汽车轮毂怎么读轮毂怎么读 _生活百科

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投稿点这里
今天
跟大家聊聊
一个圆圆的东西
轮毂（gǔ）
在许多人看来
它应该长这个样子

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可实际上
轮毂应该长这个样子
如下图这样

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没看错吧
这是个什么鬼？
这个才是轮毂它应该的样子
简单来说
轮毂其实是个连接件
相当于在车轮与车体之间传话的
它还有个高逼格的名字
叫作——轮毂单元

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在与车轮有关的零件中
还有一个可能知道的人不多
但所有人都见过
轮辋（w?ng）
这个字还是挺复杂的
但它其实就是我们常说的轮圈
必须要指出的一点是：
轮圈=轮辋≠轮毂
轮辋和轮辐组成车轮
轮毂只是用来连接车轮与车体的
那么问题来了
这个轮辋和轮辐
是怎么被搞出来的呢？
这就要从设计师和工程师说起

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在设计师看来
轮辐当然要越复杂越好
轮辋的尺寸也要越大越好
总之
就是越酷炫越好
各种天马行空的想象
被一股脑的释放
如“洪水猛兽”一般
视觉张力、豪华程度
是设计师们的首要任务
设计师搞完后把他们的绝佳idea
递给工程师

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而在工程师看来
轮毂当然是越简单越好
尺寸也是要根据
使用情况来优化的
总之
就是越实用越好
各种优化设计也
一股脑的释放
受力分析、性能设计
是工程师们的不变法则
工程师们把那些idea修改后
再递回给设计师

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SO……
睡你麻痹
起来撕！
终于在设计师和工程师
撕到体力透支后
得到一个双方都还能接受的
设计方案
举个“栗子”

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【汽车轮毂怎么读轮毂怎么读】比如轮辐数和车轮螺栓数
如果从设计上来考虑
螺栓数量和轮辐条数量一致
车轮整体会好看一些
比如上面两图
但螺栓的数量主要取决于车重
而乘用车一般不会超过六颗
（一般小车四颗中型车五颗重型车六颗）
因为螺栓数量越多
对轮毂面的压力就会越大
不利于轮毂
然而螺栓数量如果太少
又会大幅提升螺栓的强度需求
所以五颗螺栓成为了最合适的设计
也正因如此
才有了RAYS TE37这样
六个辐条五颗螺栓的拧巴设计

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所以一般来说
原厂的车轮设计都会偏向于五辐设计
很少出现造型特别复杂的
其实除了上述的之外
车轮的设计还要考虑很多因素
比如
材质
既要轻量化又要高强度
比如
轮辐的弧度
既要满足视觉美观又要利于刹车散热
再比如
前驱与后驱的抉择
前驱车的前轮既要驱动又要转向
所以车轮倾角的不同又对车轮设计
产生一定影响
这些因素都会相互影响

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关于车轮的设计
其实还有很多意想不到的惊喜
关于汽车
更是好戏连连
所以
多关注您身边的汽车
其实他们身上真的很有料
保不齐就有意想不到的收获呢

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