一颗水蜜桃的甜蜜旅行（一线调研）( 三 ) _健康小知识

分拣有专门的生鲜分拣线。在顺丰的运输体系里，生鲜品一直受到优待，一路“绿灯”通行。
此时，一架737全货机已经在跑道等待。随着7月8日B757—200加入顺丰航空，顺丰的自有全货机达到73架。 “只要是成批量的生鲜件，我们都会优先使用自有全货机运输，以保证时效。 ”双流航空中转站运营经理陈大军说，消费者散发的生鲜件，若赶不上趟，也会采用客机腹舱的方式进行运输。
今年以来，顺丰共为龙泉水蜜桃投入干支线车辆近1000车次，投入专机5架，执飞87个班次，启用散航9177班次。截至8月9日，件量超23万件，重量超1000吨。而在阳山，顺丰还配备了400架次1万余吨舱位的航空资源和9条高铁专线，扩大水蜜桃销售半径， 6月1日至8月8日，承运阳山水蜜桃包裹超400万件，同比增长约30% 。
1时20分，航班顺利起飞。每天，都有近百个顺丰全货机航班在夜幕下陆续启航，带着荔枝从广东飞往北京、杭州、成都等地，载着杨梅从浙江飞往广州、长沙、深圳等地，运着樱桃从山东飞往成都、杭州、武汉、北京、广州等地，绘织出一张全国水果流通网。
陈大军告诉采访人员，全货机水果专线主要集中在荔枝、樱桃、杨梅3类。截至目前，已为荔枝规划全货机航线23条，樱桃24条，杨梅11条。
与此同时，越来越多的水果也搭上了高铁。 5月23日，随着一盒盒大樱桃在烟台火车站被装上G1850次高铁列车，今年的“樱桃专列”启程。 2000条线路、100个城市，截至6月3日，顺丰“樱桃专列”已运出6万多吨樱桃，助力烟台果农实现销售收入近20亿元。
最后一公里怎么办？
优先配送+合理存放
时间：次日上午9时30分
地点：北京市朝阳区居民小区
伴随着清脆的手机铃声，快递员一早便出现在采访人员家门口。查看物流订单，从头天下午5时45分揽收，到今天上午9时30分送达，才花了近16个小时。
“早上，从机场进市区的高速堵车了，不然8点就该到了。 ”快递员宋得柱说，这一箱水蜜桃凌晨3时58分到达首都国际机场。下飞机后，依旧一路“走”的生鲜绿色通道，优先分拣、优先装车、优先发车。 “早上6点半，系统就不断提醒我，有3件生鲜件必须优先配送。 ”
“如果客户不在家，怎么办？”采访人员问。
“肯定还是第一时间联系您，和您约定再次配送的时间。在这期间我们会在通风阴凉处存放快件，如果天气实在太热，还会送回网点放空调房里。 ”宋得柱回答。
“如果客户一周后才能回来呢？”采访人员又问。
宋得柱说：“如果您确认24小时内无法收件，我们就得和发货人协商，看这单快件如何处理。反正肯定不会往您快递柜里一放了事。 ”
回答完提问，这位快递小哥连说要接着忙， “现在荔枝、水蜜桃、芒果等生鲜件特别多，都耽搁不得。 ”
至此，小小的水蜜桃完成甜蜜旅行，依然保持着新鲜的状态，色泽娇艳、鲜嫩多汁。旅程的背后，是我国快递业不断加大行业基础设施投入，增加航空、高铁、公路运输等运力储备，运输能力大幅提升——
龙泉水蜜桃，能在16小时送达北京；平谷大桃，能实现4小时同城配送， 12小时京津冀配送；岭南荔枝， 12小时内直达上海……今年上半年，我国农村地区揽收和投递快递包裹总量219亿件，支撑农产品网络零售额突破2900亿元，同比增长12.4% 。越来越多的农特产品通过快递网络走出乡村，为农民增收，给消费者带来惊喜。