汽油发电机常见故障的原因及维修方法 _知识百科

1.汽油机不能启动或启动困难(1)故障现象
①拉启动拉绳正常，但汽油机不能启动且无任何反应。
②排气管冒黑烟，但汽油机却无法着火启动。
③化油器不断向外渗油。
④不能启动，拧出火花塞，电极潮湿，并沾有浓浓的汽油味。
⑤手拉启动装置或电动启动时，感到汽油机一直转动轻松，直到压缩终了时，仍感到阻力很小。
⑥汽油机无反压力，而且不容易点火发动，但排气管有放炮现象。
⑦启动汽油机时，有反转；化油器时有回火现象。
(2)故障原因
①点火开关与地短路(电启动机型) 。
②火花塞损坏；火花塞电极间隙不合乎标准规定，火花塞又脏又湿，绝缘不好。
③高压线脱落，或者绝缘不好，造成漏电；点火器故障或击穿损坏。
④油箱内没有燃油；油开关没打开；油箱盖透气孔堵塞。
⑤燃油滤网堵塞；油管内燃油流通受阻；三角油针卡死，无法活动；化油器浮子室有水；化油器油道（包括主喷管、主量孔、怠速量孔等）可能堵塞；三角油针关闭不严；浮子破漏，或者油平面调得过高；主量孔磨损严重，喷油截面增大。
⑥火花塞没有旋紧，火花塞垫片损坏；气门间隙过小，气门因积炭卡住而漏气。
⑦点火时间过早或过迟。
⑧汽缸垫损坏。
⑨汽缸和活塞环磨损严重；活塞环（气环和油环）失去弹力，或活塞环已损坏；活塞磨损严重或活塞损坏。
(3)排除方法
①电启动机型，手拉能启动，则说明点火开关与地短路或故障。
②检查火花塞跳火情况，拆下火花塞，将火花塞插到火花塞帽上，使火花塞金属外壳接触到机体金属件上，反复拉动启动拉绳，观察火花塞电极跳火情况，蓝白色火花为跳火正常，不跳火或红色火花为存在故障。火花塞不跳火可检查点火器和高压线是否损坏，拆下高压帽，取一小段金属丝插入高压线内，将金属丝与汽油机金属件保持约0.7mm间隙，如无跳火说明点火器故障。
③检查是否有火花塞瓷体破裂，中心电极腐蚀损坏，如存在应更换火花塞；火花塞太脏，可用汽油清洗干净，再将电极间隙调整至规定数值，然后将其干燥重新使用。检查高压线与火花塞接头连接是否牢固，根据情况可换新的接头。
④检查燃油箱内是否有汽油，再仔细查看燃油开关是否打开，然后再把油箱透气孔疏通一下，让箱内与大气连通，形成压力差。
⑤将化油器与油箱连接的管卸下，应有燃油流出，如无燃油流出，可拆下燃油过滤器清洗；如油管出油，可检查化油器的进油情况，用螺钉旋具松开化油器放油螺钉，如其油面过低，可能是三角油针卡死，应拆下化油器查看其能否活动，浮子室内是否有水、有污物，主喷管、主喷口油道、主量孔、怠速量孔等是否堵塞，或者对化油器进行一次彻底的清洁；如化油器油面过高，可能是三角油针关闭不严，浮子破漏，或者油平面调得过高，主量孔磨损严重，喷油截面增大等。
⑥先检查火花塞有无垫圈，或垫圈上是否粘有脏污，在把火花塞按标定扭力扭紧。四冲程汽油机，气门间隙过小，应拆下汽缸头或侧盖板的螺钉，然后将汽油机转动到压缩行程上止点用厚薄规调整气门间隙。
⑦汽油机启动时无反压力、而且不容易点火发动，但排气管有放炮现象，则证明其点火时间过晚；若启动汽油机时，有反转，化油器时有回火现象，则证明其点火时间过早；应检查汽油机点火时间偏差原因。
⑧缸体与缸头之间漏气，检查汽缸头螺栓是否拧紧或拧紧力是否对称，如继续漏气，则应检查并更换缸头密封垫。
⑨检查汽缸压力，可凭经验检查。慢慢拉动启动拉绳，有阻力感则压缩正常，无阻力感则说明无压缩。若无压缩，检查气门间隙是否正常。
2.汽油机动力不足或加速熄火
（1）故障现象
①汽油机启动时比较困难。
②动力性能下降明显，加80%以上负荷时转速明显下降或熄火。
③转速不能达到额定值，且调整无效，化油器容易出现回火现象。
④排气管冒黑烟，发出“突突”声或放炮声。
⑤响声不均匀，在怠速情况下，汽油机有强烈的周期性颤抖。
（2）故障原因
①没有使用规定牌号的汽油，或者使用了长期存放变质的汽油。
②汽油机润滑不良。
③混合气过浓或过稀。
④火花塞断火或火花太弱。
⑤点火时间过早或过晚。
⑥汽油机过热，排气阻力增大，排气管、消声器变形堵塞，或者积炭过多被堵塞。
⑦汽油机漏气、汽缸压缩力降低，致使其工作不连续。
（3）排除方法
①检查汽油质量；检查汽油机润滑油的质量。
②检查空滤器滤芯是否太脏或堵塞，太脏清洗或更换。
③如果是混合气过浓，可检查阻风门是否打开，空滤器是否太脏，有主油针的化油器，可调整主油针，如化油器出现渗油，说明油面过高，可将油面调低些或检查进油三角油针是否关闭不严。如果是混合器过稀，可检查主量孔是否堵塞、浮子室是否有水、浮子室油面是否过低，各进油口滤网是否太脏，针阀、油管是否堵塞。还可以调整油面和喷油针，以增大喷油量。
④有火花塞断火故障时，可拆下火花塞试火，则会发现火花是断断续续无规则。当火花塞断火或火花太弱时，会使汽油机燃烧不完全，转速忽快忽慢，此时应按断火或火弱故障进行排除。
⑤点火时间过早，启动时有反转现象，并会出现化油器回火、早燃和爆震现象；点火时间过晚，会出现排气管放炮、汽油机过热等现象，此时应按点火时间不对故障的有关内容进行检查和调整。
⑥检查排气管、消声器内是否有积炭，是否弯曲变形。
⑦检查汽油机是否漏气。
3.汽油机工作不稳定
（1）故障现象
①转速忽高忽低。
②有化油器回火、排气管放炮等现象。
③易自动熄火。
（2）故障原因
①调速机构机械故障。
②高压火花弱或断火。
③点火时间过早或过晚。
④火花塞电极间积炭过多。
⑤混合气稀。
（3）排除方法
①改变调速弹簧的挂孔位置，或调整调速摆杆的尾部角度。
②检查火花塞高压输入，判断火弱或断火所在部位。高压线漏电，点火器性能变坏，一般情况下更换。
③火花塞污损，油污积炭严重，火花塞间隙过小，清洁并调整。
④点火过早或过晚时，有回火或放炮现象，更换。
⑤混合气过稀时，存在有规则的不稳（拉锯现象），可调整油面或主油针，并检查进气系统是否漏气。
4.汽油机自动停机
自动停机的原因比较复杂，一般要通过自动停机前汽油机的运转情况来分析。
（1）故障现象
①自动正常停机。无异常响声，转速由高到低直至停机过渡平滑。
②不正常自动停机。停机前有异常响声，停止突然，且再转启动困难。
（2）故障原因
①燃油箱的燃油用完。
②燃油箱盖的通风孔被堵塞。
③汽油中混有水、灰尘等。
④气阻。如汽油机四周高温，油路中的汽油蒸发。
⑤点火器发生故障。
⑥缺少润滑油，轴承被胶结。
⑦汽油机严重过热，致使活塞和汽缸咬死。
【汽油发电机常见故障的原因及维修方法】⑧机械零件卡死，如凸轮折断，正时齿轮破损，连杆活塞断损等。
（3）排除方法
①机器转速慢慢下降停机，应重点检查供油系统；首先查看燃油是否耗尽，接着检查燃油箱盖的通风孔是否堵塞，然后从化油器排油孔处检查油路是否受阻，并检查油质，发现问题排净清洗并及时疏通，否则应检查主量孔有无脏物。
②当机器自动停机过程较短时（突然停机），应重点检查电路系统故障。应先检查高压是否有火花，一是断开点火开关电路，判别外电路是否因振动而接地；二是检查电子点火装置是否良好。
③由于过热、缺少润滑油或金属疲劳引起的一系列故障（咬死、断裂、破损等）,会使汽油机突然停机，有些伴有异常响声，并在停机后，启动汽油机无法转动，发生此类故障属严重的事故，需对汽油机进行大修或对其报废。
5.汽油机过热
（1）故障现象
风冷汽油机工作时，一般要求汽缸盖温度不得超过200度，润滑油温度不得超过95度。当超过正常温度时，由于过热其明显的特征是：一是关掉点火开关后汽油机仍然通过自燃继续运转；二是汽缸体和汽缸头表面上的油污被烧焦冒烟。
（2）故障原因
①曲轴箱机油位过低或使用了不合格的机油使润滑不良。
②汽油的辛烷值过低（没有使用规定牌号的汽油）。
③汽油机较长时间过载。
④冷却空气循环受阻。冷却空气通道安装错误，使冷却效率变差。汽缸头散热片被尘土堵塞。汽油机在封闭空间内使用，没有足够的冷却空气。
⑤曲轴箱通气管堵塞。
⑥排气管堵塞，废弃排不出去。
⑦可燃混合气过稀；点火时间过晚。
⑧火花塞密封不好，漏气。
⑨气门磨损与气门座接触不良，密封性能差。
⑩汽缸头衬垫太薄或燃烧室有积炭，造成汽缸压缩比太高。
（3）排除方法
①检查润滑油的量和质，发现问题及时处理。
②检查供油系统中的汽油质量。
③检查负载是否过重，并加以调整。
④检查风冷系统安装是否正确，气流能否正常流动，散热片是否过脏，尽量减少热阻。
⑤检查曲轴箱通气孔是否被堵塞。
⑥排气管、消声器的积炭要清楚干净。
⑦逐一检查导致汽油机混合气过稀和点火时间过晚的故障点。
⑧若火花塞垫圈损坏，请更换新的火花塞。如发现火花塞过热，检查其热值是否符合要求，否则更换。
⑨如果因气门密封性差而漏气时，应用研磨砂研磨气门，直至气门与气门座的接触面完整、均匀，检查时不漏气，同时调整好气门间隙。
⑩当汽油机的燃烧室有积炭时，应拆下汽缸头，清除燃烧室积炭，并换上该机规定的标准型号的汽缸垫。