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愈发拥堵的快节奏生活，简单而实用踏板车总能在不经意间融入我们的生活，在繁忙了一天的下班路上，或在周末喧哗的菜市场 。所以但凡玩车久一点的朋友多半都会有一辆踏板车，它同时还是很多新手的入门车 。
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从中也可以得出踏板车迅猛增长的原因，可以看到近年国内很多大牌摩企也开始大力发展踏板车 。作为国内踏板巨头之一，林海摩托更是提前布局，响应国家政策，早在2015年就携旗下产品全面进入智能电喷时代，而今天要说就是林海最新推出的电喷踏板格格（LH110T-5） 。
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格格有白、黑、红、紫、蓝五个颜色可选，有点选择综合症的笔者，还是一眼就看上了紫色版本 。为此还等了好几天，因为紫色版一度处于缺货中，但当拿到实车后，感觉没有白等 。
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在超爱的紫色外观的加持下，简洁干净的前脸看起来非常舒服，没有运动踏板那般尖锐，但又比普通踏板有气质，低调不失韵味，市面上也极少有这样紫色外观车型，这使得紫色格格有着很强的辨识度 。
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侧方位看过去又有着较强的运动感，菱形大灯和异形前转向示宽灯，面板上几条硬朗的线条恰到好处的两者融合在一起，整个头部看起来干练十足 。
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前面板设有导流槽和通风口，右侧的“FI”表明了它符合国四排放标准的身份 。
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凌厉的前大灯，内嵌LED示宽灯带，夜间效果很带感 。
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车把开关布局与常规踏板没有差别，但外观材质，细节做工却要比一般踏板车要好很多 。
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稍显遗憾的是仪表没有配备液晶显示屏，但各类行车信息显示还是很全面的 。而当笔者看到仪表的夜间效果时，就已经无所谓液晶与否了，因为太喜欢淡蓝色的仪表背景光的夜间效果了 。
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作为一辆110cc的小踏板来说，格格的储物空间已经很不错了，水杯口，前储物箱和小挂钩日常使用非常方便 。
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点火开关集成了座椅开关和车头锁的功能，还带有磁性防盗功能 。遗憾的是格格并没有配备USB充电接口，在手机已经不可或缺的今天，随时可以充电显得尤为重要，希望厂家后期能够加装 。
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腿部空间也比较充裕
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还设有进风口
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宽厚的防滑座椅，可以细看下材质做工，真的不是一般踏板所能比的 。
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踢出式铝合金脚踏就很方便了 。
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后扶手表面做了亚黑磨砂处理，采用短小的运动造型，与动感的尾部融为一体 。
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座下空间已经很不错了，可以轻松放下一个四分之三盔还有余量，加上前面的储物空间，日常使用完全足够了 。
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但当我把全盔放在马桶内时，纠结犯了，要是再低那么2、3公分，我的全盔就可以妥妥的放下了啊！就差那么一点点，一点点????
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尾部灯组除了左右两可转向灯泡外，全由多颗LED灯组成，很主流的配置，夜间警示效果也很明显 。
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刹车系统为时下踏板车常用的前碟后鼓的形式 。
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后单避震带气囊，实际骑乘感不错 。
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实用的大支架也有配备的 。
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排气管覆有大面积塑料防烫版 。
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可以看到排气前段的电喷传感器 。
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林海自行研发的106cc风冷单缸发动机，共用雅马哈的配套体系，最大功率5.3kw，同时有电喷化油器版本 。值得肯定的是林海全系电喷踏板都采用的德尔福电喷系统 。
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虽然排量只有100多点，发动机功率也不抢眼，但胜在车身轻巧，操控灵活，电喷调校得当，油门响应比较迅猛，使得格格骑起来少有乏力的感觉 。
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即使遇到较陡的上坡也不会显得很吃力，随着油门大拧，进气口会传来比较大的声音，但不嘈杂，而动力也随之而来，速度很快就上来了 。
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有着轻巧的车身，灵敏的动力响应和较好的轮胎抓地力，周末的时候一个人骑着它去小跑下山路也是件很惬意的事 。
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虽然是个小踏板，但日常城市通勤已经完全足够，也非常适合，有充足的储物空间，有轻巧灵活的车身 。动力方面起步超车就是一手油门的事，而后提速感放缓，但已经到了城市限速范围（60km/h以上） 。因为速度不是太快，一方面间接减少了交通事故的发生，另一方面从源头上控制住了某些人管不住的右手 。
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作为一辆都市小踏板，格格有着比较高的性价比，首先是经典的外观，而且有多种外观颜色可选，细节做工用料符合大厂的风范，还有着充裕的储物空间 。自行研发的发动机搭配德尔福电子电喷是过硬的内在实力，且电喷版价格不过7千 。如果你想入手一辆小踏板，格格是个可以考虑的选择之一 。
参数：
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