最近牛摩网测试团队又跑了一趟川西高原，给一款即将上市的新车—长铃倍思客250做高原长测 。
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长铃这个品牌大多数年轻的用户可能不熟悉，全称是长铃集团长春摩托车工业有限公司，它其实是国内现存的较早一批摩托车品牌，早一批业内人士基本上都知道它，最早于1980年开始生产摩托车，并率先引入铃木技术，有些老车友应该知道经典的AX100，对，它就是长铃最早开始引入国内的 。
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这些年长铃的重心主要在国外市场，在欧美、东南亚等地区的市场表现都还不错，随着国内差异化车型的发展，长铃也加入进来 。
这款倍思客250是他自行研发的双缸复古车，外观方面，个人觉得还是偏保守，一眼望去，没有很惊艳的感觉，这可能是老品牌对自己产品的定位所致，多年以后再回头来看，或许会是另外一种感觉，比如当年的AX100，现在来看，还是蛮经典的 。
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配置方面，倍思客250配备了全车LED灯具、全液晶屏、倒置式前减震和中置后减，前后碟刹配以及CBS联动系统等，如它的外观一样，配置方面也中规中矩 。
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发动机是一台248cc的水冷双缸发动机，搭配德尔福电喷，最大功率18.4kw，最大扭矩23.4N.m，采用国际6档变速型式，油箱容积15L，采用双出排气设计 。
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座垫的设计非常实用，首先长度足够，有充裕的载人空间，一体式设计，落差不大，骑乘舒适性很好，而且座椅的开启和关闭非常轻松，车尾还有一个很实用的大货架，除了普通的通路车以外，市面上很少见到有这么实用的座垫了 。
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出发前这台车已经做了相关测试和耐久，我们的目的是通过高原多路况场景，与工厂领导和电喷工程师一起，做进一步验证，此次高原测试，海拔最高到了4500米以上，全程1千多公里 。
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这台车骑起来的舒适性非常不错，由川南提供的减震调校得当，对一般路面的颠簸过滤效果非常好，驾驶姿势很休闲，长时间骑下来非常的轻松，这是我们长途跑下来最大的感受之一 。
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发动机的振动控制也不错，一直到7500转以后，才能感受到比较小的高频振动，日常休闲骑，几乎感受不到振动的存在，双缸发动机对于休闲类复古车来说，显然很般配，不过前提是发动机的振动控制和平顺性要做好 。
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大半部分时间里我们都在铺装路面骑行，跑起来很整，循迹性较好，没有松松垮垮的感觉，加上舒适的姿势和平顺的双缸动力，整体感觉比较佛系，日常代步通勤，郊区小跑倒是很惬意，可以看出这是一台偏实用性的复古车 。
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测试期间最大的问题就是其中有一台车冷启动不太顺畅，但已经被随行的电喷标定工程师给搞定了，后续问题应该不大 。总体来讲，长铃这台倍思客250的整体感受还不错，驾驶质感稳健，有老品牌的底子 。
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目前同级大多数车型都是配的ABS防抱死系统，而该车配备的是CBS联动系统，应付一般的场景问题不大，但前后联动少了一些玩乐性，不过成本比ABS少一些，我猜价格也应该会相应的低一些 。
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【长铃摩托车哪里生产 长铃摩托车怎么样】目前市面上250级别双缸复古车还很少见，这对长铃来说是个机会，但也是个不小的挑战，比如怎样让新一批消费者迅速了解并认可它，及产品和市场布局等都需要花大精力 。新时代，新机遇，对于长铃这类老品牌来讲，有一定的经验和实力作支撑，大可放开手脚搏一把，据说他们很快会推出400级车型，敬请关注吧 。
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