分离式路基与整体式路基的区别是什么?
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一、指代不同1、分离式路基:又叫半填半挖式路基,是交通道路横断面形式的一种,其横断面一部分为挖方,一部分为填方 。2、整体式路基:由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构,也叫做线路下部结构 。二、特点不同1、分离式路基:兼有路堤和路堑两者的特点 。填方部分的局部路段,如遇原地面的短缺口,可采用砌石护肩 。如果填方量较大,也可就近利用废石方,砌筑护坡或护墙,石砌护坡和护墙相当于简易式挡土墙,承受一定的侧向压力 。2、整体式路基:既承受轨道结构的重量,即静荷载,又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载 。路基同轨道一起共同构成的线路结构是一种相对松散连结的结构形式,抵抗动荷载的能力弱 。三、应用不同1、分离式路基:位于山坡上的路基,通常取路中心的高程接近原地面高程,以便减少土石方数量,保持土石方数量的横向平衡 。若处理得当,路基稳定可靠,可减少土方调运量,是比较经济的断面形式 。2、整体式路基:在路基面上直接铺设轨道结构,因此,路基是轨道的基础,路基荷载,既承受轨道结构的重量,即静荷载,又承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载 。参考资料来源:百度百科-路基参考资料来源:百度百科-半填半挖式路基参考资料来源:百度百科-路基横断面
分离式路基和整体式路基的概念与区别?
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1.横断面不同分离式路基横断面是两个梯形或倒梯形,一般在地形限制地段,隧道进出口,或桥梁引路段 。整体式路基横断面一个梯形或倒梯形,是最普遍的路基形式 。2.对行车道路的不同分离式路基顾名思义是对向行车道路是分离的,单向路基分别填筑或开挖,也就是分别放坡 。整体式路基就是双向行车道路基整体填筑或开挖 。扩展资料:路基防护:1.填挖方防护本段路基以填方为主,挖方路段较少,填、挖方高度均不超过8m,当填方高度H≤3m时,采用喷播植草防护;当填方高度3m≤厚≤5m时,采用三维网植草防护 。当填方高度H>5m时,经核实,均为水塘路段,采用水塘路基防护,当路基处于水塘地段时,常水位+0.5m以下边坡采用浆砌片石防护,常水位+0.5m以上边坡采用空心砖植草防护,路基施工前先设置编织袋临时围堰 。挖方边坡采用喷播植草防护,路肩边缘设边沟及护坡道 。2.水塘边坡防护该路段的雨水排放采用管道与明沟排水相结合的方式,水塘路段为蓄水景观区,边坡防护采用三维排水生态边坡防护,道路中心线设计高程Hs-2.1m以上的边坡采用空心砖植草防护,Hs-2.1m以下的边坡采用三维排水柔性生态护坡 。3.挡土墙防护下穿汉鄂高速公路孙家咀大桥路段,由于机动车道与非机动车道的纵断面分别单独设计,辅路机动车道与非机动车道间的高差最大达1.5m,为了非机动车及行人的通行安全,该路段设置悬臂式挡土墙防护,并在挡土墙顶设置防护拉杆 。悬臂式路肩挡土墙设置在高差≥0.8m处,小于0.8m时,采用特制测石支护 。悬臂式挡土墙采用C30钢筋水泥混凝土,特制测石采用C30水泥混凝土 。悬臂式挡土墙底地基承载力应大于挡土墙最小基底应力,否则须采用级配碎石垫层进行换填夯实处理 。挡土墙埋置深度一般为1.0m,沿挡土墙纵向约10m设伸缩缝一道,缝宽0.02m,用油浸甘蔗板全断面填塞 。挡土墙在距地面高0.3m处沿道路纵向每隔1.0m设置泄水孔,孔径5cm,墙背设土工布反滤层,以防泄水孔淤塞及路基填料外漏、流失 。泄水孔设置不应使旁边的钢筋外露 。主线及匝道段悬臂式挡土墙外表面采用石材镶面装饰,挡土墙墙顶设置防护拉杆,施工挡土墙时注意预埋防撞护栏钢筋,挡墙护栏形式与中小桥梁的人行道栏杆一致 。挡土墙立面采用花岗岩装饰 。参考资料来源:百度百科-路基
一般路基的设计方法?一般路基通常是指:在正常的地质与水文等条件下,路基填土(路堤)高度及开挖(路堑)深度不超过设计规范或技术手册规定的高度及深度的路基. 路基设计的一般要求:(1)路基的设计须根据路线平、纵、横设计的原则及原地面的情况进行布置,确定标高;(2)为了确保路基的强度和稳定性,在路基的整体结构中还必须包括各项附属设施,其中有路基排水、路基防护与加固,以及与路基工程直接相关的其它设施,如弃土堆、取土坑、护坡道、碎落台、堆料坪及错车道等 。
截水沟和排水沟的区别是什么排水沟,一般设在填方路基下,用来排路面水 。截水沟,一般设置在挖方段路基边坡上,用来拦截地表水侵蚀路基 。截水沟(intercepting ditch),又称天沟,指的是为拦截山坡上流向路基的水,在路堑坡顶以外设置的水沟,规范规定距路堑坡顶外缘大于等于5m,距路堤坡脚外缘大于等于2m 。挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m以外,填方路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离不应小于2m 。在多雨地区,视实际情况可设一道或多道截水沟,其作用是拦截路基上方流向路基的地表水,保护挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷 。截水沟设置时主要考虑位置 。在无弃土堆的情况下,截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定,以不影响边坡稳定为原则;路基上方有弃土堆时,截水沟应离开弃土堆1~5m,弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m,弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡;山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2m,并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间,修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台,使路堤内侧[1]地面水流入截水沟排出 。排水沟【drainage ditch】指的是将边沟、截水沟和路基附近、庄稼地里、住宅附近低洼处汇集的水引向路基、庄稼地、住宅地以外的水沟 。用于排除地面或地下多余水量的沟或暗管 。出处:老舍 《龙须沟》第三幕:“修沟的计划是先修一道暗沟;把暗沟修好,再填上那条老的明沟 。”自然排水沟是利用施工现场的自然条件挖掘而成,具有省时、省工的特点,在沟底铺设卵石或碎石,不仅可以免于水流的冲刷,有利于保护沟底,同时还能沉淀水中的污物 。自然排水沟在规模较小的、施工工期较短的或者在施工期间用水或雨水不是很大的施工工程中,经常采用 。明露排水沟通常结合现场硬化地面做成,它的优点是省工、省料和经济,排水沟功能也十分明确,不足的是断面不宜很大,特别是施工场地较小时,深度尺寸受到限制,排水能力显得吃力,同时,也容易影响或妨碍施工期间施工人员和施工机械的行走 。但是对于施工工期较短、建筑规模较小、少雨季节施工及冬期施工的工程,还是适宜的 。
一般路基施工内容有哪些,路基施工路基主体工程、取土坑与弃土堆、护坡道及碎落台、路基综合排水、路基防护与加固、填方与挖方路基、特殊工程地质地区的路基、冬季与雨季的施工以及由于修筑路基而引起的改沟或改河工程、土石方工程的施工组织、路基整修、质量检查、工程验收等工程项目 。
护坡道的作用是什么?防止洪水期决堤
护坡道向外倾斜4%什么意识增大接触面积,减小压力,排水速度快
护坡道是为保护路基坡脚不受流水侵蚀,保证边坡稳定,而在路基坡脚与取土坑内侧坡顶之间预留的1~2m甚至4m以上宽度的平台 。
当路堤较高时,为保证边坡稳定,在取土坑与坡脚之间或边坡坡面上,沿纵向保留或筑成有一定宽度的平台称为护坡道 。其目的是加宽边坡横距,减缓边坡平均坡度,护坡道愈宽,愈有利于边坡稳定
公路填方排水沟、护坡道怎么进行放样?需要注意什么?怎么样放出来才好看?护坡道宽度一般为1至2米,这个不是放出来就好看的关键是原地面高程不一致所以放出来的宽度也不一致 会弯弯拐拐的所以就全靠调线型线型大致调顺后开始挖基础开始修筑以后就全靠做水沟的工人的技术了只要线型平顺就会好看的 。
反压护坡是什么这是很久年前用的技术,现在都很少用了 。
就是用小捆、顺直的柳条和砂石、块石、泥包等堆砌在一起,
作为河堤、河岸的护坡建筑物,或者拦河坝、跌水坎、
告诉公路路肩具体是什么位置是指哪些部位不能堆放一般公路会有路面,路边有边沟,在硬化的路面和边沟之间是路肩
公路法有规定,第四十六条 任何单位和个人不得在公路上及公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的活动 。
公路用地的范围也有规定:第三十四条 县级以上地方人民政府应当确定公路两侧边沟(截水沟、坡脚护坡道,下同)外缘起不少于一米的公路用地 。
什么是护坡道公路两侧的路肩 。作用是防止道路有效部分的坍塌、滑坡等 。
求:道路路基施工中 “反向护坡道”一词怎么解释? 反向护坡道的作用?补充:反向,指横坡的反向坡,考虑道路和低填方的排水;
好比市政工程的道路和人行道的横坡,道路是往两侧排水,人行道则是想路中排水,从而汇集到边井流入雨水管网 。
人行道就是反向坡 。
盲道的作用是什么?
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盲道的作用是:专门帮助盲人行走的道路设施 。盲道一般由两类砖铺就,一类是条形引导砖,引导盲人放心前行,称为行进盲道;一类是带有圆点的提示砖,提示盲人前面有障碍,该转弯了,称为提示盲道 。1961年美国制定了世界上第一个《无障碍标准》 。1991年北京建成国内首条盲道 。黄色凸出条纹样式的盲道犹如盲人静态的眼睛,它被铺在马路人行道上,是为了方便盲人出行而设置的 。形状特殊的砖、鲜艳的黄色,利用盲人的脚感作用和盲道砖的助感原理达成 。盲道的使用问题:修盲道要考虑现实使用问题 。不少媒体报道过北京的北五环辅路上,盲道被私家车占用的现象 。乱停车固然不对,但北五环辅路,路上的行人可以用“人烟稀少”来形容,更别说出现视力残疾者 。盲道的使用,是需要系列配套工程共同配合、辅助的 。比如在十字路口,需要过信号灯时,对盲人而言,到路口后,需要提示音来帮助自己过马路,这就需要在普通红绿灯的基础上,加装提示音装置 。盲道教育不容缺失 。盲道的文明教育要从娃娃抓起,公路巡查车自己还占用盲道,这真的说不过去 。以上内容参考:百度百科-盲道
护坡工程的介绍护岸工程(堤防工程)以河道多年平均枯水位为界分为两部分,即枯水位以上称为“护坡工程”,枯水位以下称为“护脚工程” 。
施工为什么要设护坡道?你怎样施工?(1)路基边缘与取土高底灾害高差大于2m,为使边坡稳定;
(2)高填方为使坡脚稳定叵变坡处按设计要求设护坡道 。
(3)桥头引道两侧在取土要加宽护坡道 。
(4)有软基沉降路段用护坡平衡路基稳定 。需要填土的护坡道 最好一次填成,也可用运到路基压实不合格土挖除填护坡道,最好与挖方一次行成 。
什么是护坡道护坡道护坡道是为保护路基坡脚不受流水侵蚀,保证边坡稳定,而在路基坡脚与取土坑内侧坡顶之间预留的1~2m甚至4m以上宽度的平台 。
护坡有什么作用及有几种常见的护坡技术?护坡主要是用于防护易于冲蚀的土质边坡和易于风化的岩石边坡,根据边坡的土质、岩性、水文地址条件、坡度、高度及当地的材料,采取相应防护措施 。作用就是保证稳定坚固 。
常见的护坡有植物护坡,工程防护 。工程防护主要有,浆砌片石防护、浆砌格栅拱架防护、挂网喷射混凝土防护、土工格室植草防护、喷混凝土防护等几种技术工艺 。
边坡和护坡有何区别
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边坡和护坡的区别有:1、定义不一样:护坡是为防止边坡受冲刷,在坡面上所做的各种铺砌和栽植的统称 。边坡是为保证路基稳定,在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面 。2、分类不一样:护坡可分为直接防护和间接防护 。边坡按成因分类可分为人工边坡和自然边坡;按使用年限分类可分为永久性边坡和临时性边坡 。3、用途不一样:护坡的间接防护适用于河床较宽或防护长度较大的河段,可修筑丁坝、顺坝和格坝等,将水流挑离河岸 。边坡护面墙多用于易风化的云母岩、绿泥片岩、千枚岩及其它风化严重的软质岩层和较破碎的岩石地段,以防止继续风化 。参考资料:百度百科-护坡百度百科-边坡
工程施工技术为什么要设护坡道?你怎样工程施工技术?(1)路基边缘与取土高底灾害高差大于2m,为使边坡稳定;
(2)高填方为使坡脚稳定叵变坡处按设计要求设护坡道 。
(3)桥头引道两侧在取土要加宽护坡道 。
道路施工中的正常施工护坡道是多宽?看你要走什么运输工具了 。土方车,四米 。拖拉机,两米五 。两辆斗车并行,两米 。
设计三级公路:1 。施工时中桩的填挖具体怎样计算?2.边坡规定怎样的比值?3.护坡道道宽、坡度左右为多少?1、中桩填挖应首先确定路线纵断面,根据设计纵段与地面线的差值计算,正为填方,负为挖方,相信你用韦迪就一目了然了 。
2、边坡坡度一般路堤边坡一级采用1:1.5~1:2,路堑边坡要根据地质条件,岩质1:0.1~1:0.75 。土质:1:1~1:1.5 。
3、护坡道一般是1~2m 。
具体可参考JTG D30-2004《公路路基设计规范》
水岸护坡施工有水怎么办排水或进行特殊水下作业施工(如沉箱、沉井,或直接采用水下砼作业)
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1,建筑专业
是一门以学习如何设计建筑为主,同时学习相关基础技术课程的学科 。主要学习的内容是通过对一块空白场地的分析,同时依据其建筑对房间功能的要求,建筑的类型,建筑建造所用的技术及材料等,对建筑物从平面,外观立面及其内外部空间进行从无到有的设计 。
2,城市规划专业
本专业培养具备城市规划、城市设计等方面的知识,能在城市规划设计、城市规划管理、决策咨询、房地产开发等部门从事城市规划设计与管理,开展城乡道路交通规划、城乡生态规划、园林游憩系统规划,并能参与城乡社会与经济发展规划、区域规划、城乡开发、房地产筹划以及相关政策法规研究等方面工作的城乡规划学科高级工程技术人才 。
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建筑学专业属于文科、理科还是工科?
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建筑学专业属于工科 。工科(工程学)包括:材料科学、计算机、信息、电子、机械、电气、建筑、水利、汽车、仪器等研究应用技术和工艺的学问 。建筑学是研究建筑物及其周围环境的学科,它旨在总结人类建筑活动的经验,以指导建筑设计创作,构造某种体系环境等等 。建筑学的内容通常包括技术和艺术两个方面 。传统的建筑学的研究对象包括建筑物、建筑群以及室内家具的设计,风景园林和城市村镇的规划设计 。随着建筑事业的发展,园林学和城市规划逐步从建筑学中分化出来,成为相对独立的学科 。建筑学服务的对象不仅是自然的人,而且也是社会的人,不仅要满足人们物质上的要求,而且要满足他们精神上的要求 。因此社会生产力和生产关系的变化,政治、文化、宗教、生活习惯等等的变化,都密切影响着建筑技术和艺术 。扩展资料建筑学专业学生主要学习建筑设计、城市规划原理、建筑工程技术、环境和空间表现、绘画艺术等方面的基本理论与基本知识,受到建筑设计等方面的基本训练,具有项目策划、建筑设计方案和建筑施工图绘制等方面的基本能力 。毕业生应获得以下几方面的知识和能力:1、具有较扎实的自然科学基础、较好的人文社会科学基础和外语语言综合能力;2、掌握建筑设计的基本原理和方法,具有独立进行建筑设计和用多种方式表达设计意图的能力以及具有初步的计算机文字、图形、数据的处理能力;3、了解中外建筑历史的发展规律,掌握人的生理、心理、行为与建筑环境的关系,与建筑有关的经济知识、社会文化习俗、法律与法规的基本知识,以及建筑边缘学科与交叉学科的相关知识;4、初步掌握建筑结构及建筑设备体系与建筑的安全、经济、适用、美观的关系的基本知识,建筑构造的原理与方法,常用建筑材料及新材料的性能 。具有合理选用和一定的综合应用能力,并具有一定的多工种间组织协调能力;5、具有项目前期策划、建筑设计方案和建筑施工图绘制的能力,具有建筑美学的修养 。参考资料来源:百度百科-建筑学
CAD护坡做法图我有很多,我专业设计的,需要帮忙吗
护坡图集有哪些?04J008 挡土墙(重力式 衡重式 悬臂式)
02J003 室外工程,这里有部分 。
07MR403城市道路-护坡
河道护坡有图集吗?生态护岸是指恢复后的自然护岸或具有自然护岸“可渗透性”的人工护岸,它可以充分保证护岸与河道之间...
护坡钢筋喷浆钢筋面层参照哪一个图集一、清理平整山坡 。机械挖土后的山体土坡表面粗糙,平整度差,高差大,故应采用人工进行平整清理,使山坡表面没有太大起伏,然后再进行下道工序 。二、搭设脚手架 。由于山坡的高度超出自然地坪2米以上,应采用搭设脚手架的方法施工,脚手架的高度应和山坡的高度一致.脚手架的搭设应牢固,搭设检查后确保安全方可进行下道工序施工 。三、钢筋绑扎和锚杆的预留 。在清理山坡和搭设脚手架的工作完成之后进行钢筋的绑扎工序 。在钢筋绑扎工程中钢筋的间距应符合设计的要求,根据施工规范进行施工 。绑扎后的钢筋应牢固,无松动,间距均匀,同时要预留锚杆并和钢筋网绑扎在一起 。预留锚杆应根据施工的设计要求,预留的部位应准确无误 。钢筋绑扎使一定要采用合格的材料 。钢筋搭接长度应符合施工规范要求,在绑扎和预留工作完成时经监理、甲方验收合格后再进行下道工序 。四、边缘支模板 。为使山体护坡美观及外围整体平整,边缘应采用模板挡齐,采用的材料有钢模和木模 。由于山体护坡的面积过大,应根据施工规范采用留沉降缝的方法 。沉降处应采用支模板的措施进行隔离,支模板的高度不应低于浇筑的砼高度 。五、山体钢筋砼的浇筑 。山体护坡根据设计要求采用C20商砼进行人工浇筑 。浇筑砼时,现场必须有管理人员跟班作业,木工、钢筋工专人值班 。砼水灰比应随砼浇筑高度酌情递减 。砼的自由下落高度不大于2米 。浇筑时应用人工用铣拍实,并用拉板拖平 。浇筑时自下而上根据脚手架的高度一层一层进行施工 。六、钢筋砼的养护 。砼浇筑完毕后,专人24小时洒水养护,养护时间不得少于14天,使砼的质量达到最佳效果,钢筋砼山体护坡竣工后,坚固耐久,经的起雨水的冲刷 。七、各工序的衔接、验收及最终验收路基、路面排水工程时,注意安排好先后施工顺序,避免与主体工程发生冲突,避免工序遗漏,造成施工困难 。施工过程中,施工员及时做好原始记录,写出详细的施工日志,确保施工中每一个环节都得到有效控制,每一工序在其完成后,书面或口头报告监理处,经监理工程师批准后,方可进行下一工序的施工 。每一分项、分部工程在其完成并自检合格后,请监理工程师进行验收 。质量保证措施:(1)正式施工前,组织相关人员认真学习招标文件、设计图纸和施工规范,明确工程位置、结构形式、施工工艺等,使技术人员对施工技术标准及要求做到熟记于心 。(2)加强测量、试验、检测等基础性技术工作 。装备先进的检测仪器,用科学的手段保证工程质量 。(3)强化工地试验室检测力度,严格控制原材料质量,坚决做到不合格材料不进场、不使用 。(4)建立由项目经理负责,项目总工程师专门主持的质量自检体系 。①强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系,完善内部检查制度,配齐质量管理人员,实行工程部门管理、安质部门监控的监督分离体制,立足自检、自控,责任落实到人,严格考核奖罚,对工程的重要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度 。②自检体系由项目部、施工队二级组成,项目部为自检核心 。项目部安质部为实施单位,中心试验室配合,施工队设专职质检员,现场设工地试验室,按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测方法实施检测任务,实行质量一票否决制 。③自检体系依据有关法规、标准规范、设计院文件、工程合同和施工工艺要求,细化分解质量目标,采取有效措施,对重点部位、重要工序、关键环节指定专人负责,进行施工质量控制 。自检人员须监控施工各个环节的施工质量,随时进行放线测量、材质试验、工序和工艺检查、质量检测等工作,保证质量检查控制的及时性、准确性 。④自检体系以建设单位质量奖罚管理机制为基础,制定和完善岗位质量规范、质量责任及考核法,促使和激励企业强化质量管理,使企业内部经济效益和质量挂钩 。实行项目挂牌、试件验收、测量复核、质量检查、奖金挂钩、质量否决等制度,明确岗位质量职责,层层落实质量责任 。
毛石挡土墙图集http://wenku.baidu.com/view/7cc9bd360b4c2e3f572763d3.html
百度文库中有,自己去下载来看吧!
某三级公路,设计车速为40km/h,路线所经地区积雪时间较长,有一弯道处,圆曲线半径为100m 。试先亮,自己的作业要独立完成!
道路施工时,边沟和边坡什么时候施工道路施工时,边沟和边坡大多数是在路面完成后施工 。边沟和边坡是道路的保护和排水设施,在道路的两侧(前期作为施工道路,后期为副路和排水沟),如果比路面早施工会影响施工道路的正常通行,导致路面施工时材料运输障碍 。
折线AC到CB是一条公路的示意图,AC=8km 。甲骑摩托车从A地沿这条公路到B地,速度为40km/h,以下三个连接是关于一次函数的讲解、复习、联系 。
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http://wenku.baidu.com/view/a08291ebe009581b6bd9ebc2.html
http://wenku.baidu.com/view/8e600b0dba1aa8114431d9b2.html
同学们,给高分呀!某三级公路,设计车速40km/h ,路面宽7.0m,土路肩宽0.75m,路拱坡度iG=2%,路肩坡度Ij=3%,一弯道平曲线长L=151m,缓和曲线ls=50m,需设置超高,超高横坡度 ,平曲线起点(ZH)桩号为K4+900,试计算K4+910,K4+940,K4+980点处的高程与设计高之差 。(注:绕行车道内边缘线旋转的最大超高渐变率为1/150,绕行车道中线旋转时最大超高渐变率为1/100,本题按绕行车道内边缘线或绕行车道中线旋转计算皆可)
3、ZH=K4+900
HY=K4+950
YH=K4+950+51=K5+001
HZ=K5+051
我在纬地道路软件中,横坡坡度怎么全是单向横坡,请问我是哪里出了问题 。通过设计向导进行修改,或在纬地项目中心里对横坡度进行修改,注意左右横坡设置数字时,在纬地项目中心中正值是相对中心线向上,负值是相对中心线向下,所以一般横坡度为负值,且左右相等 。
在设计向导里则相反,所以一般为正值,
用纬地设计道路时为什么要进行排水沟拉坡,排水沟的坡度直接按道路纵坡排水不行吗?你估计是学生或者是刚从事设计的吧,这个,高等级道路是要求进行排水设计的,具体你可以参考一下路线设计规范或者道路勘测设计的课本 。软件默认输出的就是按照道路纵坡设计的 。
公路两侧放坡的标准根据公路等级与自然条件等因素所限定的路线纵坡最大值 。最大纵坡是公路纵断面设计的重要控制指标,直接影响到路线的长短、使用质量、运输成本和工程造价 。、
高速公路和一级公路,当纵坡大于4%时,可沿上坡方向设爬坡车道,爬坡车道的宽度一般为3米 。
高速公路互通式立体交叉、服务区、车站等处,应设置变速车道 。变速车道的宽度一般为3米 。
回头曲线极限指标
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┃公路等级
项目┣━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━
┃二┃三┃四
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计算行车速度(公里/时)┃30┃25┃20
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主曲线最小半半径(米)┃30┃20┃15
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缓和曲线最小长度(米)┃30┃25┃20
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超高横坡度(%)┃6┃6┃6
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双车道路面加宽值(米)┃2.5┃2.5┃3
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最大纵坡(%)┃3┃3.5┃4
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各级公路的最大纵坡,应不大于表3.0.15的规定 。
各级公路最大纵坡表3.0.15
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公路等级 ┃ 高速公路 ┃一┃二┃三┃四
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地┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭
形┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘
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最大纵波 ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
┃ 3 ┃ 5 ┃ 4 ┃ 6 ┃ 5 ┃ 7 ┃ 6 ┃ 8 ┃ 6 ┃ 9
(%)┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
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在海拔2,000米以上或严寒冰冻地区的山岭、重丘区四级公路,最大纵坡应不大于8% 。
各级公路的长路堑路段,以及其它横向排水不畅的路段,均应采用不小于0.3%的纵坡 。
第3.0.16条 纵坡长度
山岭、重丘区的公路,当连续纵坡大于5%时,应在不大于表3.0.16所规定的长度处设置缓和坡段 。缓和坡段的纵坡应不大于3% 。
纵坡长度限制表3.0.16
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纵坡坡度┃坡长限制‖纵坡坡度┃坡长限制
(%)┃(米)‖(%)┃(米)
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>5—6┃800‖>7—8┃300
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>6—7┃500‖>8—9┃200
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第3.0.17条 平均纵坡
为了合理运用最大纵坡、 坡长和缓和坡段的规定, 以保证车辆安全顺利行驶,二、三、四级公路越岭路线的平均纵坡,一般以接近5.5%(相对高差为200-500米)和5%(相对高差大于500米)为宜,并注意任何相连三公里路段的平均纵坡不宜大于5.5% 。
第3.0.18条 合成坡度
在设有超高的平曲线上,超高与纵坡的合成坡度值不得超过表3.0.18的规定
合成坡度值表3.0.18
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公路等级 ┃ 高速公路 ┃一┃二┃三┃四
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地┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭┃平原┃山岭
形┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘┃微丘┃重丘
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合成坡度值 ┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
┃ 10 ┃┃ 10 ┃┃┃┃┃┃┃
(%)┃┃┃┃┃┃┃┃┃┃
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三、四级公路,在山岭、重丘区的工程特别艰巨路段,合成坡度值可适当增大 。各级公路在积雪严寒地区,合成坡度值应不大于8% 。
第3.0.19条 高原纵坡
在海拨3,000米以上的高原地区,各级公路的最大纵坡值应按表3.0.19的规定折减 。最大纵坡折减后,如小于4%,仍用4% 。
高原纵坡折减值表3.0.19
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海拔高度(米)┃ 3,000—4,000 ┃>4,000—5,000 ┃ 5,000以上
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折减值(%) ┃1┃2┃3
高速公路和一级公路上的大、中桥,以及各级公路上的小桥与涵洞的线形及其与公路的衔接,应符合路线布设的规定 。
二、三、四级公路上的大、中桥线形,一般为直线,如必须设成曲线时,其各项指标应符合路线布设的规定 。
桥上纵坡不宜大于4%;桥头引道纵坡不宜大于5% 。位于市镇混合交通繁忙处 。桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3% 。
桥头两端引道线形宜与桥上线形相配合 。
路基高度的设计,应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度,同时要考虑地下水、毛细水和冰冻的作用,不致影响路基的强度和稳定性 。
路基设计标高,一般为路基边缘高度 。
沿河及受水浸淹的路基高度,.5米以上 。
路基设计洪水频率表4.0.5
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公路等级┃高速公路┃一┃ 二┃ 三┃四
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设计洪水频率 ┃ 1/100┃1/100┃ 1/50┃ 1/25按具体情况确定
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第4.0.6条 路基压实
公路路基应有足够的压实度 。当路基修竣即铺筑路面时,路基的压实度,应符合表4.0.6的要求 。
注:路基压实度表4.0.6(略
)
第4.0.7条 路堑边坡坡度
路堑边坡坡度,应根据当地自然条件、土石种类及其结构、边坡高度和施工方法等确定 。
当地质条件良好且土质均匀时,可参照表4.0.7所列数值范围,结合已成公路的实践经验采用 。
路堑边坡坡度表4.0.7
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土 石 种 类┃边坡最大高度(米)┃边坡坡度
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一 般 土 地┃20┃1:0.5-1:1.5
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黄土及类黄土┃20┃1:0.1-1:1. 25
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碎石土和卵┃胶结和密实 ┃20┃1:0.5-1:1.0
石┣━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━
土(砾石) ┃中密 ┃20┃1:1.0-1:1.5
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风化岩石┃20┃1:0.5-1:1.5
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一 般 岩 石┃_┃1:0.1-1:0.5
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坚石┃_┃ 直立-1:0.1
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注:非均质土层中,路堑边坡可采用适应于各该土层稳定的折线形状 。
在砂类土、黄土、易风化碎落的岩石和其它不良的土质路堑中,其边沟外侧边缘与边坡坡脚之间,宜设置碎落台 。其宽度视边坡高度和土质而定,一般不小于0.5米 。当边坡已适当加固或其高度小于2米时,可不设碎落台 。
第4.0.8条 路堤边坡坡度
路堤边坡坡度,当路堤基底的情况良好,可参照表4.0.8所列数值,结合已成公路的实践经验采用 。
路堤受水浸淹部分的边坡应采用 1:2, 并应视水流等情况采取边坡加固及防护措施 。
第4.0.9条 护坡道
当路肩边缘与取土坑底的高差小于或等于2米时,取土坑内侧坡顶可与路堤坡脚径相衔接,并采用路堤边坡坡度;当高差大于2米时,应设置宽1米的护坡道;当高差大于6米时,设置宽2米的护坡道 。在地质和排水条件良好或经济作物、高产田等地段,若采取一定措施足以保证路堤稳定时,可不设护坡道 。
路堤边坡坡度表4.0.8
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┃边坡的最大高度(米)┃边 坡 坡 度
填 料 种 类 ┣━━━━┳━━━━┳━━━━╋━━━━┳━━━━┳━━━━
┃全部高度┃上部高度┃下部高度┃全部坡度┃上部高度┃下部坡度
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一 般 粘 性 土 ┃ 20 ┃8┃ 12 ┃—┃ 1: ┃ 1:
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砾石土、粗砂、中砂┃ 12 ┃— ┃—┃ 1: ┃—┃—
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