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特点
V刹:常出现于千元左右的山地车或旅行车上 。
碟刹:分为线拉碟刹(线碟)和油压碟刹(油碟),是目前山地车最常见的刹车部件 。
钳刹:分为单枢轴和双枢轴,双枢轴刹车比单枢轴刹车的力道更强,常见于公路车 。
悬臂式刹车:目前比较少见的一种刹车结构,见于通勤自行车 。
鼓刹:是目前通勤自行车后刹的主要形式 。
因为我主要接触山地车,下面说说山地的两种刹车调教方式 。
V刹
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是价格相对来说最便宜的刹车结构,因外形酷似英文字母“V”,因而得名“V刹” 。
依靠刹车线带动支臂上部结构,刹车杆围绕其固定在后上叉或者前叉上的支点旋转,带动刹车片,刹车片摩擦车轮产生的摩擦力制动 。
所以就需车轮上有特制的摩擦带 。
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后上叉和前叉上也需要有安装V刹的V刹座,或者安装V刹座的预留孔 。
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因为车轮上的刹车带距离地面比较近,所以在雨天的时候,刹车容易带沾染泥水,影响制动效果 。
同时V刹的抱死临界点难以掌握 。怎么理解这句话呢,就是你在捏刹车的时候,你想让他减速而不是后轮在地上摩擦的时候,你就那么捏着捏着,你觉得还没摩擦的时候,他偏偏就摩擦了(你懂我意思吗) 。
概括一句:就是刹车的力度不线性,抱死的那个点很难掌握 。
而且,随着刹车皮的摩擦,刹车皮会变薄,捏刹车把的幅度会变大,这个时候就需要调节V刹了 。
当刹车皮的凹槽几乎磨得差不多的时候,就该替换刹车皮了 。
另外,V刹的传动介质几乎都是刹车线,当然也存在油刹,但是因为种种原因,没能普及 。
【V刹的常见问题及解决办法】
(1) 刹车皮蹭轮
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