00后冷链司机勇闯厦门梦见吃肉是什么意思周公解梦 _生活经验

车辆介绍：飞碟缔途， 108马力配五速手动挡，我开的这辆车是汽油机，低扭差了不少。满载的话爬坡挺没力气的，但高速上挺能跑的， 100km/h完全没啥压力。
换挡的手感也很丝滑，完全没有货车难操作的感觉，就跟小车一样，驾驶室的舒适性在轻卡中还是很高的。

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自我介绍：零零年出生，打娘胎里就坐着货车。因为老爸跟舅舅的行业，我的生活总是围绕着“卡车”在转。
对于车的热爱， 14年关注了卡家，并于舅舅跟车的日常跟卡家的卡友们分享，在这几年里认识了不少卡友，当然也包括同年纪的小卡友。在卡友的介绍下， 2019年8月8号我踏上了厦门这块土地，开始冷链的城配之旅。

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为了避免打广告和保护隐私，我把车牌跟车厢上面的广告都进行了处理。
冷链城配篇刚到的那天晚上，我们就进了交警大队。城市配送免不了要走街串巷，而且很多路况不熟的情况下，很容易就走进限高的地方。卡友小炜就是因为不小心挂到人家指示牌被请到了交警大队“喝茶”的。

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刚到的这天就遇到这种事情，隐隐约约感觉接下来的生活会有很多刻骨铭心的经历。
当晚老板就安排我跟车队长的车去拉猪肉，猪肉这种东西，一般都是清晨开市，为了及时供应。我们卡车人凌晨两点多就要出发去厂里把每天需要的猪肉拉到车上，再进行配送。
其实城市配送最主要的就是路一定要熟，每天配送的商家要合理安排路线，这样才不会说来不及，因为这种生鲜类的都有时间要求的，我跟了三天车，第四天便自己一个人出车，因为路线不熟，属实吃了个大亏。
还有各个门店的收货时间也要安排好，我最迟一次到早上九点多才把所有门店配送完成，那天也被客户投诉了。
干城配，特别是冷链城配，时效是非常重要的！

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两点多公司出发，到厂里差不多十几分钟左右，而且凌晨车也不多，路上都是我们卡车人。

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刚开始的前几天，毫不夸张的说连做梦都在拉猪肉，真的是很难熬，一车货十几家的，卸货想想就累。但是想想为什么别人都能坚持下来，难道自己就比别人差嘛。咬咬牙，硬是坚持了下来，差点就有了想换线路的想法。
开城配的司机一定要做好自己搬卸货的准备，我开了一个月几乎就没碰见是自己不用装卸货的。
第一次接触猪肉会有点反感，油腻腻的手感，而且还有生猪的味道，幸好是提前做了准备，硬是熬了下来（如果是拉猪肉的话，车上备一双橡胶手套会好点，不然油腻腻的手开车，挺影响手感的）。

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一筐猪肉差不多五六十斤左右，对我这瘦疙瘩来说装一车货就大汗淋漓了。从对货到装货都是一个人，一般装完车二十分钟到半小时左右。

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城配没有想象中那么轻松安逸的，就拿拉猪肉来说，环环相扣，每家店的卸货时间都不能太慢，一旦你错过了时间不能在限行时间出限行路段的话，交警是不会对你客气的。所以一出厂就一直在赶路，不能懈怠。

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装卸货是个体力活，小伤小磕碰是很经常见到的。

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每天两点多到五点的时候都是最难熬的，因为这段时间又困、又饿、压力又大（因为门店的时间限制）一旦过了这段时间，熬到天亮你就会觉得获得了重生一样，会变得很轻松。

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天亮之后就慢慢的热闹起来了，收货区都是满满的车。

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有的卸货点超过时间是需要收停车费的，价格也差不多在五块钱左右。
像有的商场硬是要求早上七点才能开始收货，像这种卸货地点就安排在最后一家，把前面的货都送完之后再过来排队准备卸货。（厦门岛内市区禁行时间都是在七点半或者八点开始）这时候卸完货准备出岛的时候路上遇见交警就会比较慌了。

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排队进场准备卸货
在等待时间卸货的时候，其实城配很好的，一般卸货点附近都有摆摊的小吃。

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这家肠粉就是我挺喜欢吃的，价格也不贵，关键是汤汁的味道很好，食材也都很新鲜。
其实跑城配最后还是自己要有辆车，或者说你有股份，这样子你跑的多，钱也就来的多。像我这种当司机的，一天一趟是最基本的，我一天都要跑两趟，拉完猪又要赶着去拉其他的货。
最多一天跑了三趟，早上两点多出门，直到晚上十点才回到宿舍，洗完澡洗完衣服又十一二点了，睡个两三个小时两点多又要起床拉猪肉，可见这工作量是很大的。
而且全都是自己搬卸货。城配，自己有车的话努努力多跑一点一个月的收入还是挺客观的，就是不能长期高负荷运转，人和车都会受不了的。
路上美食篇：都说民以食为天，作为卡车司机可以吃遍各地美食，在绝境的环境中学会找到生活的乐趣。