云有多重:飘在空中的一朵云有多重 _云有多重

一片规模较大的云朵的重量可不止几吨云有多重，甚至上千上万吨，但这么重的云朵却能漂浮在空中，当然是因为有抵抗重力的因素，那就是风。上升气流形成的风托举着云朵不下坠。

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地球大气是不断运动的，由于地面的受热不均，对上部空气的加热就业不是很均匀，热空气中心大气变得相对稀薄并向外膨胀，向高空上升，周围的冷空气不断地向低压的热气流中心补充，由此形成了大气的环流，空气流动时就会产生风。而云朵的形成就是因为水蒸气在上升气流的作用下，被向高空吹去，随着高度上升大气中的水蒸气凝结形成小水珠或者冰晶，在一定范围内形成的小水珠和冰晶对光的折射和遮挡就形成了云朵。云朵并不是紧密联系在一起，而是大量小冰晶、水珠的集合体，直到小水珠重新蒸发，或者随着降水降落于地球表面上。降水过程是因为小水珠或者冰晶的不断聚集，受到的地球用力总有超过上升气流的托举，形成降雨降落地表，也有少数在下降的过程中由于风力比较强劲而再次被吹散。

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云的形成和结局不仅不能证明万有引力失灵，反而是证明了力的作用规律，力有方向和大小，要想使一个物体漂浮起来，以人类现有的技术就必须有承载物体、与重力大小相等方向相反的作用力，对于云来说就是上升气流的作用。在夏季经常会出现强对流天气，形成大块不断翻滚的乌云，如果仔细观察的话就会发现，云不断聚集并且逐渐向上攀升才能更好地形成降雨，是由于海拔升高温度降低。一般强对流天气的云朵重量能达到数千吨，如果是台风等极端天气事件，携带的水汽则需要用亿计算。不过对流天气只在对流层中存在，对流层的气温随着海报高度的升高而降低，而更高的平流层等因为从地面获得的热量很低，大气的运动主要是由于阳光照射直接导致的受热不均形成，在一定范围内大气形成的风只有与地面平行，而没有上升气流，气温随高度的变化不明显。

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引力是物质的固有属性，只要质量就有引力存在，云是由于上升的风力和重力抵消，悬浮在水中的物体是由于浮力和重力相当，因此能够悬浮在水体的不同深度。
一朵云重量50万公斤，为什么飞机穿过去没事？原理其实很简单，飞机穿过云朵，实际上就与飞机截面那么大的云有相互作用，50万斤也好，50万吨也罢，都一样！而且飞机飞行时，会一直推动前方的空气流动，云朵也是一样，会随之被推动，不存在飞机撞向静止不动的云朵的问题。

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当然，也不是完全不影响，做过飞机的都知道，进入云层后，飞机会颠簸啊！毕竟穿越云层与在空气中飞，这个转变的过程，以及在密度不均匀的云层中飞行的过程，飞机受力是不一样的。具体讲，当飞机穿越云层时，就进入了扰动气流区，扰动气流使作用在飞机上的空气动力和力矩失去平衡，飞行高度、飞行速度和飞机姿态等因此会突然发生变化从而引起颠簸。在低空，山地和丘陵地带气流分布乱而强，易发生颠簸。中、高空颠簸主要发生在锋面、高空槽、切变线、对流层顶等天气系统附近，在高空强气流附近，由于风的速度变化很大，也是颠簸经常发生的区域。

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即使在晴空万里的蓝天中，也会出现强烈的扰动气流，就像平静的海面下藏有暗流一样，使飞机产生强烈的“晴空颠簸” 。它一般产生在7000米以上的高空，宽约100千米、厚约1000米的范围内。民航短航线的飞机一般在6000米至9600米高度层飞行，长航线的飞机一般在8000米至12600米高度层飞行，现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米，有一些公务机的飞行高度可以达到 15000米，正处于这个颠簸气流当中。而最强烈的颠簸多数情况下出现在锋面附近，其中冷锋中的颠簸最强。锋面移动的速度越快，产生的乱流颠簸就越强烈。当飞机穿过高空低涡时，碰到的高空风很小，但风向打转，并且由于高空低涡大多是冷性的，使气层变得不稳定，乱流发展，因此时常会遇到中度以上的颠簸。
【云有多重:飘在空中的一朵云有多重】要注意，飞机撞鸟是另外一回事哦！