当沙俄往东扩张时 ， 辽阔的北亚被沙俄拿下 。面对东西两端领土太长 ， 沙俄为了巩固在远东的地位 ， 加上俄国资本主义的快速发展 ， 工业革命需要市场 。更为了西伯利亚的资源 ， 沙俄修建了一条铁路 ， 这就是西伯利亚大铁路的由来 ， 1891年开始修建 。1904年 ， 日俄战争爆发 ， 最终沙俄失败 ， 这加速沙俄建设西伯利亚大铁路 。一开始的预算为3.5亿卢布 ， 之后预算不断增加 。到1905年时 ， 预算增加到9.4亿卢布 ， 铁路修建到1914年时 ， 投资金额达到15亿卢布 ， 直到1916年全线通车 。

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当时修建西伯利亚大铁路 ， 也是花费了大量的人力和物力 。仅人力来说 ， 一开始只有9600人 ， 但高峰期 ， 达到8.9万人 ， 远远超出一开始的计划 。在修建西伯利亚大铁路时 ， 有许多华工也参与进来 。从莫斯科到海参崴 ， 铁路全长9332公里的铁路 ， 经过许多冻土地带 。由于气候和地理环境问题 ， 这条铁路运行速度并不快 。在一些路段 ， 或者遇到恶劣的天气 ， 那速度只能更低 。
修建西伯利亚大铁路的原因也是明显的 ， 带有很强的军事目的 。沙俄为了更方便从中国这里获取利益 ， 加上需要开发远东地区 ， 修建西伯利亚大铁路也是必须的 。在军事上 ， 他要和日本在东北争夺利益 ， 更要保护远东地区 ， 也要防御日本北上 ， 入侵西伯利亚 。在经济上 ， 远东一直比较落后 ， 为了改变远东地区的发展情况 ， 用铁路把两端连接起来 ， 就能促进远东地区的发展 。

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西伯利亚大铁路的建成 ， 也促进远东地区的移民 ， 远东地区历来人口就少 ， 俄国为了控制远东 ， 不惜向远东地区大规模移民 。铁路修成后 ， 每年向远东地区移民的人数 ， 都比之前还要高 。沿线附近的居民点也被连接起来 ， 这也带动当地经济的发展 。比如新西伯利亚城 ， 1895年 ， 与远东地区贸易只有41.5万卢布 。成为铁路交通枢纽后 ， 1903年 ， 贸易达到250万卢布 ， 之后的贸易量也不断加大 。可见西伯利亚大铁路带来的影响 。
作为俄国重要的经济命脉 ， 西伯利亚大铁路的意义很大 。不管是军事、经济、政治、社会等各方面 ， 均有影响 。而俄国也一直在维护这条铁路 。但这条铁路有点老了 ， 跟不上时代的发展 。在开发远东地区时 ， 少不了西伯利亚大铁路的贡献 。从沙俄获得远东地区后 ， 开发这里也提上日程 ， 但这里没有一条重要的交通要道 ， 不仅限制莫斯科联系这里 ， 更无法发展这里 ， 毕竟工业革命带动的经济发展 ， 需要更多的资源和市场 。

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如此重要的一条铁路 ， 如果在战争中 ， 把它切断后 ， 俄国会面临什么样的局面？如果是战争时期 ， 切断西伯利亚大铁路 ， 这对俄国来说 ， 会面临被夹击的情况 。都被敌国截断铁路 ， 要不是远东地区已经沦陷 ， 要不是敌国切断铁路 ， 从而包围远东地区 ， 最终让俄国处于被动状态 。可见西伯利亚大铁路对俄国的重要性 。
如果没有西伯利亚大铁路 ， 远东地区会脱离俄国吗？脱不脱离很难说 ， 但一定会与莫斯科合不来 。因为东西两端没有太大的联系 ， 肯定无法交流在一起 ， 贸易更发展不起来 。如果这种情况存在太久 ， 远东地区或许会脱离俄国也说不定 ， 因为产生了离心力 ， 认同感也不强 ， 莫斯科的控制力也弱 ， 这后果也不是俄国想看到的 。这也是我国不管花多大的代价 ， 都要把西藏和新疆联通起来 。只要把他们融入到内地中来 ， 就能更好地稳固局面 ， 更能带动边疆地区的发展 。

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【西伯利亚铁路路线图「关于西伯利亚铁路的知识汇总」】总的来说 ， 西伯利亚大铁路 ， 是俄国控制远东的手段 。少了这条铁路 ， 俄国面临的危机只会更大 。当一个偏远地区 ， 连交通道路都无法保障时 ， 产生的分离之心还是很大的 。如果被别国利用 ， 可以造成很大的伤害 。可见 ， 想要控制一个地区 ， 交通是少不了的 。而西伯利亚大铁路对远东的提升 ， 也是全方位的 ， 它对俄国的价值不是可以衡量的 ， 除非俄国愿意放弃远东地区 。