捷安特atx770怎么样 _生活经验

捷安特ATX770，2014年款是不是这样的多少钱啊这个是13款的，我有一辆当时是2580买的，坐垫太硬了

新款捷安特ATX770整套配下来大概多少钱？我当初就是就是在攒车和整车之间犹豫了很久
最后定下的770
如果全部都是用770原厂一样的零件的话
配下来大概要比买车高300左右
是真的哦
我找专门攒车的算过
770个人感觉应该是7系里面最超值的一款了
有人说他的花鼓和中轴不太好
其实只要是用的原厂正品
质量还是相当好的
整车770的配置感觉比较合理
195的小花轮胎能应付大部分的路面
前叉还是比较润的
就是行程稍短些
调到最紧的话
虽然不能完全锁死
但是跑一般公路也足够应付了
原车的V刹效果非常好（原先打算换碟刹的）
我的车骑行了快1年5000公里了
没有出过任何问题
越野
冲坡
平路都可以胜任
个人感觉如果平路骑行较多的话
建议换个150的光头胎
花钱不多
效果明显
如果资金够多
换个可锁死的前叉
行程120以上的就更完美了
买车就像结婚
你对它好
它就会给舒服的回报
记的没事多保养

Giant捷安特ATX770 D 14年的多少钱了现在买二手的1000左右吧，贵了别买他是坑你。全新的才3000左右。

捷安特atx770.2013款，27速油碟多少钱13款ATX770是
2700元，不是油碟，是bb5线碟。m390变速，自产可锁死前叉。

2015款GIANT/捷安特ATX770山地自行车价格多少钱/怎么样/配置15款770很不错的，入门级大众车，Giant Aluxx 山地车架，m390变速，27速，bb5线碟，捷安特自产铝合金油压锁死避震前叉，官方参考价2298元，挺不错的，值得购买，还有一款15款刺客770，价格是2098元，

捷安特atx770怎么样多少钱你好.GIANT/捷安特 2013款ATX 7系山地车（ATX750、ATX770、ATX777、ATX790）现已全面上市，新款车颜色更好看，款式更漂亮，配置更给力。【价格】ATX750 2398元ATX770 2598元ATX777 2798元ATX790 3598元GIANT/捷安特 2013款ATX770价格：2598元颜色：消光白月光/消光亮黑、白月光/天空水蓝车架：GIANT 铝合金车架前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉齿盘：GIANT TWINS 44/32/22 牙盘变速：SHIMANO ACERA 27速刹车：SRAM BB5机械碟刹轮组：GIANT花鼓、双层铝合金轮圈轮胎：GIANT SM3 60TPI 低阻力山地轮胎坐垫：WTB PURE 坐垫捷安特ATX770是一款入门娱乐级的山地车，适合健身、城市以及乡村、林间公路骑行。捷安特ATX77013款ATX770尺寸对比表其他：GIANT铝合金31.8把横、可调节铝合金把立、铝合金小副把
捷安特atx770自行车怎么样质量挺好的不过还是建议再多花几百买777

请问捷安特atx770怎么样，详细解释一下，谢谢好车无需解释，这个价位就是他和公爵600系列了，但770V刹整车较轻，变速系统也好于公爵600，压马路好选择；公爵600用BB5碟刹，制动性防水防泥好些。本人用公爵，但碟刹有一BUG就是，下雨天溅起的泥点子容易将链条上的机油部分渐到来令片里，碟刹的杀手就是油，一旦遇油就废了，只有换来令片。本人昨天刚换。
一句话，车肯定是好车，建议你到店里感受下外观及手感再决定

捷安特atx770的性能如何？至于性能我只能说对于新手来说够用。我也是770 的。我经常出去拉练。20天下来800公里跑了。当然我了我还是学生。只是偶尔出去。变速刹车什么都没的说。对于我们这样的新手真的已经不错饿了。至于你说的合理使用车子么。我下个说两点。骑的时候随你怎么骑注意齿比的配合。骑完注意日常的保养比如说擦擦干净啊除下链条上的灰尘。时间久了就直接拉去店里保养下就得了

捷安特ATX770(2013款)性能怎么样?770不错，性价比很高，其实770和777在变速方面也有差别，770是24速，777是27速，我想油碟应该比碟刹舒服，买17吋的车就够了。如果你很高的话买19吋的也行。多花200值。

捷安特atx770怎么样2000左右性价比最高的一辆车，半Alivio系统+OMEGA的入门弹簧，值的购买

LS说的那个是ATX770D，和770不是一辆车

捷安特atx770D怎么样?值得买的理由是1.我认为黑红的超漂亮。2.变速系统：M410套件相对较好。3.TWINS3代的机械锁死避震前叉。4.禧玛诺M416A机械碟刹（性能不次于BB5，最主要是不蹭碟）。
比较了11款的770和公爵600，我还是最中意11款的770D

捷安特atx770d到底怎么样啊有那么烂吗这个价格美利达的车比捷安特的配置稍高一点今年的公爵650的车架是和挑战者系类一样的TFS车架只是少了个弹性后叉技术公爵的这款车架比770和770D轻强度应该要大些另外以后升级的空间要大些770和770D就一个V刹一个碟刹的区别但是这个碟刹坑爹啊喜马诺的低端得不能再低端的碟刹了哎这个碟刹还是算了吧~ 真要上碟刹至少上个BB7吧反正淘宝上带G3碟片才300多块~个人建议你上公爵650 主要是车架的优势太明显了你玩儿车玩儿到10000块内都不用换车架然后建议换个BB7刹车基本上算是线碟之王了公爵650上那个BB5也不是什么好鸟单边制动的 ... 还有个你要考虑的就是你去哪家店维护方便和售后服务态度好其他的也没什么了话说回来这个价位车没有多大的区别自己喜欢哪款就哪款心里舒服才是真的重要还有什么不清楚的地方可以继续问我...

捷安特ATX770D车停产了吗？捷安特ATX770没有停产。现在已经出到2015款。具体配置如下：尺寸 XS,S,M,L 车架 Giant Aluxx 山地车架前叉 Giant WIN 铝合金油压锁死避震前叉车把 Giant铝合金横把...

捷安特ATX770D是不是真的很垃圾，我打算买770D,但是很多人说770D没有770好。其实很多说770D垃圾的人并没有几个是真正用过770D的人
770D相对770来说就是多了个碟刹然后前后拨从ALIVIO降为ACREA两个车的前叉不一样
先说刹车 770D的碟刹相对BB5来说确实要差一些但也不至于说得那么一无是处总的体现就在制动的时候偏软不如BB5之类的来得那么干脆而且长距离下坡的时候感觉热衰减比BB5要严重些（但肯定比770的V刹好）所以总体来说虽然770D的碟刹有些差但在很多情况下表现肯定会比770的V刹出色
变速770D的是ACREA实际使用中变速调好了的情况下 ACREA和ALIVIO并没明显的区别
770D的前叉就一个特点“软”体重轻的人还体会不明显单如果体重稍微重的人用这款前叉是比较恼火的特别是爬山的时候泄力很严重（我60KG以前骑770D都觉得爬山的时候相当恶心···）770的前叉相对好一些但770的前叉会感觉有些涩
所以总的来说喜欢的话就买770D吧也无所谓不过从理论上说如果以后考虑到升级的情况下还是选770要好些

2011新款捷安特atx770d这车如何？一、2011捷安特atx770-d特点：
1、GIANT 2011 新款TWINS三代MLO手动锁死避震前叉，油簧结构，手动锁死、回弹调节。此叉采用铝合金外管，重量较ATX 770轻，而叉子的强度不减、刚性略有提升，这也是ATX 770-D比较突出的升级点。至于叉子的避震效果，只能说有起作用，叉子比较生硬，下压需要力度比较大，而回弹比较直接，这也是弹簧叉的特点。
2、GIANT TWINS铝合金车圈搭配正新26*1.95标准山地轮胎，整个轮组旋转顺畅、强度和ATX 770一样，没有多大的提升，不过悠闲骑，或者入门级的轻度XC的强度还是卓卓有余的，而外胎的抓地力、滚动力都要交770好，风阻要低，加速快。不过这个轮胎有些硬，骑起来感觉没那么适合，但是偏硬的外胎、耐磨性也要高些，用于长途旅行，还是比较理想。
3、传动、变速，使用的是Shimano Alivio 8速套件：SHIMANO M361 42X32X22齿大齿盘、SHIMANO FD-M310前变、RD-M360后变、EF60变把、11-32T的飞轮，此套件属于高级娱乐级套件，是山地车入门级别的首选。
4、Shimano TEKTRO IO线控碟刹，在我们测试过程中刹车制动力度还是比较强大，刹车手感就偏生硬些。
5、Giant铝合金喷砂黑车把、副把、双重软硬度把套、30.9mm喷砂黑座管、WTB山地车座垫，却是甚配。
二、2011捷安特atx770-d详细配置：
车架：GIANT 2011 新设计铝合金A6061车架
前叉：GIANT 2011 新款TWINS三代MLO机械锁死避震前叉（铝合金外管）
变速系统：SHIMANO FD-M412前变、RD-MC410后变、ST-M410变把、FC-M361 22/32/42大齿盘、11-32齿飞轮，24速
刹车系统：SHIMANO BR-M416A机械碟刹
座垫： WTB PURE V座垫
轮圈： GIANT 26X1.5 双层铝合金车圈
轮胎：正新MAVERICK26X1.9 TPI 60城市山地车轮胎
其他：GIANT 铝合金31.8平把、竖杆，铝合金座垫杆、小副把；1-1/8（UP）至1-1/4（DOWN）车首零
尺寸：26X15.5、17、19、21M
整车重量：14.75Kg

捷安特型号:ATX770 这车子怎么样770算捷安特24速里面性价比最高的一款，也是非常受欢迎的一款，在24速车里面算出众的，各方面性能都很均衡，也是你要是喜欢荡山的话，对刹车要求就高了点，买回来后花300左右换个实惠又经典的BB5碟刹，就跟ATX790差不多了，也比790划算多了，足以应付各种路况了，玩车新手的不错选择！其它方面没感觉有太大的不足，其它没有什么更换的必要了，已经很出色了，我入的10款闪蓝，很漂亮，骑行非常畅快，非常好的车子！我也是跟风刚花了280装了BB5碟刹，一方面刹车更稳定，另一方面更酷了，嘿嘿... 另外建议早点更换BB5，因为V刹容易造成轮圈钢丝偏离，我那个用一段时间后发现轮子没以前水平了，现在还需要重新调整呢，碟刹对钢丝偏离的影响要小的多。

捷安特ATX770新车多少钱？车子怎么样？2398左右吧，性价比不错

捷安特ATX770 2015款多少钱？值得购买么？15款770很不错的，入门级大众车，Giant Aluxx 山地车架，m390变速，27速，bb5线碟，捷安特自产铝合金油压锁死避震前叉，官方参考价2298元，挺不错的，值得购买，还有一款15款刺客770，价格是2098元，不过是m370变速、27速，三拓cxm优雅锁死前叉、彦豪低端油碟，虽然价格便宜不过我还是推荐你atx770，因为bb5比低端油碟好，390变速比370高一点点，这就是原因。

捷安特ATX770D这车怎么样？很垃圾吗？垃圾说不上，但是比较鸡肋，可以这样理解，770-D就是770的改进品，就比770多个碟刹但不是很好，还比770贵，如果买770-D就是为了要碟刹的话那是很不值得，性价比不如770，你可以买770然后升级为碟刹，如果有足够多的钱的话可以买780及以上的车，780以上都带碟刹，但是到了8系就没必要了，770（没有D）还是比较可以的，升级空间很大，有意买的话770是个不错的选择。谢谢采纳

捷安特atx770详情2010款ATX770
配置：
【车架】:GIANT新设计ATX770铝合金车架
2010款giant ATX770
【前叉】:避震前叉
【变速系统】:SHIMANO m410前变和后变、大飞轮；24速
【刹车系统】： avid高效V型刹车
【座垫】：GIANT镂空运动座垫
【轮圈】:GIANT TWINS铝合金圈
【轮胎】:正新26轮胎
【其他】:SHIMANO 大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、喷砂黑座垫杆；GIANT把套；不锈钢钢丝

2011款ATX770
配置：
【车架】：GIANT 新设计铝合金车架
【前叉】：GIANT 新款T型避震前叉（铝合金外管）
【刹车系统】： avid高效V型刹车
【座垫】： WTB PURE V座垫
【速比】：24速
【变速系统】：SHIMANO m410前变和后变、铝合金大齿盘和飞轮，24速
【轮组系统】：GIANT 双层车圈、正新城市山地车轮胎
【其他配件】：GIANT 铝合金小燕把、座垫杆；无牙车首
【链条】：KMC
【花鼓】：GIANT铝合金花鼓
【刹车把手】：一体式
【变速把手】：SHIMANO
【轮圈】：GIANT 26铝合金双层圈

捷安特atx770 多少速1、捷安特atx770，2010/2011/2012三个版本都是24速，2013版本之后，变为27速。

2、2010版捷安特atx770详细配置：
【车架】:GIANT新设计ATX770铝合金车架
【前叉】:避震前叉
【变速系统】:SHIMANO 前变和后变、大飞轮；24速
【刹车系统】： V型刹车和进口碟刹
【座垫】：GIANT镂空运动座垫
【轮圈】:GIANT TWINS铝合金圈
【轮胎】:正新26轮胎
【其他】:SHIMANO 大齿盘；铝合金喷砂黑竖杆、喷砂黑座垫杆；GIANT把套；不锈钢钢丝
2011款ATX770

3、2011版捷安特atx770详细配置：
【车架】：GIANT 新设计铝合金车架
【前叉】：GIANT 新款T型避震前叉（铝合金外管）
【刹车系统】：高效V型刹车
【座垫】： WTB PURE V座垫
【速比】：24速
【变速系统】：SHIMANO 前变和后变、铝合金大齿盘和飞轮，24速
【轮组系统】：GIANT 双层车圈、正新城市山地车轮胎
【其他配件】：GIANT 铝合金小燕把、座垫杆；无牙车首
【链条】：KMC
【花鼓】：GIANT铝合金花鼓
【刹车把手】：一体式
【变速把手】：SHIMANO
【轮圈】：GIANT 26铝合金双层圈

4、2012版捷安特atx770详细配置：
【尺寸】：26X15.5M/17M/19M/21M
【颜色】：亮黑/金属灰
【车架】：GIANT ALUXX 车架
【前叉】：SR XCM-V3 MLO 铝合金机械锁死避震前叉
Components/组件
【座垫杆】：GIANT BUTTED座垫杆
【座垫】：WTB PURE座垫
Drivetrain/传动系统
【前变速器】：SHIMANO ALIVIO 套件
【后变速器】：SHIMANO ALIVIO 套件
【刹车】：SRAM SDG3 V刹
【大齿盘】：GIANT TWINS 铝合金锻造22/32/42大齿盘
Wheels/轮组
【轮圈】：双层铝合金轮圈
【花鼓】：GIANT 花鼓
【轮胎】：GIANT SM3 26*1.95防刺 60TPI 低阻力山地车轮胎
Other/其他

5、2013版捷安特atx770详细配置：
【尺寸】：XS,S,M,L
【颜色】：白月光/天空水蓝，消光白月光/消光亮黑
【车架】：GIANT ALUXX车架
【前叉】：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉
Components/组件
【车把】：GIANT铝合金31.8
【车首竖杆】：GIANT可调节铝合金
【座垫杆】：GIANT铝合金
Drivetrain/传动系统
【变速把手】：SHIMANO ACERA
【前变速器】：SHIMANO ACERA
【后变速器】：SHIMANO ACERA 27速
【刹车】：SRAM BB5 碟刹
【大齿盘】：GIANT TWINS 22/32/44大齿轮
Wheels/轮组
【轮圈】：GIANT 双层铝合金轮圈
【花鼓】：GIANT 花鼓
【轮胎】：GIANT SM3 26×1.95 60TPI 低阻力山地车轮胎款

捷安特山地车atx770捷安特atx770详细配置：
FRAME/车架
尺寸XS,S,M,L
颜色亮白、亮黑、海波蓝
车架Giant Aluxx 山地车架
前叉Giant WIN 铝合金油压锁死避震前叉

Components/组件
车把Giant铝合金横把
车首竖杆Giant铝合金车首竖杆
座垫杆抽管轻量座垫杆
座垫意大利SELLE ROYEL座垫

Drivetrain/传动系统
变速把手Shimano M390
前变速器Shimano M390
后变速器Shimano M390
刹车SRAM BB5

山地车捷安特ATX770与ATX770D公爵600只是周末骑着出去溜达溜达的话ATX770足够用了，V刹的至少不会像线碟那样动不动就蹭碟抱着轮子走。
其实你可以考虑买13款的ATX770，这个已经变成27速的了，不过刹车是线碟。但27速的车无论是速度还是舒适度都比24速的要好很多
（对于那些跟我说24和速27速最小飞轮片都是11T的，速度一样的高手们就不必再跟说了，24速与27速牙盘齿数就不同，飞轮齿数也不完全相同。听说过齿比影响踏频，踏频关系速度这句话吧。另外对于那些只用或只认为大牙盘+小飞轮最快的高手金刚腿我表示敬佩，但我只能说这么做除了很累此外对你的膝盖也没有半点好处）

请问山地车捷安特ATX730和ATX770选哪个？你承受的起那就可以买，几百元的价格差还是有道理的
14 730基本配置：
尺寸：26X15.5/17/19/21
车架：GIANT ALUXX车架
前叉：SR XCM铝合金避震前叉
齿盘：22/32/42 铝合金曲柄大齿盘
变速系统：SHIMANO 前变FD-M370，后变RD-M370，变速ST-EF51 27速
刹车系统：GIANT DA3 双边作动机械碟刹
轮组：GIANT 花鼓，双边铝合金轮圈
轮胎：正新26*1.9 27TPI山地车轮胎
座垫：GIANT 运动座垫
其它：GIANT 铝合金31.8横把、竖杆、GIANT座垫杆，1-1/8”（UP）至1-1/4”（DOWN）车首零件，标配停车架

14 770基本配置：
尺寸：26X15.5\17\19\21
车架：GIANT ALUXX 山地车车架
前叉：GIANT WIN镁合金油压锁死避震前叉
齿盘：GIANT TWINS 22/32/44 大齿盘
变速系统:SHIMANO FDM-390 & ST-EF65 27速
刹车系统：SRAM BB5 碟刹
轮组：GIANT 花鼓、双层铝合金轮圈
轮胎：GIANT SM3 26*1.95 60TPI 低阻力山地轮胎
座垫：意大利 SELLE ROYEL座垫
其它：GIANT 铝合金31.8横把、抽管轻量座垫杆，铝合金竖杆，铝合金小幅把、1—1/8”（UP）至1-—1/4“（DOWN）车首零件
就单单这两款车比较的话，770贵在前叉变速和刹车淘宝上价格贵了300-500价格可以接受的话就买770 。当然你能接受但是觉得没必要也可以730 。也不错，涂装也比较好看（个人觉得）

捷安特山地车XTC770怎么样捷安特XTC 770外观靓丽时尚，采用GIANT ALUXX SL超轻铝合金车架，整车车架液压成型技术制造而成;采用Shimanoderoe30速套件，完全适合所有路面和中度越野，具体配置如下：
尺寸 XS,S,M,L
颜色亮光红/亮白，浅粉银/靓粉蓝
车架 GIANT ALUXX SL 山地车车架
前叉 SRAM XC 30TK CL 80避震前叉
捷安特XTC770 Components/组件
车把 GIANT TWINS SL 横把
车首竖杆 GIANT TWINS 可调节铝合金竖杆
座垫杆 GIANT TWINS SL座垫杆
座垫意大利 SELLE ROYEL+GIANT SETA座垫
捷安特XTC770 Drivetrain/传动系统
变速把手 SHIMANO DEORE 30S
前变速器 SHIMANO DEORE
后变速器 SHIMANO DEORE
刹车彦豪DRACO油压碟刹
大齿盘 SHIMANO M590大齿盘
捷安特XTC770 Wheels/轮组
轮圈 XERO XSD-6 DISC 培林轮组
轮胎 MAXXIS M309P CROSSMARK 26X1.95轮胎

捷安特ATX770多少钱，怎么样ATX770是前年的老款，现在买没多大意思了，这个价位不如看看刺客770或者加点钱直接上ATX777 。ATX770的老款性价比一般，类似配置和价格的话可以选15款ATX830

15款捷安特ATX770 性能，性价比怎么样只能说入内级，真正骑行的话，之前我这个。。最远骑过1300公里。

捷安特atx700与ATX770怎么样你好，很高兴为你解答：
捷安特的级别区分在ATX XTC这些主要界别，型号也是数字越大的型号配置等越高，如果单从价值上讲，770高，但是有人选择在涂装或者外观上做评价的话还是因人而异，选择自己喜欢的，这个价位就没必要纠结套件了，外观好看的首选。
望采纳，解答不易欢迎追问

捷安特atx770与atx770D 选哪个他俩差别在哪2013款的车中，有ATX770但没有ATX770D，770D已经被777所取代了。拿2012款的770和770D比较的话,770D比770好的地方是。1，770D用的是AVID BB5线碟,770是AVID SD3V刹。2，770D用的花鼓是培林的，770用的花鼓是滚珠的。3，770D用的牙盘是一体式的，770的牙盘是方孔的。差别就是这样，770D比770要好。要是拿13款的ATX770和12款的770D比较的话。1，770的刹车用的是AVID BB5线碟，和770D的一样了。2，770的花鼓用的是滚珠的，770D的是培林的。3，770的牙盘用的是方孔的，770D的牙盘用的是一体式的。4，770的变速套件用的是禧玛诺ACERA系列的M370是27速的，770D用的是禧玛诺ALIVIO系列的M410是24速的。13款的770要比12款的770D稍好一点，套件弥补一切了。

捷安特xtc750和atx770比较怎么样？相对而言，xtc750更适合越野和颠簸路面，atx770更适用于公路和平坦路面。
1、2013款捷安特xtc750详细配置：
尺寸：XS,S,M,L
前叉：GIANT TWINS-2N TNL 26" 1-1/4" 镁合金外腿避震前叉
车把：GIANT TWINS SL 横把
车首竖杆：GIANT TWINS 可调节铝合金竖杆
座垫杆：GIANT TWINS SL座垫杆
座垫：意大利SELLE ROYEL+GIANT SETA座垫
变速把手：SHIMANO ALIVIO 27S
前变速器：SHIMANO ALIVIO 27S
后变速器：SHIMANO ALIVIO 27S
刹车：SHIMANO 395 油压碟刹
大齿盘：GIANT 中空一体大齿盘
轮圈：ALEX 轮圈
花鼓：SHIMANO 475花鼓
轮胎：MAXXIS M309P CROSSMARK 26*1.95轮胎

2、2013款捷安特atx770详细配置：
颜色：消光白月光/消光亮黑、白月光/天空水蓝
车架：GIANT 铝合金车架
前叉：GIANT WIN镁合金机械锁死避震前叉
齿盘：GIANT TWINS 44/32/22 牙盘
变速：SHIMANO ACERA 27速
刹车：SRAM BB5机械碟刹
轮组：GIANT花鼓、双层铝合金轮圈
轮胎：GIANT SM3 60TPI 低阻力山地轮胎
坐垫：WTB PURE 坐垫其他：GIANT铝合金31.8把横、可调节铝合金把立、铝合金小副把。

捷安特ATX770多少钱14年的成都2498

捷安特atx770和atx830哪个好？差别和相似点是什么atx830好，你既然都到这份上了不如买个2500左右的，atx850或者公爵600

捷安特atx770和777哪个好具体表现在哪里？区别哪里？买777吧我在买之前跟你一样他们说777的油碟垃圾其实在垃圾也比770的线碟好其他的就没什么区别了

捷安特ATX850和ATX770那个性价比高？【捷安特atx770怎么样】我觉得都差不多，不过这个要看你的具体情况，如果是代步的或是休闲的车，我建议买770，因为850的车轮是27.5的，27.5的需要专用的内外胎，但是现在27.5的车胎我是基本没见过有车店在卖，即便有也没有现货，还得预定，所以耗材更换费用比较高，也比较麻烦。如果不去参加比赛或是追求完美的话，770的配置足够了，而且26的轮胎还比较好买。不要相信那些所谓的几年之后27,5会普及的鬼话，29的轮子诞生了这么多年也没普及，27.5刚诞生没多久，夸张一点的说最少也得3年以后（保守的话估计五年都不止）再普及。等到过几年以后再换新车也不算贵