奇瑞捷豹路虎和奇瑞的关系路虎为啥是奇瑞的奇瑞收购捷豹路虎多少股份 _经验分享

奇瑞和捷豹什么时候合资
捷豹和奇瑞是合资企业。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月。由奇瑞汽车有限公司和捷豹路虎汽车有限公司以50:50的股比共同出资。是中国首家中英合资高端汽车企业。捷豹路虎汽车有限公司是一家跨国公司，总部位于英国考文垂，现隶属于印度塔塔集团。
路虎为啥是奇瑞的(奇瑞捷豹路虎和奇瑞的关系)路虎与奇瑞有合作关系。奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年。由奇瑞汽车有限公司和捷豹路虎汽车共同出资，合资双方持股比例为50% 。是中国第一家中英合资的高端汽车企业。
对于奇瑞来说，与路虎合作没有什么损失。它不仅可以学习技术，还可以提升品牌价值。除此之外，奇瑞在路虎之前没有与其他品牌合作的经验。
为了打造领先的豪华车企，交付高端客户体验，奇瑞捷豹路虎不仅拥有世界级的整车和发动机制造基地，还拥有完善的自主整车开发能力。它还将利用其完善的运营和管理体系，履行其承诺，不断向中国市场提供世界一流的产品和服务。
奇瑞路虎推出了路虎极光、路虎发现、全新捷豹XFL、全新捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型。未来还将生产销售捷豹、路虎品牌的其他车型，以及为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。
路虎被奇瑞收购了吗？我怎么没听说呢，求解答
肯定没有被收购了，是合资关系。我个人比较喜欢路虎的SUV车型，所以买了他们合资的全新路虎发现运动版。运动范十足还不失沉稳，空间也足够大，能够满足我们一家四口的出行需求。
路虎和奇瑞什么关系1、路虎和奇瑞是合作关系。双方50:50出资成立了奇瑞捷豹路虎。准备国产路虎和捷豹汽车。首台国产路虎极光已经在奇瑞捷豹路虎常熟工厂下线。
2、路虎（Landrover）是英国豪华全地形SUV品牌，创始人是莫里斯·维尔克斯，创立于1948年。“Landrover”在中国大陆翻译成“陆虎”，进入中国上市时发现“陆虎”两个字已被抢注商标，“Landrover”在中国注册为“路虎” 。路虎现拥有三大产品家族：揽胜系列、发现系列、Defender系列。
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路虎是哪个品牌旗下的车路虎是印度塔塔集团旗下的品牌。
路虎创始于英国，2000年路虎被卖给了福特，2008年，福特又以23亿元的价格将捷豹路虎卖给了印度塔塔集团。
2004年，路虎以代理销售的方式进入中国，路虎中国为总经销商。2012年，捷豹路虎与奇瑞集团合作，建立了奇瑞捷豹路虎有限公司，实现了路虎的国产化。
捷豹路虎与奇瑞联手8年，一手好牌为何被打稀烂？连续3年亏损，捷豹路虎经销商投资人江山（化名）萌生退意。
“对厂家失望透顶了。”江山说，他所称“厂家”，指的是捷豹路虎中国和奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构，简称IMSS 。“捷豹路虎品牌和产品都不错，但是IMSS没有作为，自己的内耗也很大，经销商基本上只能看天吃饭。”江山解释说。
【奇瑞捷豹路虎和奇瑞的关系路虎为啥是奇瑞的奇瑞收购捷豹路虎多少股份】 江山一席话，勾起了《新车新技术》编辑的好奇与疑问。

过去几年里，虽然中国车市整体销量下滑，但豪华车的销量规模和市占率有增无减。以10年为周期统计，中国豪华车的市场规模由70万辆快速扩大到300万辆。与此同时，2012年起，捷豹路虎进入产品强周期，产品数量由6款扩充为13款，技术资源也非常丰富。按道理说，在这样市场与产品的双重强周期，捷豹路虎本该有好的销量表现才对。
但统计数据显示了相反的结果。过去10年里，绝大多数豪华品牌的增长曲线较为平滑，唯独捷豹路虎呈M型忽高忽低。2017年至今，捷豹路虎在华销量由超过16万辆的高点掉头直下，2019年仅为10万辆，较2017年减少了38%，由中国第四大豪华品牌降格为第七（不含特斯拉）。

另一方面，无论头部的奔驰、宝马、奥迪，还是二线豪华品牌中的凯迪拉克、沃尔沃，它们毫无意外实现了与市场同步的正增长，尤其是凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯，它们相继完成了对捷豹路虎的反超。
捷豹路虎究竟怎么了？
销量跌回5年前
2010年到2019年，称得上是中国豪华市场的“黄金十年” 。2010年中国豪华品牌市场容量只有约70万辆，而到2019年已突破300万辆，市占率也从3.25%增长到10.63% 。十年间，市场容量增长了3倍有余。

捷豹路虎也曾赶上中国豪华车市场突飞猛进的红利，尤其是在奇瑞捷豹路虎成立之后，捷豹路虎双品牌产品线迅速扩大。产品线由大型车向下延伸，进入到销量规模更大的中型轿车和中型SUV市场，产品数量则由揽胜、发现、XF、XJ等6款扩大至13款。
2012年，捷豹路虎在华销量超过雷克萨斯，排名豪华车市场第四，此后捷豹路虎一直保持着中国豪华车市场的领先，厂方也打出中国豪华车市场“BBA+JLR”的四强格局宣传口号。
转折点发生在2017年，在达到以16.22万辆巅峰之后，2018、2019年捷豹路虎在华销量以超过两位数的负增长快速跌落。2019年，捷豹路虎在华销量100094辆，较历史巅峰减少38.5%，销量甚至低于2015年。

与此同时，以奔驰、宝马和奥迪为首的德系豪华品牌，接连突破70万辆的销量。二线豪华品牌中，凯迪拉克和雷克萨斯相继突破20万辆，沃尔沃突破15万辆。曾经落后于捷豹路虎的凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃相继完成对捷豹路虎的反超，并且差距越拉越大。
市占率的数据进一步显现了捷豹路虎的颓势。2017年之前，捷豹路虎在中国豪华车市场中的市占率一直高于6.4%，巅峰时曾达到7.6% 。2018、2019年迅速下滑，2019年市占率下跌至3.6%，从2010年到2019年，捷豹路虎市占率下跌了44.4% 。
7个主要的豪华品牌中，仅奥迪市占率出现了明显的下跌，其他均为增长。奥迪市占率的下跌，可以被视作回归合理的市场地位。2019年，奔驰、宝马和奥迪中国豪华车市场市占率分别为26.5%、25.6%和24.4%，与其全球水平相当。

销量与市占率下滑的同时，捷豹路虎中国经销商背负着极大的库存包袱。据中国汽车流通协会发布的“ 汽车经销商库存”数据，捷豹路虎长期位列中国经销商库存压力前十榜单上。今年7月份，捷豹路虎品牌以3.52的库存系数，位居经销商库存压力指数“榜首”，6月份捷豹路虎同样以2.77的库存系数位居第一。
高库存带来经销商资金周转和亏损两方面的问题。江山及多名捷豹路虎经销商称，捷豹路虎全国约250家经销商，其中约200家处于亏损之中，捷豹路虎在华子公司内部人士也证实了这一数字。

捷豹路虎经销商库存积压严重的情况已不是首次出现。早在2018年，由于市场竞争激烈，经销商库存压力大、返利政策不合理、经营利润无法保障，经销商就曾集体向厂家“反抗”，停止从厂家处提车，只销售库存新车，甚至还出现了退网风波。
与此同时，捷豹路虎作为曾经品牌溢价高于奔驰、奥迪和宝马的英国豪车品牌，终端价格一垮再垮。奇瑞捷豹路虎国产之初，业内戏称“7折豹”、“8折虎” 。但如今，库存压力之下折扣力度进一步变成了“6折豹”和“7折虎” 。甚至于捷豹部分车型为了清库，经销商给出了“5.2”折的促销力度。
捷豹路虎品牌价值之践踏，前所未有。
品牌资产、产品技术资源让对手羡慕
捷豹路虎的品牌资产、产品和技术资源一度让竞争对手十分羡慕。
英国是全球高端汽车品牌诞生最多的国家，迈凯伦、劳斯莱斯、宾利、捷豹、路虎，虽然这些品牌从股权上说不完全是英国公司，但英国贵族血统却一直存在于其品牌基因中。

比如捷豹，品牌创立之初，捷豹的定位便与劳斯莱斯、宾利属于同一级别。一直到20世纪90年代中期以前，捷豹几乎只生产跑车和豪华D级车，也一直都是英国皇室的御用座驾。除了皇室座驾的身份，捷豹技术实力也是相当了得。从1935年到90年代初期，捷豹多次获得过包括勒芒24小时耐力赛在内的多项赛事冠军。

路虎从诞生起就定义为“豪华越野车” 。如果说牧马人是帮助工程师野外勘探的工具车，揽胜就是英国皇室贵族野外游玩打野的奢侈品。作为全球唯一专注于豪华与越野的汽车品牌，路虎很早就奠定了全球第一豪华SUV品牌的身份。在中国，发现和揽胜一直是富人的象征，其社会地位的象征价值和保时捷卡宴相当。
捷豹路虎当下的技术资源也相当丰富。如脍炙人口的全铝车身、覆盖2.0T、3.0T、5.0T，从四缸、六缸到V8，兼具涡轮增压和机械增压的发动机技术。沃尔沃经常被人诟病只有发动机横置平台，但捷豹路虎拥有纵置、横置平台，拥有混动、纯电动新能源技术。路虎还有它当家的杀手锏：全地形反馈适应系统。

2011年之前，捷豹路虎只生产大型车。2011年起，捷豹路虎拥有了极光、XE、F-PACE、以及换代改名的发现神行（后改名发现运动）等车型，进入到销量规模最大的中型轿车和中型SUV市场。除了这些走量的车型，捷豹还推出了F-TYPE，一款用来建立品牌信仰的跑车。和以往相比，路虎的一个短板是越野有余，内饰豪华氛围不足，但过去几年里这些产品的短板也不复存在。
和凯迪拉克、沃尔沃相比，捷豹路虎无论技术资源的丰富度，产品序列的宽度、品牌底蕴的深度，都有过之而无不及。甚至和奥迪、宝马相比都具备一些优势。
捷豹路虎在其产品强周期、市场高增长阶段销量与市占率大幅下滑，问题究竟出在哪儿？《新车新技术》编辑多方采访发现，所有的线索，都指向IMSS；如果进一步追溯，则指向捷豹路虎和奇瑞汽车两个股东方。
（未完待续）
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