法拉第未来能成功吗法拉第未来汽车 _经验分享

法拉第未来真的有未来吗？ 1月28日，法拉第未来（Faraday Future）的融资消息终于尘埃落定， FF与Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）宣布，双方已就业务合并达成最终协议，将通过特殊目的收购交易（SPAC）在纳斯达克上市，股票代码为“FFIE” 。
FF要借壳上市的新闻已经沸沸扬扬报道快一周了，一时坊间各种各样的声音都有，有的说用PPT造车，贾会计是不是又要来骗钱了？有的说贾跃亭能够靠造新能源车尽早“下周回国“ 。说什么的都有，乱花渐欲迷人眼，入场的看客们都准备好了要看戏吃瓜，那么法拉第未来真的有未来吗？
本文会从四个方面出发，探讨FF是否真的有价值： 1. 法拉第未来时间线梳理。2. FF91电动车性能分析。3. FF对PSAC股价的影响。4. 可能存在的风险。
梳理一下时间线能发现，从创立初期到现在FF的发展大致分为三个阶段。
最初阶段贾老板可谓风光无两，但在他出逃美国后FF没有后续资金支持，公司运营开始崩盘，导致造车停摆。贾自己的风评和信用使FF在融资上处处碰壁， 2020年FF与贾跃亭做了彻底的切割后，贾老板从股东变成当代打工人，由前宝马I8项目负责人毕福康担任CEO ，再次全力重启融资项目和产品研发，公司运营进入第三阶段。
其实客观地来讲，白手起家创建新能源汽车品牌，烧钱是普遍现象。特斯拉2003年创立，直到2013年才开始第一次单季度盈利，马斯克一度向苹果求助想解决资金周转问题。何小鹏也说过新势力造车至少需要300亿。可想而知初创期资金稍微跟不上，公司其实很容易停摆，这本身就是一条高难度的赛道。
我们先来看看FF官方给的同行对比。
从价格来看， FF91首先瞄准的是50万以上甚至是百万级别的豪车市场，客户是高收入人群。2020年开始全球新能源汽车市场出现明显的分化，价格板块中10万以下的A00级别汽车（如五菱宏光Mini）和25万左右的B级车（如Model 3）销量大增。豪车市场的销量虽然不及前两个版块，但是这些年一直处于上升趋势。
2020年出现新冠疫情这样的黑天鹅事件，豪华品牌市场在去年4月刚复工就能够实现同比增长21%的销量成绩，可见黑天鹅事件可能对高收入人群没有太大的影响。从乘联会公布的数据显示， 30万以上的车型为豪华高端车，从2017年占比4.7%到2020年前10个月的9.9% ，市占率已然翻倍，消费升级明显，说明豪车市场有很大的空间可以挖掘。
三电系统上， 2.39秒的零百加速和608 Km的续航对标特斯拉Model X和蔚来ES8 ，配上加上783Kw的高功率电机和1050匹马力，早在2017年FF91用时11分25.83秒跑完12.42英里爬坡赛道，成为派克峰爬坡赛最快EV ，刷新了Model S纪录。25分钟完成从20%到80%的电池充电，远超蔚来ES8的60分钟，仅比Model S的24分钟多一分钟。
单看电池的话， FF官方介绍中， FF91搭配LGC的21700 NCA电池， NCA电池单体密度能够达到300Kw/kg 。由于NCA材料的技术壁垒高，目前产能主要集中在日韩，我国量产较少。FF91自己的电池包含冷却剂的能量密度为173Wh/kg ，不含冷却剂的能量密度为187Wh/kg ，均高于特斯拉和蔚来。
其他内饰上， FF91拥有豪华智能座舱，零重力座椅和11块液晶屏。车内空间大，后排拉开可以躺人。预计能够对标奔驰S ，宝马i7 ，奥迪A8 ，或者更高级别。
产量上面，目前FF91已经获取14000+订单。FF计划在募资完成的9个月后率先于加州汉福德工厂量产FF91 ，规划年产能1万台；2023年建设韩国Gunsan工厂，规划年产能27万台；2025借助与吉利合资工厂，实现10-25台产能。加上2020年底与珠海国资委20亿合作，增加在珠海的生产基地，产能会进一步释放。
那么FF91就没有缺点了吗？有的。
同行对比的表格中， FF91使用的是I.A.I自己研发的自动驾驶系统。特斯拉的FSD系统已经积累了大量的客户真实路况驾驶数据，随着销量提升产生更大的协同效应。I.A.I无疑有后发者劣势， FF91到2023年才大批量产，数据积累是明显不够的。特斯拉和蔚来早就开始打包自动驾驶包按档位出售给消费者，智能系统的不断升级是未来智能汽车转型方向， FF在这方面明显落后于同行。
官方给出法拉第未来股权价值为16.25亿美元，现有债务6.71亿美元。而通过本次借壳， SPAC将提供2.3亿美元资金，叠加PIPE募资7.75亿美元，最终合并完成后， FF估值将达到33.7亿美元，同时股本将扩大至3.37亿股，相当于每股发行价10美元。
交易后股权结构方面， FF原有股东以及债权人（通过债转股），将在交易后继续占有公司大部分股权，股权比例达到68.3%（原有股东占51.1% ，原有债权人通过债转股持有17.2%），此外，包括珠海国资委、吉利等PIPE投资者占有23%的股份，剩余8.7%的股份由PSAC的股东所持有。
这里介绍一下SPAC的机制， SPAC是区别于传统“IPO上市”和“借壳上市”的第三种上市方式。其创新之处在于，不是买壳上市，而是先行造壳、募集资金，然后再进行并购，最终使并购对象成为上市公司。FF运用SPAC平台借壳上市， PSAC相当于是FF 的子公司，占比8.7% 。
依照现有的数据，我们来简单算一算。
如果保守一点，截至美东时间2月3日纳斯达克收盘， PSAC股价为$16.59 ，市值$4.78亿。用占比8.7%反推， FF的市值约为55亿美元，比官方自己预测的33.7亿美元，市值上涨63.2% 。
如果乐观一点，蔚来最初上市一直不被看好，但是第一天收盘价后市值已经有一百多亿美元。相比FF的33.7亿美元，也已经是有了三倍之多。FF预计在2022、2024、2025年分别销售2400台、113300台、301800台汽车，从而实现5.04亿美元、105.55亿美元、214.45亿美元。公司2024年、2025年EV/Revenue估值倍数为0.2x、0.1x 。横向对比其他近期借壳的电动车企， Canoo的倍数是 1.3x、0.8x ， Fisker的倍数是0.2x、0.1x ，小鹏的倍数是0.7x、0.6x 。即使是时间往前推，对比2014年、2015年特斯拉EV/Revenue估值倍数0.6x、0.5x ， FF的估值是在合理范围内的，并没有夸大其词使劲吹捧。
所以如果FF能成功合并上市、FF91能够顺利量产，公司价值是可以期待的。
2020年-2025年是新能源汽车高速发展的阶段，新势力不断冒头，传统车企也积极转型，这个时候入场分一杯羹，竞争只会更激烈更残酷。FF的汽车市场刚刚起步，超豪华电动汽车市场的发展可能不符合预期。公司FF91系列2023年才大批量生产，中间还有两三年的时间，不能保证FF能否跟上行业中可能出现的技术变革、或者同行成本下降。一旦出现变革，当头一棒仍然是资金问题。
FF的自动驾驶系统落后于同行，公司能不能快速补齐短板需要打个问号。同时电池充电发热等老问题，只有等电动车量产之后才能看出电池系统是否稳定。绕来绕去，还是钱的问题。
说在最后
和当年的手机行业类似，新能源汽车行业正在进行新旧迭代的改革，市场竞争激烈。除去贾老板， FF其实拥有一定的实力，这点不能否认。但是面对特斯拉和蔚来等强大对手，留给法拉第未来的时间不多了，不要再次起个大早，赶个晚集。
贾老板并不能代表法拉第未来，他只是和我们一样的“普通“打工人，看官们需要做的是抛开偏见，等待时机！
法拉第未来寻求筹集超2亿元美元资金，准备做些什么？据新媒体了解报道到法拉利未来将推迟首辆汽车的交付时间，甚至表示如果没有这部分汽车的交付金额，就无法完成正常生产。甚至法拉利未来正在进行融资交易，寻求筹集的金额已经超过2亿美元，如此一大笔资金将会用到以后的公司运营。
法拉利未来其公司FM于2014年在美国洛杉矶成立，至于他上市确实与空白支票公司在去年才开始。他在筹集这超2亿美元的资金却表示要推出电池驱动的SUV ，其实他这一想法从很久之前便已提出，但却迟迟未按时交付大众。据股市人民反映，法拉利未来从6月底开始，股票股价涨幅速度超过200%的速度一路猛涨，并在7月15日股价更是达到了前所未有的峰值。截止到现在，该公司股票股份却已累计下跌了57% 。此公司推迟发布车辆，又再次未按时交付大众车辆，同时又要借款融资，不能怀疑，此公司已陷入僵局。可是不仅仅是公司外部因素，此公司内部也是风云涌起。
在6月下旬，此公司便有一个相与关联的股东组织，要求罢免此公司一位董事会里的成员，法拉利一开始拒不表示，后来却称该组织为他们公司的董事会成员提供了一份高额合作合同，故意为他们公司财务状况进行扰乱，以此辞了这位董事。可是该股东组织却表示他们以向法拉利未来为了提供了帮助，此份帮助甚至可以让法拉利未来此公司度过此次难关，他们所提的条件便是前文所提到的罢免公司的一位成员。
【法拉第未来能成功吗法拉第未来汽车】法拉利未来这一系列不地道的行为，已经完全使此公司的信誉名利度下降，甚至乃至已失去民心，更别提公司内部成员之间的向心力，此次筹资也不过是度过公司难关，此公司未来必还有很长的路要走。
高合和法拉第未来的关系
竞争关系。高合是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，法拉第未来是一家位于加州的全球共享智能出行生态系统公司，经营范围是汽车，两者之间的关系是竞争关系。法拉第未来致力于打造下一代智能出行生态，公司创立于2014年5月，总部位于美国洛杉矶，并设有全球研发中心，生产基地位于汉福德市，同时在硅谷、北京、上海和成都设有分支机构，为FF奠定了独一无二的中美双主场优势， FF通过整合新能源、AI、互联网和共享模式的产品及服务来打破互联网、IT、创意及汽车产业边界，旨在持续变革人类出行， FF全球员工为FF带来了消费电子、汽车、互联网和能源行业顶级公司经验。
法拉第未来FF91的技术有哪些？
FF法拉第黑科技技术有：尺寸、外观、内饰、底盘、其他。
1、尺寸
超过5米的大尺寸，完全可以与现有的大型SUV一较高下。所谓的“UFO”线就是指侧面丰富的线条，立体感丰富。22英寸风韵车轮，酷似悬浮式车顶设计放在了车尾D柱位置，整个设计大胆前卫。
2、外观
保险杠上贴上了车的LOGO ，贯穿式设计的车头大灯全LED光源，车头取消了进气格栅，车身两侧修长，给人流畅、潮流之感。
3、内饰
设计感十足， LED氛围灯，平底设计的方向盘，大量线条的装饰，强烈的立体感，造型时尚。对开门式设计，上下车更为方便快捷。
4、底盘
FF91开创了通用电力总成的先河，即VPA可变驱动底盘架构。
5、其他
10个摄像头分别安装在车身前部和后部， 13个雷达+1个3D雷达，高精度传感器12个，周身超过30个传感器，让新车可以完全自主泊车等，具备了完善的自动驾驶功能。

法拉第未来为什么一直无法量产
量产成本太高，作为造车新势力，法拉第未来此前没有任何生产汽车的技术及经验，这就意味着企业所有项目都需要从头开始，而这无疑是个烧钱的无底洞。
法拉第未来（Faraday Future ，简称FF）是一家全球化互联网智能出行企业，总部位于硅谷和南加州，由贾跃亭创办于2014年，其命名来自于发现电磁感应的物理学家迈克尔·法拉第。它旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。2016年，首次品牌亮相， 2017年，在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91 。
车型特点
公司名称的起源，与特斯拉的名字来源于著名物理学家、交流电发明者尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）一样，法拉第的名称也来自于发现了电磁感应的物理学家迈克尔·法拉第（Michael Faraday）。
这款车的造型比较前卫，外观极具科技感，看起来酷似蝙蝠侠的座驾，前面的空洞设计有利于降低空气阻力，只有一个驾驶座位的设计非常大胆，更像是一辆F1方程式赛车，尾部造型科幻，像一款来自未来世界超大四驱车。

法拉第未来能成功吗
能。
2021年7月22日，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市，未来不可限量。
法拉第未来（FaradayFuture ，简称FF）出行企业，旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。
关于法拉第未来和法拉第未来汽车的内容就分享到这儿！更多实用知识经验，尽在 www.hubeilong.com

法拉第未来能成功吗 法拉第未来汽车

法拉第未来能成功吗法拉第未来汽车