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都说豪爵UHR150在用力帆发动机是真的吗?看完你就明白了
【力帆汽车发动机质量怎么样 力帆汽车发动机怎么样】UHR150从亮相之日起就备受关注 , 但与此同时这款车也绯闻不断 , 槽点颇多 , 这除了这款车自身确实有一些不足以外 , 更多还是应了那句话“人红是非多 , 高处不胜寒” 。
有小伙伴留言说 , 近日听到一种声音都在说豪爵UHR150所搭载的发动机是力帆的 , 并且还找到了一个比较确切的证据 , 因为它们的发动机型号都是“1P57MJ” , 问我是不是真的 。
看到这个问题 , 我的第一感觉是 , 难道豪爵和力帆的私情被广大车友发现了?作为非官方认证自封的豪爵“御用”写手 , 我感觉大事不妙 , 但在“铁证”面前又无法反驳 , 所以我竟无言以对 。
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不过思来想去我想说 , 从理论上来看 , 豪爵有可能使用力帆发动机 , 因为现在很多自主品牌摩托车都是这么干的 , 比如大名鼎鼎的凯越就是名副其实的隆鑫动力的签约试车员 , 隆鑫的新款发动机都会第一时间交给凯越进行试验 , 所以这也没有什么 , 完全就是一个双赢的 , 或者深入合作的操作 。
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但是豪爵是通路车大哥大 , 它能放下这个脸去用力帆的发动机吗?就算自己不上心不具备自主研发的能力 , 也不会去选重庆板块在发动机方面已经明显掉队的力帆 , 完全可以去看隆鑫动力或者宗申动力 , 毕竟这两个厂家 , 也有150踏板车水冷发动机 。
不过万一我高看了豪爵它偏偏就这么干了呢?所以这种看似合理的推测 , 并不能作为有力的证明 , 我们还需要从事件的源头 , 寻找蛛丝马迹打破砂锅问到底 , 搞清楚这件事的来龙去脉 , 所以我们来看发动机数据 。
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力帆KPV150所搭载的发动机是它自主研发的NBD , 这款发动机采用单缸两气门水冷设计 , 它压缩比10.6:1 , 缸径x行程57.3mmx57.9mm , 实际排量149ml , 最大功率10.2KW/8500rpm , 最大扭矩13N.m/5000rpm , 拥有脉冲点火 , 无声启动功能 。
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豪爵UHR150所搭载的发动机据说也是自主研发的 , 这款发动机同样采用了单缸两气门水冷设计 , 它压缩比10.6:1 , 缸径x行程57.3mmx57.9mm , 实际排量149ml , 最大功率10.6KW/8500rpm , 最大扭矩14.2N.m/6500 , 同样拥有脉冲点火 , 无声启动功能 。
我嘞个乖乖 , 看来这次要被打脸了 , 它们的很多数据都是完全一样的 , 只是最大功率和最大扭矩略有差异 , 可能力帆真的为豪爵特供了一款发动机 , 不然它们的数据咋就这么一模一样呢?
其实吧 , 这些发动机数据出现这么高频率的相似只能说明 , 这两款发动机都参考了某一个“原版” , 但在逆研的过程中又有了不一样的性能表现 , 所以它依然不能说明就是同款 。如果从数据我们就能得出力帆为豪爵提供了发动机 , 那么我也有理由相信UHR150可能使用了PCX150的ESP动力总成 , 因为它们之间的一些数据也是一样的 。
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再来看关键性的发动机型号“1P57MJ”为什么也会一样?根据相对比较专业的解释来看 , “1”是单缸的意思 。“P”是卧式发动机 , 请注意这里是趴着或者躺着做功的发动机 , 而不是卧室里的发动机 。“57”是缸内直径 。“M”是摩托车发动机 , “J”是排量150 。但对最后一项也有不同的解释 。
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所以才会出现力帆KPV150 , 豪爵UHR150 , 赛博ADV150 , 极宙ADV150都采用“同型号”发动机的现象 。换言之豪爵既和力帆没有搞私情 , 也和隆鑫动力没瓜葛 , 只是它们都采用了一个相同缸内数据和压缩比的模板 , 来打造了属于自己的动力总成 , 至于这个模板是谁 , 就没必要深挖了 , 还是留下一丝的悬念 , 让各位小伙伴浮想联翩吧!我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
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