因建桥处海潮汹涌 , 江宽流急 , 建桥工程非常艰巨 。 为此 , 采用了一种新型建桥方法 , 即在江底随桥的中线铺满大石头 , 筑起一条二十多米宽 , 二里长的水下长堤 。 然后在石堤上用条石横直垒砌桥墩 , 成为现代桥梁工程中”筏形基础”的先驱 。 这种技术 , 直到十九世纪 , 欧洲人才开始采用 。
为了把水底那些堆积在一起的石条凝聚成为一体 , 使之不被大水冲塌 , 造桥的工匠们又想出了一个绝妙的办法 。
海底有一种长有贝壳的软体动物 , 名叫牡蛎 。 它有两个壳 , 一个壳附在岩礁上或者另一个牡蛎上 , 互相交结在一起 , 另一个壳则盖着自己的软体 。 牡蛎繁殖能力很强 , 而且无孔不入 , 一旦跟石胶成一片后 , 用铁铲也铲不下来 。 工匠们利用牡蛎的这个特性 , 在桥基上种牡蛎 。
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果然 , 没出几年 , 牡蛎把零散的石条、石头连成一个整体 , 又把冲散的石头也胶合在一起 。 洛阳桥基历时900余年而不垮、不散 , 牡蛎功劳不小 。 这件事 , 可以说是建筑史的一大创造 。
大桥建成后 , 桥上还装饰有许多精美的石狮子、石塔、石亭 , 桥两端立有石刻人像守护 。 洛阳桥的修建成功 , 轰动了泉州远近 , 引起当地造桥热潮 。
洛阳桥被人誉为”天下奇” , 由此看来 , 是很有道理的 。 如今 , 洛阳桥头有一块匾额 , 上面写着”海内第一桥” 。 洛阳桥的建成 , 促进了海上贸易的发展 , 为我国石桥建筑提供了宝贵的经验 。
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