五菱宏光MINI自上市后累积销量已经突破到了40多万辆 , 连续14个月位居中国新能源汽车销量榜首位 , 成为了一种现象级产品 , 大街小巷随处可见 。但此前 , 宏光MINI背负的争议并不少 , 没有安全气囊、防撞钢梁 , 续航短等等问题 , 被一些车评人炮轰为工业垃圾 , 是汽车行业的倒退 。
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不过出色的销量可以为其自证 , 宏光MINI的市场潜力相当巨大 。2.88万元对于一辆汽车而言价格极低 , 制造成本有限 , 配置必然也高不到哪里去 。但在这个价格的前提下 , 宏光MINI在产品本身表现出来的素质并没有那么不堪 , 设计感、品质在同类车型中都算是数一数二 。
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基于40万超级庞大的市场体量下 , 终端的投诉也非常低 。查询到的数据显示 , 从上市以来至今这款车在三方平台累积的投诉量仅有64次 , 相对于40万的数字而言简直可以忽略不计 。反观同类销量更低的微型车 , 一个月的投诉量几乎就达到了这个数字 , 比如长安奔奔E-Star在11月的投诉量就达到了45次 , 该车今年前10个月的累积销量为4.5万辆 , 巨大的对比之下 , 也足以反映出宏光MINI的质量表现相当优秀 。
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宏光MINI是为解决城市出停车难、油费高等问题而诞生 , 它要做的只是老百姓实用便捷的出行工具 , 五菱宏光MINI的用户 , 要么是两轮摩托车、三轮电动车升级而来 , 要么是为解决家庭接送小孩、买菜、或者城市上班族短途通勤需求 , 所以其实买这款车的人心里基本都有一个清楚的定位 , 正常不会上高速跑长途 , 日常行驶车速也不会过快 , 归根结底是为了便利生活 , 最岂码不用再为了忍受风吹日晒之苦 , 而且宏光MINI的用车经济性也极高 。
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而且厂家在销售这辆车上面其实几乎不赚钱 , 此前有一份数据流出 , 它的单车利润不足百元 , 不过由于中国市场的特殊性 , 宏光MINI通过卖积分的方式赚了13亿元 , 这是五菱鬼才的地方 。
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无论是产品本身质量 , 还是其定位是否能够很好地服务于市场 , 五菱宏光MINI都表现出了相当强的竞争力 , 把它称之为工业垃圾 , 真的过了 。
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