海尔卡奥斯工业成互联网探索最佳样板，更带来场景化体验新平台场景体验漫画非麻瓜 _经验分享

海尔卡奥斯工业成互联网探索最佳样板，更带来场景化体验新平台据介绍，卡奥斯青享云公共服务平台依托卡奥斯工业互联网平台的大规模定制能力打造。首先，它是一个大规模定制的博览会平台，在3D虚拟环境下，用户可以体验到与线下一致的场景化体验。
同时，它面向的群体更为广泛，涵盖了面向用户的全流程产品定制服务、面向企业产业的全流程数字化转型、以及面向政府的一站式政务服务。不仅提供产品交易，更是提供从智能生产、智慧物流、智慧服务、交互定制、开放创新、精准营销、模块采购全流程的赋能和资源支持。
中国工程院院士柴天佑表示，这个平台将是卡奥斯与青岛市联合打造世界工业互联网之都的重要载体。
事实上，业界专家早已一致认为，海尔模式将成为继福特、丰田模式后，第三个影响世界的模式。互联网下半场是工业互联网，而海尔卡奥斯工业互联网平台，则更体现出了诸多差异化价值。
比如，它不再是一个一次性交易的平台，而是通过持续交互，为全球用户提供衣、食、住、行、康、养、医、教等全方位的美好生活定制体验。
同时，卡奥斯各生态方都共同参与交互持续创造用户价值，实现共创共享。更重要的是，在卡奥斯搭建的热带雨林生态下，小企业可共享资源，大企业可共建平台，不断实现自进化、自成长、自适应。
如今的卡奥斯，已然成为全球工业互联网发展的引领者，而对于整个世界工业互联网的发展而言，则正如中国机械工程学会理事长李培根所说，“像卡奥斯工业互联网这样如此大规模、迅速且高效地进行跨行业跨区域的赋能，为全球发展工业互联网都提供了借鉴。”
SUV新卷王，第二代UNI-T这是要干翻一切？
最近编辑部来了一台长安第二代UNI-T，为期5天的试驾体验获得的信息还是挺多的，可以说打破了K哥对燃油紧凑级SUV的印象。
不管是外观、内饰还是科技感，第二代UNI-T都给了我区别传统的体验。
时间回到2020年，初代UNI-T在当时的自主品牌新车中是有代表性的，你看它的颜值就明白了。开创性的无边界设计语言在今天看仍然是超前的，也难怪长安很愿意将它保留到第二代UNI-T上。
在细节上新车有不少优化，比如中网之间的方块元素变成了L型元素点阵排布，视觉张力更强了。外后视镜使用了双色配色，轮圈造型也得到了优化。
运动版车型针对前唇、侧裙和排气都有调整，撞色搭配挺亮眼的，尾部新增一块大尺寸后扰流板，在K哥看来完全可以作为官方改装版本了。
坐进车内，第二代UNI-T的内饰是这次换代的重点，环绕与悬浮式内饰设计结合相得益彰，非常迎合年轻人的喜好，可以看出燃油和电车之间的界线正在模糊。
【海尔卡奥斯工业成互联网探索最佳样板，更带来场景化体验新平台场景体验漫画非麻瓜】一体式弯连屏的尺寸升级到了12.3+12.8英寸，钝角边缘搭配装饰边框跳脱传统设计，更像是嵌合在车内的潮流电子单品。
运动链备枣版的撞色搭配本身不在K哥的审美上，但你要是初号机配色我可就来劲了！
一体式运动座椅的材质和配色都很丰富，不说效果了，拆下来当电竞座椅我可是一百个愿意！座椅配置也挺高的，加热、通风齐全，南北方开都合适。
右侧的电子挡杆非常具有科技感，但K哥的关注点全在上面的一层Alcantara材质包覆上，解决了汗手最后一个常用部位，搭在上面的感觉挺棒！
作为一台紧凑型SUV，棚拆第二代UNI-T在横向和纵向上的空间表现都不错。横向空间给我足够的宽敞感，保持前排位置不变，后排腿部空间也超过了2拳。
抬头会看到一块面积达0.79㎡的全景天幕，这时候就得搬出第二代UNI-T的价格了。售价11.59-13.99万元，仅从配置看也是物超所值。
因为篇幅有限，静态的变化就说到这里了。从初代UNI-T到UNI-V，再到第二代UNI-T，你会见到三种风格不同的潮流内饰，自主品牌能做到这种程度是一件挺难得的事情。

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