和保持架组成的轴承，就是全轴承了
在F1中什么是光头胎啊？最初的F1使用光头胎，后来FIA为了控制F1的车速，就使用有3条沟槽的轮胎，后来又改为四条沟槽的轮胎，可是速度变更了.
以前轮胎表面的花纹是根据赛道表面的情况来决定的。当赛道表面是干燥的时候，完全平面的轮胎（俗称“光头胎”）能创造最好的抓地力，因为光头胎的接地面积大，因此抓地力极强，赛车在弯道的速度极高。当赛道表面有水的时候，轮胎表面就必须有坑纹，让轮胎和地面之间的水通过这些坑纹排出，这也是为什么普通车的轮胎表面都有条纹的原因——天总不可能一直不下雨吧！
一些老资格的车迷知道以前曾用过没有槽的光面轮胎。但是1998年开始，为了降低赛车的速度，国际汽联决定一级方程式赛车中必须使用带有凹槽的轮胎。今年又要求赛车的前轮必须使用有四根按旋转方向开槽的轮胎。和光头轮胎相比现在的车胎多了四条纵向的凹槽，这四条凹槽平均地排列在胎面上，它们的最低深度为2.5毫米，凹槽中心线之间的距离为50毫米。顺便提一下，这四条凹槽的诞生是应国际汽联的规则要求，他们的目的是通过减少轮胎的接地触面来降低轮胎的抓地性能进而降低车速，提高F1赛车的安全系数。
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【山地车换光头胎真的能提高车速山地车光头胎是什么意思】我们都学过中学物理，知道相对运动的物体之间存在两种摩擦力——滑动摩擦和滚动摩擦。当赛车匀速行驶时，轮胎和地面之间的摩擦力是滚动摩擦。而当赛车加速/减速或者转弯的时候，就产生了滑动摩擦。
稍微分析就知道这两个力之间的作用是相互制约的：如果赛车加速/减速过快，滑动摩擦力的作用将把滚动摩擦力完全抵消，赛车将“失去抓地力” ，部分的轮胎表面将相对赛道表面静止，产生巨大的磨损，造成整个轮胎表面不再是规则的圆形，给赛车的行驶带来震动，使操控更加困难。
为了防止这种情况，牵引力控制系统（控制加速）和防抱死刹车系统（控制减速）应运而生。而如果转弯过快，失去抓地力的结果便是赛车失控打滑——赛车会向正在转向的方向打滑。对于好的车手来说，这并不是不可控制的，只要车手在足够短的时间内反向扭方向盘，赛车便会恢复抓地力。
试想将一个长方形的橡皮紧紧按在桌面，然后从上方往一个方向扭动，看看会发生什么——橡皮会产生变形，而轮胎也是一样。轮胎内部的应力会通过轮胎表面传递到赛道上，而如果应力来不及释放便会失去抓地力。这时候就需要反向给轮胎一个作用力，让轮胎回复正常状态。
决定轮胎性能的因素
轮胎的尺寸、轮胎和地面的接触面大小以及表面花纹、材质决定了轮胎的性能。轮胎和地面的接触面的长宽之比是轮胎的截面比，通常截面比越小的轮胎抓地力越大，这意味着赛车轮胎尺寸要尽可能的大，同时宽度尽可能宽。然而，尺寸越大的轮胎，阻力也越大，这就需要工程师计算合理的平衡点。另一方面，低截面比的轮胎比高截面比的轮胎更不容易变形，从而减少了轮胎的内部发热（部分变形应力转化为热量），使轮胎在极端情况下依然能维持上佳表现。
就是下雨天所用的轮胎阳光轮胎

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山地车越野轮胎改为半光头胎速度提高多吗看你跑什麽路了。平常德平整的水泥路平，是光头胎跑得快，山地路平还是用越野胎好。
抓地力不同嘛山地车有提高，但是并不多
越野胎，也叫齿胎，提供的抓地力其实远大于光头胎，但是因为产生的滚动阻力也远大于光头胎，所以会影响速度
换上光头胎之后，车轮的滚动会更流畅，阻力更小，除非在角度非常大的时候用小齿比可能会打滑，雨天或泥地也可能打滑，其他情况并不会因为抓地力减小而影响速度
光头胎的抓地力较弱，刹车更容易抱死，所以刚换上轮胎的时候要有一段时间适应刹车力度
因为山地车影响速度的方面很多，比如避震前叉的泄力、粗壮车身和宽把横带来的风阻等等，所以仅仅更换光头胎能给速度带来的影响不算太大
如果是在平路追求速度，要么是选择一款公路车，要么就要换硬叉，锯短车把等较多的改动。
祝骑行愉快！

山地车换光头胎真的能提高车速 山地车光头胎是什么意思

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