德国大众汽车创始人费尔迪南特·波尔舍与保时捷创始人费迪南德·波尔舍是不是同一个人？德国大众汽车创始人费尔迪南特·波尔舍与保时捷创始人费迪南德·波尔舍不是同一个人 。
【大众公司是什么时候创建的？谁创建的 大众创始人和保时捷创始人关系】1、费尔迪南特·波尔舍：
国著名天才费尔迪南特·波尔舍博士对近代汽车工业的贡献是有口皆碑的，他曾经设计过奔驰、大众甲壳虫等世界级各车，但他毕生的愿望就是设计和生产一部由他本人名字命名的跑车 。
就是日后的波尔舍世界超级跑车，第一部波尔舍跑车于1951年问世，排量在1.1至2.0升，而本车是1933年356敞篷车，1.5升、70匹、最高速161公里/小时 。
2、费迪南德·波尔舍：
费迪南德·保时捷，又译费迪南德·波尔舍，是著名的德国汽车工程师，他对以往的汽车进行了革命性的更改，奠定了今天汽车模样，设计了甲壳虫汽车，保时捷公司的创始人 。
1875年9月3日，费迪南德·保时捷出生于奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫的一个铁匠世家 。1951年1月30日，从沃尔夫斯堡返回斯图加特的途中因中风逝世，享年77岁 。
扩展资料：
费迪南德·波尔舍在贝拉爱格电子公司工作的第三个年头，他结识了当时与贝拉爱格电子公司有合作关系的路德维希·洛纳 。洛纳是当时维也纳洛纳车身工厂（Lohner-Werke）的经营者，这家公司为挪威、瑞典、罗马尼亚及奥地利的皇室贵族们生产马车车厢 。
当路德维希·洛纳从父亲雅各布·洛纳手里接过公司时，他认为能够靠自身行驶的汽车会在未来取代马车成为交通工具的主力，于是他一边继续马车的生产，一边着手汽车的开发和制造 。
在1896年开始制造汽车 。而波尔舍的出现让洛纳发现这个人才是赢得未来的关键 。于是，1898年，23岁的波尔舍加入了维也纳洛纳车身工厂，并正式开始了他的汽车生涯 。
参考资料来源：百度百科—费尔迪南特·波尔舍
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大众汽车创始人是希特勒大众汽车的创始人不是希特勒，是费迪南德·保时捷，只不过随着二战的爆发大众也被用于生产和研发制造军工车辆和坦克 。
大众集团的老板是谁大众集团的老板是费迪南德·波尔舍 。
大众集团，即大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一 。2004年，大众汽车集团向全球消费者共销售汽车500万辆 。
大众汽车集团在全球建有68家全资和参股企业，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、汽车租赁、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等 。
大众集团的介绍
世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔夫斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍 。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨国汽车集团 。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车 。
1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书 。随之，建议被时任总理的阿道夫·希特勒批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆 。
大众公司是什么时候创建的？谁创建的？一汽大众 创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍 。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团 。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车 。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书 。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司 。官方网站：http://www.faw-volkswagen.com/ 主要产品：捷达、宝来、高尔夫、开迪、速腾、迈腾、奥迪系列谢谢采纳
大众汽车集团,创始人是谁啊？第三帝国的费迪南德.波尔舍博士,又译"费迪南德.保时捷",他不仅是德国大众公司创始人,同时也是德国波尔舍汽车创始人.第二次世界大战之前,受"希Te勒"的委托一手创造了当时最流行的大众国民汽车---甲壳虫汽车.二战暴发后,则全力为德国设计重型坦克,其著名的名作---"油电混合动力虎式重型坦克",他的这种设计是划时代的杰作,但由于油电混合动力的成本过高,所以被德国陆军军备部否决,而未投入量产,只有少量的实验款参加了对苏作战.其二为"波尔舍虎王重型坦克",这种坦克则有少量的量产型在战争后期投入使用.其三便是他一生中最杰出的划时代巨作"鼠式超重坦克",这是波尔舍博士受希Te勒的私人委托设计的怪物战车,老鼠重达188吨,装备一根128MM的主炮及76MM同轴副炮,装甲超厚,就连盟军的飞机空投航空炸弹,也很难击毁它,更何况一般的盟军坦克,但它也只有几辆试验车型参加了最后的柏林保卫战,"鼠式2"升级了主炮,换成一根高达146MM的主炮,其余设计变化不大,最终也只有几辆实验车型参加了柏林保卫战. 费迪南德.波尔舍博士既是优秀的民用汽车设计家,企业家,又是重型坦克设计家,他的设计才能是二战坦克设计家中最优秀的!
大众汽车创建人是谁世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师波尔舍 。大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团 。大众汽车顾名思义是为大众生产的汽车 。1934年1月17日，波尔舍向德国政府提出一份为大众设计生产汽车的建议书 。随之，建议被批准，后来由波尔舍组建了一个由34万人入股的大众汽车股份公司，年产量为100万辆 。
在沃尔斯堡的“大众汽车城”里，第一批“甲壳虫”问世，但仅仅生产了630辆就因二次世界大战而停产 。二战后，大众公司划归西德政府，汽车生产又逐步恢复 。由于“甲壳虫”车价格低廉，这种汽车很快风靡德国和欧洲，1955年“ 甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳虫”停产时，已经累计生产2000万辆，打破福特T型车的世界纪录 。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂和销售公司 。
继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续驱动水客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从而成为欧洲最大的汽车商 。
大众汽车公司总部曾迁往柏林，现在仍在沃尔斯堡，现有雇员26.5万人 。在全世界有13家生产性子公司，海外有7个销售公司，23个其他公司 。国内子公司主要是大众和奥迪公司，国外有西班牙、墨西哥、斯柯达、桑塔纳、帕萨特、柯拉多、奥迪、奥迪科贝等 。整个汽车集团产销能力在300万辆在右 。
在德国，人们最早提到大众车(人民大众的车)要追溯到1904年 。在那个时候，汽车工程师们普遍认为汽车工业的未来在于经济性小型车的有效批量生产 。美国的飞速发展似乎说明了这个趋势，因为那里对汽车大量需求的市场已逐渐成形 。但是围绕一辆普通大众使用的车的争论(由美国车型引发)搀杂着一定的怀疑在里头，原因是在德国，轿车完全被看成一个奢侈品 。同时昂贵复杂的维护技术更是轿车大众化的一个障碍 。
第一辆大众化车于1908年在大西洋彼岸出现，在那里大量的购买需求和新的生产技术为美国社会的机动化铺平了道路 。福特汽车公司生产了T型车，由亨利·福特设计，采用流水线生产，这很快就变成了欧洲汽车制造商合理化的批量生产标准 。在“tin lizzy”于1927年在底特律结束生产时，其总产量为15，007，033辆 。
在亨利·福特的影响下，大众化轿车的思想成为魏玛共和国汽车广告宣传的主旨，加快了设计者实现想法的步伐 。有趣的是，最后是一名十八岁匈牙利学技术的学生Bela Bareny(后来与霍克、布加蒂、保时捷以及诺德霍夫录入“汽车名人大厅”)在1925年呈交了他的“大众化轿车的底盘设计” 。尽管摩托车为德国的机动化奠定了基础，但是汽车制造商对大众化轿车设计的功绩也是不可抹杀的 。考虑到汽车的高税收和汽油价格，他们努力开发了小发动机的经济型车 。
当时的大众还不是一个品牌，只是一个类别，在30年代出现在柏林国际汽车展上时吸引了绝大多数人的关注 。1934年，宝马、梅塞德斯、欧宝、福特、艾德勒(Adler)哈诺玛格(Hanomag)等公司都展出了他们适于系列生产的低消费车型，这些车也是作为大众型车展示给那些感兴趣的人们的 。在德国国家社会主义建立他们的政权时，大众车的技术概念已经比较成熟了，而“大众”这个词常常出现在人们的话语中 。
1934年6月22日，德国汽车工业协会(RDA)委托费迪南.保时捷设计一辆大众车 。但是，RDA的公司对把价格限制在990马克之内不太相信，这个限定就是希特勒下令设定的 。当时外币和原材料的紧缺更加加重他们的疑问，他们甚至对德国生产大众化汽车的工厂的生存能力都表示怀疑 。整个计划究竟如何得到资金仍然是个问题 。
1937年德国劳动联盟出现了，他们为了提高其自由组织“通过幸福获得力量”的形象便为国家社会主义承接了这项著名的工程 。1937年5月28日，联盟建立了一家有限公司，为德国大众车的生产做准备工作，这家公司在1938年9月16日被重新命名为大众公司，同年10月13日进行商业注册 。保时捷设计的车被希特勒称作KdF-Wagen或“通过幸福车型获得力量” 。
在大量的广告宣传活动支持下，1938年8月12日，德国劳工联盟为KdF-Wagen车型推出了个人储蓄系统 。具体做法就是个人通过每周支付最少限度的金额将很快拥有一辆大众车 。但是人们的购买需求太低，不可能满足计划的生产数量 。对一般工人来说，一辆大众车远远超过他们的购买能力 。
1938年初，大众工厂开始投入生产，这个工厂是一个统管生产和销售全部过程且设备齐全的车型工厂 。其规模、基本技术装备以及内部生产都在底特律的“长鲁河”工厂有模型展出，这在当时被认为是世界上最先进的汽车工厂 。劳工及原材料的紧缺延迟了车辆的生产，这样不伦瑞克地区的Vorwerk工厂(卫星工厂)的生产就飞速提升了上去 。根据德国劳工联盟计划，这个卫星工厂就是大众工厂骨干工人要接受培训的地方 。1938年10月，实习培训在培训车间展开，1938年末，尚未建成的工厂便开始了一些模具和其它工具的生产 。
二战爆发后，大众工厂逐渐转变到武器的生产上 。在德国空军的命令下，工厂对Ju 88进行修理工作并向飞机制造行业提供燃油仓和机翼以及其它一些产品 。在军事机动化之后，工厂为军用客车及水路两用车的连续生产又建立了一条生产线 。到1942年为止，大众公司其实在德国垄断了客车的生产 。
作为国家社会主义战争经济的一部分，从1940年的夏天开始，大众公司利用强迫劳工来满足武器生产的劳工需求，后来还从集中营中及战犯中获取劳工 。在争战期间，工厂总共雇佣了大约两万名强迫劳动工人，1944年，大众工厂的工人中有三分之二以上是外国人 。直到纳粹政权的结束，大众才可以生产当初真正计划生产的产品，开始了民用轿车的生产
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