小米自动驾驶的首次亮相，你觉得设计怎么样？安全性怎么样呢小米电动汽车与谁合作 _经验分享

小米九号和雅迪电动车哪个好？当然，雅迪必须是高端电动汽车的座位。原名南博的9号电动汽车是小米独角兽的子公司，专门从事汽车平衡。因此，9号电动汽车在智能方面并不差，但在产品细节方面差。它几乎赶不上高端产品。
雷军：小米只有成为电动汽车前五才能成功
易车讯日前，小米创办人，董事长兼CEO雷军通过社交媒体分享了对于电动车行业的看法，雷军认为小米只有成为电动汽车前五才能成功。在全球电动车竞争最激烈的中国市场，面对特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等品牌，这是一个极具挑战性的目标。

雷军表示，当电动汽车行业进入成熟期时，全球前五大品牌将会占据超过80%的市场份额。换句话说，就是我们成功的唯一办法就是成为行业前五名，并且做到每年出货量超1000万辆。竞争将会非常残酷。同时，雷军还表示在进入电动汽车市场前，就进行了深度调研。

同时，雷军发表了针对电动汽车行业的更多观点，表示电动汽车是一种以智能化、软件系统和用户体验为核心的消费电子产品。未来汽车制造业的本质，将会从机械制造领域，转型为消费电子领域，并且市场份额也会高度集中于顶级企业。

上个月，雷军在一次内部讲话中透露，小米汽车首台工程车已正式下线。同时，还有消息表示，小米汽车位于北京经济技术开发区的工厂预计会在年内竣工，届时新车的电池预计会来自比亚迪旗下的弗迪电池，激光雷达来自禾赛科技，预计量产时间是2024年上半年。

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雷军发声：小米只有成为电动汽车行业TOP5才算成功，每年出货量如何？雷军发生小米只有成为电动车企业中，前5名才上成功，可以发现每年的出货量水平也处于中等的水平，要想进步，必须要有所创新。
现在大家都站在新能源的风口上，谁都想成为第1名，而造车新的事例也会闻风而起，跟传统的车企进行比较，这些车也会进行转型，特别是小米这样的一些互联网，车企已经出现了转型选择下场造车。根据一些传统的车企而言，在造车的时候，无论是生产线还是造车经验以及销售渠道还有品牌方面的建设，都没有特别大的优势，而小米之前也属于互联网公司，想要在这片红海中能够脱颖而出，就要找到关键的地方，这也是小米需要思考的问题。
在10月20号的时候，通过相关人士的发言，可以看到雷军在自己的社交平台上已经谈到了自己对电动汽车行业的看法。人们可以发现电动车主要是一种软件化以及智能化的产品为消费者的体验感，打造新的不同也是核心的消费产品，在汽车行业这些就会变成消费电子市场，份额也会出现高度集中，跟顶级的企业会有所不同。
当这个行业进入到成熟时期之后，必须要占到品牌中的80%的市场份额，或者是达到更多，这样才能够成功，而成功的唯一途径也是要进入到排名前5，每年的出货量还要超过1,000万辆才能够成功，而现实的市场竞争是非常残酷的。新能源汽车市场虽然是一块蛋糕，这块蛋糕也特别的大，但竞争也同样的激烈，很多造车的新势力公布了自己9月份的销量，可以发现很多车企都有自己的难处，也出现下滑的状况，针对这种问题就要解决找到属于自己的市场。
雷军谈小米成功的唯一途径是跻身世界前五，小米电车会对市场有多大冲击?
小米公司创始人雷军在其Twitter上发文分享了其谈到了其对电动汽车行业的一些看法，他表示：我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。”
他认为电动汽车是一种以智能化、软件化和用户体验为核心的消费电子产品；小米电车会对市场形成的冲击力是比较大的，因为这几年油价是非常高的，所以造成了很多人对于电车也变得越来越青睐。在一定程度上电车的销售量会直接影响到整个汽车行业的发展，同时也会影响到一些燃油汽车的销售。
现在很多人对于电车的关注程度是越来越高的，虽然电车目前的市场占有率没有那么高，但是随着未来能源危机的加剧，电车的使用频率肯定会越来越高的。当然我希望大家能够理性的看待所有汽车的使用情况，我们如果没有非常必要的情况，我还是建议大家绿色出行的。另外大家也能够看到这几年自然灾害发生的概率是比较频繁的生态环境遭到了不同程度的破坏。绿色出行对于我们生态环境的保护起到了非常关键的作用。同时大家在采购汽车的时候也要考虑自己的经济情况，这几年受到疫情的影响，很多人的经济压力比较大，如果在这个时候购买车辆会给自己造成的经济压力会更加大。所以说大家需要考虑的问题还是比较多的。
通过这个新闻，我们也可以意识到任何一个企业要想发展的更长远，一定要找到突破口，因为目前整个市场不是特别的乐观，因为受到疫情的影响，我们整体的经济下滑是比较严重的，如果想要企业能够长远发展，除了保质保量之外，还要找到新的销售办法。希望看到这个新闻对于我们企业的经营者有一定的启发，能够为自己的企业发展寻找更好的出路。

小米汽车是电动车还是燃油车
小米汽车是纯电车型，关键词是智能汽车，新能源汽车，自动驾驶，有望联动米家、小米生态。小米汽车双电机+四驱系统。首款小米汽车同样采用纯电动系统，续航里程约为700km，这也是目前大部分纯电动汽车的续航里程，也符合大部分消费者的需求，小米汽车将采用双电机四驱系统，百公里加速仅需4.5秒。
小米自动驾驶的首次亮相，你觉得设计怎么样？安全性怎么样呢？根据官方消息，小米在自动驾驶第一阶段投入了33亿元的R&D费用，组建了超过500人的R&D团队，预计今年年底将超过600人。小米全资收购自动驾驶创业公司神东科技，补充自动驾驶相关的技术和人员力量；同时，小米还致力于自动驾驶领域的中长期产业链布局，已投资十余家自动驾驶领域上下游企业，相关投资超过20亿元。
其实小米在自动驾驶方面已经提前积累了一些技术，比如人工智能算法，摄像头技术。不过，无论是和特斯拉比，还是和韦小立比，140的测试车体积都有点单薄。如果要实现真正的自动驾驶，还是需要大量的道路数据反馈滴。从车身形状来看，测试车看起来像比亚迪韩，车顶应该是一个安装了激光雷达和巨大测试设备的夹具。
从车身下方的喷涂字体可以发现，小米智能驾驶系统可能命名为“小米PILOT”，将沿用激光雷达扫描技术。小米的自动驾驶汽车可能会采用纯电动设计。软件方面，小米自动驾驶汽车将搭载基于Android系统的MIUI可视化桌面操作系统，可以与搭载MIUI系统的小米产品形成更好的流畅互联。
在技术研发方面，小米自动驾驶汽车拥有向小米自主研发的20多项专利和技术。从小米自动驾驶汽车的一些相关信息来看，并没有什么黑科技和新功能让我们眼前一亮。而且小米的自动驾驶汽车要走小米手机的老路，也就是组装代工。虽然小米自动驾驶汽车没有标明所有使用的零部件来自哪里，但可以猜测，小米自动驾驶汽车的所有设备零部件应该都来自传统造车企业和部分科技企业。因为小米是科技互联网企业，造车是跨领域的，造车不是一件容易的事。
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