要啥自行车啊:骑行西藏，什么自行车比较适合？ _要啥自行车啊

骑车进藏，是骑车爱好者的终极梦想，能不能顺利完成使命，主要看人和自行车，今天重点说一下骑什么车进藏，以本人三次骑车进藏的经历，建议用山地车，为什么不用公路车？不用公路车的最主要一个原因就是随身携带的行李物品的安放问题，如下图是我2018年骑行唐蕃古道进藏在布达拉宫前的留影，车子后面驼包装的是个人自用物品，起码有20公斤重，因为公路车无法安装货架，也就没办法装上驼包要啥自行车啊。一个例外情况可以骑公路车进藏，就是有后援车的前提下。

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那用什么配置的山地车，先看看山地车由那几个主要部件组成
01，车架
目前车架材质有铝、碳、钛、钢
铝:铝合金材质车架的自行车其操控性、加速性、爬坡性比较均衡，再加上价格低，经久耐用。
碳纤维:重量轻，舒适性好、价格高、不耐刮蹭。
钢:耐用、易修理、重量重
钛:价格高、耐用，硬度强度高、维修非常困难。
02，刹车
目前用于运动类自行车主要的刹车有，V刹、碟刹（线碟和油碟）、双曲轴刹车，V刹的特点是结构简单、价格便宜、维修保养容易，它在极端环境下性能是大大下降的，比如说在大雨的泥泞道路上，轮圈上粘有很多土，会大大影响刹车性能。碟刹的制动点是固定在花鼓的碟片上，理论上不容易造成抱死，实际应用碟刹的制动力较大，另外油碟较轻，线碟费力，由其是长下坡，油碟的优势更明显。双曲轴刹车常见于公路车，左右刹车壁固定在不同的曲轴上。
03，变速系统
自行车变速系统的作用就是通过改变链条和不同的前、后大小齿轮的配合来改变车速快慢。现有自行车一般有21速、24速、27速、30速、33速。
04:避震（指前叉避震）
避震有弹簧、阻力胶、气压、油压之分。
阻力胶比弹簧要好，而且一般都比弹簧要轻，调节方便，保养也方便，但是有一个缺点，就是阻力胶会老化，用久了会变硬，但是价格中下。
气压就是利用密封的气体的压力实现避震的，优点有：轻（因为阻力的来源是气体，气体的重量大家都知道）、不怕老化，缺点就是因为是气压，密封再好也会漏气，就需要经常测试并调准气压，否则可能会因为气压的不平衡而损坏叉体。
油压就是用一个油压胆代替阻力胶、弹簧等实现避震，优点是不用经常料理，也比阻力胶轻，缺点就是如果油压胆损坏了，就要整个胆换掉，费用不菲。
05，轮组
轮组由花鼓、轮圈、辐条、轮胎构成。花鼓是轮组的心脏，花鼓也分滚珠花鼓和轴承花鼓。花鼓的性能很大程度上决定了轮组的性能和决定了轮组运转是否顺畅，所以也间接影响了自行车整体的性能。轮圈的刚性和材质也影响着整个轮圈的强度。辐条的好坏可以影响整个轮组的性能和重量。轮胎分越野胎，光头胎、半光头胎。
综合以上分析，我三次进藏都是选择美利达挑战者350，它的配置大至如下:铝合金车架、27速、油碟刹车、油圧前叉、铝合金轮圈配轴承花鼓、26X1.75半光头防剌轮胎。
这辆车已经陪伴我八年，三次进藏，今年将再次陪伴我第四次进藏。
1. 公路车：

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可参考2017年环法各车队用车，它们基本代表来全球顶级的公路车品牌及如今最新款的顶级车型：

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Team Sky－天空车队（英国）

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车架：Pinarello F10

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传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2

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Movistar Team－移动之星车队（西班牙）

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车架：Canyon Ultimate CF SLX

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传动、变速套件：Campagnolo Super Record EPS

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Astana Pro Team－阿斯塔纳车队（哈萨克斯坦）

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车架：Argon 18 Gallium Pro

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传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2（FSA牙盘）

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UAE Team Emirates－阿联酋航空车队（阿联酋）

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车架：Colnago C60

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传动、变速套件：Campagnolo Super Record EPS

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Ag2r La Mondiale－Ag2r车队（法国）

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车架：Factor O2

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传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2

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Team LottoNL-Jumbo－乐透车队（荷兰）
车架：Bianchi Specialissima
传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Trek-Segafredo－崔克-世家车队（美国）
车架：Trek Madone
传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Bahrain Merida Pro Cycling－巴林-美利达车队（巴林）
车架：Merida Scultura
传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Cannondale-Drapac Pro Cycling－加能戴尔-德拉帕克车队（美国）
车架：Cannondale SuperSix EVO
传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2（FSA牙盘）
BMC Racing Team－BMC车队（美国）
车架：BMC Teammachine SLR01
传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Team Dimension Data－达科车队（南非）
车架：Cervelo R5
传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2（Rotor牙盘）
Team Sunweb－太阳网车队（德国）
车架：Giant TCR Advanced SL
传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2
FDJ－FDJ车队（法国）
车架：Lapierre Xelius SL
传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Bora-Hansgrohe－博拉-汉斯格雅车队（德国）
车架：Specialized Venge
传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Team Katusha-Alpecin－喀秋莎-欧倍青车队（瑞士）
车架：Canyon Ultimate CF SLX
传动、变速套件：SRAM Red eTap
Lotto-Soudal－乐透-速的奥车队（比利时）
车架：Ridley Helium SL
传动、变速套件：Campagnolo Super Record EPS
Quick-Step Floors－快步车队（比利时）
车架：Specialized Tarmac
传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2
Orica-Scott－绿刃车队（澳大利亚）
车架：Scott Addict
传动、变速套件：Shimano Dura-Ace Di2
此外，还有法国的Look及Time等品牌，也是职业赛场中的常客。
2. 山地车
以下内容请和上图进行对照：
第1排：国产品牌中目前较为出色的喜德盛，和在台湾创立，大陆发展的UCC环球。
第2排：大名鼎鼎的台湾的捷安特（Giant）、美利达（Merida）几乎涵盖了从日常民用自行车，到各类运动自行车由低到高所有定位的产品。
第3、4排：美国的闪电（Specialized）、崔克（Trek）、富士（Fuji）、GT、斯科特（Scott）、加拿大Norco、美国Kona等品牌主要定位为中端直到职业竞赛级别的产品。
第5排：美国老牌山地车落基山（Rocky Mountain）、Marin及近年来运动自行车界势头较猛的德国品牌“蚕蛹”（Canyon）。
第6排：全是重型车：法国品牌“看门狗”（Commencal）、美国品牌“三条裤子”（Santacruz）和德国新贵YT Industries，大都生产软尾重型山地车。
第7排：美国Transition、波兰NS Bike、加拿大Devinci，同样以提供重型车为主，其中，前两者多以制造技巧型动作型山地车为主。
第8排：美国品牌佳能戴尔（Cannondale）于Yeti主要提供高端自行车，而美国大名（Diamondback）则是最早中国山地车爱好者永远的情怀，它是中国第一个引进代工的外国自行车品牌，由深圳中华自行车厂进行代加工并出口世界各国，见证了中国山地车领域最早的发展，惜因经营不善最终未能延续辉煌。
第9排：英国Orange、瑞士BMC、法国Look等品牌的山地车，也是高端产品线上的明星，当然，BMC和Look的公路车，同样令人称赞。
第10排：美国纯手工山地车品牌Ted Wojcik、Serotta、Ellsworth、Ibis Mojo将山地自行车的匠心工艺发挥到了极致。
第11排：同样是手工品牌的美国Independent Fabrication、德国Nicolai，以及专做钛合金车架的美国Moots和Litespeed，同样制造了许多精美得几乎让人舍不得骑的高级山地车。
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