15万左右口碑最好的车 _知识经验

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大众CC(参数|询价)是一款中型车。以一汽大众CC2021 330TSI炫动版为例。其车身长宽高分别为4865mm、1870mm和1459mm ，轴距为2841mm ，车身结构为五门五座两厢。大众CC搭载2.0t涡轮增压发动机，最大马力186ps，最大功率137kw ，最大扭矩320nm 。与之匹配的是7速双离合变速箱。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。驱动模式为前驱动。
大众CC属于什么级别的车？大众CC是一款中型车。以一汽大众CC2021 330TSI炫动版为例。其车身长宽高分别为4865mm、1870mm和1459mm，轴距为2841mm，车身结构为五门五座两厢。大众CC搭载2.0t涡轮增压发动机，最大马力186ps，最大功率137kw，最大扭矩320nm 。与之匹配的是7速双离合变速箱。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂类型为多连杆式独立悬挂。驱动模式为前驱动。
大众cc属于什么级别的车？大众CC是一汽大众旗下的一款跑车。
大众CC结合了轿车的稳定性和跑车的灵敏性。采用四门无框设计，内饰运动风格，延续大众商务车风格，真皮跑车座椅，真皮智能运动方向盘。
被誉为“最美大众”的一汽大众CC，在设计、用料、做工上都下足了功夫。TSI+DSG动力总成，达内音箱，先进的智能设备，都带给人们更高端的用车体验。
产品概念:
【15万左右口碑最好的车】一汽-大众CC无疑是2010年中国豪华轿车新车榜单中的一匹黑马，改写了国产豪华轿车中庸刻板的特点。
被誉为“最美大众”的一汽大众CC ，在设计、用料、做工上都下足了功夫。TSI+DSG动力总成，达内音箱，先进的智能设备，都带给人们更高端的用车体验。
大众汽车设计师罗希蒙曾说:“理想的汽车是高效的、有活力的、负责任的。对于大众来说，设计是基本元素。大众不强调更多花哨的内容，不是花哨的噱头设计，而是强调一种非常扎实的简约，这是一种非常纯粹的设计。这种纯粹和简单能让消费者更好的理解和接受。”
以上内容参考百度百科-大众CC 。
大众cc是豪车吗？关于大众cc，有一个笑话广为流传。一个路人向把大众cc停在街边的购车者打听:“老兄，你的优雅还挺新的。是几把钢铲？”cc主热情地回答:“30万” 。结果路人一惊:“哟，哥们真有钱，30万买了辆新捷达。”段落归段落，回归正式。大众cc能称为豪华车吗？属于什么级别？
大众cc属于中小型车，也就是b级车。不是豪车，精准定位比迈腾高。有人管cc迈腾叫换壳车系，因为他们确实有很多共同点。大众cc的出现可能会给人很强的商务接待感。虽然没有被评为BBA的豪华车级别，但也透露出一种高端气场。
大众cc的相关特性
内饰层面:纹理清晰，整体布局流畅。当然椅子体验也很好。
装备水平:包括方向盘加热、并线辅助、座椅加热、盲点检测、车内氛围灯、主动保护系统、自动巡航、自动驻车系统到位等。
汽油柴油的规格:大众或偏食者，必须加95%汽油。但是吃细粮也比较省油，油耗6.3L/100km 。
动力水平:搭载2.0排量涡轮增压器的直列四缸汽车发动机，最大扭矩320n·m，最大输出功率137kW 。传动系统由7速双离合变速器组成，汽车发动机与变速器配合平顺，动力能一下子来，动力输出线不抖动。悬架层面采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。不同路况下减震的主要性能更好，能让乘客感觉更舒适。
大众cc很包容，无论是健身还是商务接待， cc都有这样的氛围。虽然30万的价格很可能不划算，但是从外观到装备到动力都值这个价。时尚潮流并不缺乏冷静。大众cc不算豪车，但也进入了高中档车的门槛。(文/车主指南)
大众CC属于什么车？为什么有钱人很少买大众CC？大众的车经常被大家吐槽为娃娃，但其实大众也有这样一款不娃娃不举的车。是大众CC ，国外叫Arteon 。当你第一眼看到它的时候，你会被它的外表所吸引，然后你会不自觉地吐出“好看”这几个字。大众CC不是大众用来衡量体积的车型。更是告诉消费者，虽然我平时也是套娃娃，但是认真起来还是有设计的！
大众CC属于什么级别的车？
从车型来看，大众CC是在帕萨特基础上开发的轿跑型，看起来确实不错，但是因为市场定位太冷门，销量不高。从档次上来看，大众CC整体给人的感觉是b级车，造型比较独特。真的让你看起来更端庄了吗？不是这样的。
先看外观，应该没人觉得大众CC的外观不好看。相比大众其他娃娃脸车型，大众CC的前脸真的很有特色，很有美感。
巨大的镀铬中网乍一看很豪华，横杠的设计视觉上拉伸挤压了车头。仔细看或者从侧面看，会发现车牌处的中网比车标处的中网更突出，这样整个中网就不只是在一个平面上了。营造出来的效果很有攻击性，所以你可以看到大众CC的前脸既可以豪华又可以运动。
CC的发动机盖很大，占据了两边应该是挡泥板的空空间。加上引擎盖上非常有力的线条，你第一眼看到肯定会获得强烈的视觉冲击。
站在侧面可以看到，大众CC采用的是目前非常流行的溜背造型，CC本身就是两厢车，比三厢造成的那些车型更正宗，更原汁原味。
前翼子板、前门和车门下部位置采用镀铬装饰，突出豪华感，车门上下腰线共同营造运动感。
既然说到豪华和运动，就不得不提大众CC的无框车门。无框车门通常用于跑车或豪华车。像大众CC这种b级车的无框门，无非就是提高“力”而已。如果以后有漏风或者隔音不好的情况，以后再说。而且，国内消费者都在买这一套。只能说，周瑜打不过王改，一个肯打，一个肯吃苦。
来到车尾，可以看到CC采用了“收尾”设计，让车看起来更加运动。后备箱盖上方有一条短鸭尾，这也是现在coupe车型非常重要的设计元素。
保险杠下面有两个不规则的排气装饰，确实排气，就是双面单出的设计。
外观总结
大众CC其实是轿跑型在中国的“第一辆车” 。整个外观兼具豪华与运动，是当今最主流、最流行的风格。与热门的第十代雅阁或者凯美瑞运动版相比甚至占据上风，所以CC的外观能拿高分。
来到车内，也非常熟悉流行风格的仪表盘设计。这种设计用在宝来朗逸等低端车上是加分的，因为提高了车辆的档次；但如果用在CC甚至辉昂这样的中高档车上，会减分，降低车的档次。
但是大众的内饰设计从来不是在观感上得民心，而是在质感上。方向盘为真皮材质，真皮方向盘内的缝线会与车的外观颜色相呼应。如果是卡酷金车漆，那么这个圈就是金色，如果是朱鹭白，就是白色，如果是幻影黑，就是黑色。
仪表是10.3英寸的全液晶显示屏，除了最低配车型外都是标配，最低配车型也可以配备这种全液晶仪表。
仪表盘表面是柔软的面料，直通空出风口中间嵌有一块石英表，看起来很饱满。出风口下方有一块仿碳纤维纹理的装饰板，让内部有了一定的运动感。
多媒体系统嵌入在仪表盘中间，屏幕尺寸不大，低配车型6.5英寸，中配车型8英寸，顶配车型9.2英寸。
多媒体系统支持导航、互联、娱乐等功能，屏幕的分辨率和操作的流畅性也很不错。触摸按键也有很小的声音反馈，有利于驾驶时的盲人锻炼，但如果能加振动就更好了。
多媒体系统下方是三区自动空音，后排独立出风口和温控，是所有车型的标配，比较好。
头顶是一个可开启的天窗，这也是全系的标准配置，不过可惜的是这个天窗没有延伸到后排。
坐在前排，可以感觉到座椅的包裹性表现非常好。座椅为真皮材质，支持10向电动调节，具有加热、通风和记忆功能。没什么好挑剔的。
保持前座不动，到后面来。后排的腿部空间非常充足。毕竟也是b级车。不过MQB平台中间投影过高的问题还是存在的，不过考虑到海外CC也就是Arteon有四驱，这个还是可以接受的。
后头部并没有因为溜背的造型而凹陷，大众还在CC的后顶棚处做了凸起的设计，让乘客头部上方有充裕的空空间。
整个后备箱的空空间非常可观。得益于掀背式设计，后备箱空空间高度更大。后排座椅的坐垫支持4/6斜倚，可以满足日常生活中的各种装载需求。
内部结节
大众CC的内饰用料和做工还不错，但是大众家族的设计风格有点掉价。空之间的表现也相当不错，两厢设计是coupe的典范。
大众CC号称是轿跑，外观够运动，这就够了。虽然很有个性，但还是家用车。如果也是运动型的，那就完了。
不过大众也很清楚CC的定位和对应的车群，所以底盘和动力的调校偏向家用车。整个2.0T+DCT的动力输出非常流畅，不会一踩油门就冲出去。但是油门和发动机功率之间的线性很弱，或者比例不合适。不习惯开车的人很难通过油门的深浅来判断发动机动力还剩多少。
底盘是典型的MQB平台风格，悬挂很难调整，方向很好。悬架配有DCC变阻功能，有15种可调硬度，但实际上只感觉到最软、适中、最硬的，其他感觉不明显。
在行驶过程中，车辆的NVH性能相对较好，轮胎噪声、风噪、发动机噪声都不会太明显。这说明CC虽然用的是无框门，但是门内隔音做的很好。
最终总结
总体来说，大众CC外观和内饰都还不错空，应该和雅阁、凯美瑞、帕萨特等平分秋色。，但是CC的销量很惨淡，原因在两个地方。
第一，价格。
作为b级车，大众CC的价格区间是25-30万。这个价格已经可以买BBA的入门级C级车了。这也是为什么有钱人很少买大众CC的原因。反观b级车市场的霸主雅阁凯美瑞，甚至帕萨特，他们的最低价都降到了20万以下，这让CC真的很尴尬。
第二，品牌。
大众CC刚入华的时候，其实对B+级车甚至C级车的市场都有轻微的冲击。在这个级别的市场上，大众车标的竞争力是非常弱的，因为它在人们心中留下了低端品牌的印象，所以现在它只能作为一款轿跑版帕萨特站在市场上。
如果大众当初愿意像丰田对阿尔法那样，改变对大众CC的出价，那么CC就不会像现在这样惨淡。
大众cc属于什么级别的车？评价如何？中型轿跑，定位高于迈腾，属于B+级轿车。网上口碑一般。
中型轿跑，定位高于迈腾。也可以理解为迈腾换壳。还有很多很酷的地方，无框门，漂亮的滑背设计等等。但限于造型，在性能和空之间的一些细节上不如迈腾。
大众CC是一汽大众旗下的一款跑车。CC是德国大众汽车设计师团队历时四年潜心研发的产品。其外观延续了优雅的身姿，保持了成熟商务的质感。
网上大家对大众CC的评价褒贬不一。大家对这款车的外观都很满意，整体感觉很好。坐在里面有一种开跑车的感觉。毕竟无边框的车门设计和漂亮的滑背设计还是能看出大众这次的外观变化。
隔音性能在操控性和舒适性上不错，底盘的调校也不错。采用了独立悬挂，驾驶者的体验还是很不错的。这车操控很好，起步速度很快，方向准确，没有空位。过弯的信心。
动力方面，1.8T涡轮增压发动机足够平时通勤使用， DSG双离合变速箱动力充沛，起步提速平顺，高速超车非常过瘾。但是，如果你喜欢激烈驾驶，这款车可能满足不了你的爱好。
大家一致吐槽的缺点是油耗高。毕竟排量摆在那里。还有一点就是大众配置严重，20万的车配置相对不足。
以上解释了口碑最好的15万左右的车。本文到此结束，希望对大家有所帮助。