ecu是什么意思车上的,汽车ECU是如何进行工作的？ _ecu是什么意思车上的

这个问题其实比较大的ecu是什么意思车上的。
不过，既然能说出ECU这三个字母，而且直接提问它的工作原理，说明至少从提问者角度来说，算是一个业内懂行人士。所以这里不再多描述ECU到底代表什么意思啦之类的一些扫盲词汇，我们直奔主题。
从整车控制来讲，能让车按照我们的意志—当然马路杀手级的司机除外—随心所欲地行驶在大路上、小路上、各种复杂环境和路况上，这是离不开车辆各零部件及系统整体的协调搭配的。而从中剧中调配的核心就是ECU 。打个比方，一辆好开的车，就好像是一个健壮的人，发动机好比心脏，轮胎好比四肢，各类传感器好比五官，线束管路好比神经血管系统，那么ECU就好比是人的大脑。它是很重要，离了它也就宣布脑死亡，躯壳除了当废料没啥大用了。但是它的工作也需要提供能源支持，也需要各路线束与传感器、执行器之间交互，以实现各条命令的准确传递和反馈。当然，小宝宝的大脑是虚弱而且天真的，ECU的工作需要系统工程师、软硬件工程师、标定工程师等等一大群研发人员像家长、老师一样把它培养、教育成为一个合格的大脑，剩下的聪明就需要它自身的自学习功能来不断完善优化，最终使一辆车能够获得良好的经济性、动力性、舒适型和稳定性等。
以上是以人打了个类比介绍了一下ECU的工作方式，如果进一步要专业的解释，可私下细聊，做纯专业上的进一步沟通交流。[呲牙][呲牙]
为什么有的性能车车主会去刷ECU？ECU是什么意思？【ecu是什么意思车上的,汽车ECU是如何进行工作的？】ECU是发动机控制单元的简称，俗称发动机电脑，刷ECU就是刷新原有发动机电脑的控制程序，通过输入优化升级以后的控制程序来提升发动机的动力。原厂的发动机控制程序为了保证发动机的耐用性一般都会调教的比较保守，发动机大约只发挥出80%-90%左右的动力，我们通过对程序升级就可以让发动机100%发挥出应有的实力。不过到底能不能有比较好的效果，需要看刷的程序怎么样了，有的程序调教的不理想有可能还不如原厂的程序好用，所以刷ECU还是有一定风险的，刷之前最好还是考虑清楚为好。

文章插图

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车上的lsecu是什么意思ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样,由微处理器(CPU)、存储器(ROM、、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。
用一句简单的话来形容就是“ECU就是汽车的大脑” 。
ECU的功用
电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。
电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。
ECU的自诊断功能
ECU一般都具备故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转。
同时这些故障信息会显示在仪表盘上并保持不灭，可以使车主及时发现问题并将汽车能开到修理厂。
ECU的自适合功能
正常情况下，RAM也会不停地记录你行驶中的数据，成为ECU的学习程序，为适应你的驾驶习惯提供最佳的控制状态，这个程序也叫自适应程序。
但由于是存储于RAM中，就象错误码一样，一但去掉电瓶而失去供电，所有的数据就会丢失。
ECU网络
目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU 。
随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。
ECU的改装
改装ECU，就是通过改变处理问题的方法(原先设定好的ECU程序)，来达到改变发动机运行的目的。
所谓的“ECU程序”，其实就是一套运算法则，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去。于是，我们对于ECU参数的修改，实际上就是在修改运算法则。
ECU改装的方式
这就引入到三种ECU改装的方式了。
ECU改装只是一个笼统的说法，这当中又可以分为直接改变ECU运算器硬件的改装与改变内部程序的改装。“行骗”的方式主要有三种。
1 替换式
直接改变ECU运算器硬件，就是我们在赛车场非常常见的“替换式电脑”，用“全职替换式ECU”控制发动机，例如Motec、Haltech等品牌，就是较为著名的全取代式电脑，这种改装通常都是搭配重度的发动机硬件改装使用，由于改装后发动机的工作温度、进气量、喷油量、压缩比等数据大大超出原厂设定范围，也就是说发动机经过了非常大的改装作业后，原厂ECU完全无法满足硬件的需求时，这种竞技型产品是最合适的选择。
替换式电脑完全无需考虑到原厂数据的局限性，所有数据任由技师随意设定。虽说替换式电脑有着无比强大的可调性，但这种电脑也正因没有固定的形式与规格，一切需要从头开始。使得对技师的要求非常之高。至于多困难，光是让车辆正常启动后怠速稳定，一两天的调校时间一点也不稀奇，所以这种替换式电脑多用于不计成本的职业车队。
2 写入式
而写入式改装ECU则保留了原厂ECU硬件部分，采用将新的运行管理程序写入ECU程序的方法，因为改变了原厂设定程序，写入式ECU又称改写ECU或民间常说的刷电脑。这种改装方式虽然受原厂ECU与传感器所限，可调整范围相对较小，但由于不会破坏原厂其他功能的使用以及更为稳定安全的特点，近年来受到了更多改装玩家的青睐。
许多品牌都会推出对应特定车型的ECU程序，目前较为流行的一些写入式ECU改装品牌更是宣传其设定的ECU程序会针对当地油品、气候等因素，亦可选择低扭增强型、峰值马力增高型甚至是比原厂更省油的ECU改装程序。
3 外挂式
外挂式改装ECU，简单说就是通过将信号“偷偷”更换，欺骗带有保护程序的ECU来达到改变执行程序的目的。
首先，外挂ECU将各个传感器所反馈回ECU的信号进行拦截，针对需要调整的信号进行修改(可以理解为作弊，目的是骗过原厂ECU)，将本来超过原厂ECU认可上限的信号变成正常信号输入原厂ECU，ECU接收到“正常信号”后将原厂设定的执行程序输出至外挂ECU，这时外挂ECU再将信号进行修改(这时原厂ECU发出的指令并不适合执行元件进行工作) 。
在上述一系列动作之后，一次成功的欺骗算是完成了。外挂式改装ECU可调范围介于其他两种方式之间。但由于现代汽车ECU的性能越来越强大，自我保护程度更高，外挂式电脑的操作难度也越来越大。
总的来说，三种方式各自有自己的优缺点，替代式适合重度改装甚至竞技改装，刷写式适合原装ECU保护性较强以及轻度改装，外挂式的电脑则适合轻度至中度的改装，并且对应较为容易修改数据的原装ECU 。