据中国汽车流通协会汽车市场研究分会(乘联会)最新零售销量数据统计 , 2021年国产狭义乘用车全年批发销量达2109.8万辆 , 同比增长6.7%(2020年增长率为-6.3%) , 市场销量合乎预期 。
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其中 ,
12月份轿车销量104.9万辆 , 同比下降1.7% , 环比上升17.6% , 1-12月累计销量984.6万辆 , 同比上升6.4%;
12月份MPV销量9.7万辆 , 同比下降29.6% , 环比上升15.4% , 1-12月累计销量107.9万辆 , 同比下降1.0%;
12月份SUV销量96万辆 , 同比下降11.3% , 环比上升14.2% , 1-12月累计销量922.1万辆 , 同比上升3.0%;
12月新能源车型销量47.5万辆 , 同比上升128.9% , 环比上升25.5% , 1-12月累计销量298.9万辆 , 同比上升169.1% 。
本月TOP15车企合计零售销量157.6万辆 , 市场集中度为74.8% , 较上月增长1.2个百分点 。 12月车系销量结构如下:
德系车(两家):一汽大众、上汽大众分别取得冠军和季军的成绩 。 12月德系车市占率为14.1% , 较上月增长0.5个百分点 , 德系品牌仍处于调整期 。
日系车(五家):市占率为23.2% , 较上月增长1.7个百分点 。 五家日企厂商名次趋近趋上 , 两田整体销售规模在提高 , 双丰田首次单月超过10万 , 双本田也都超过8万辆 。
美系车(二家):市占率为8.2% , 较上月增长2.7个百分点 。 本月特斯拉大涨196.6% 。
自主品牌(六家):市占率为29.3% , 较上月下降3.7个百分点 。 吉利汽车霸榜亚军;长城汽车首次收获第四的好成绩 , 比亚迪大涨77.8% , 成为新能源榜的大赢家 。
2021年总评:前6家企业全年销量均突破100万辆 , 其中摘得桂冠的是一汽大众突破177万辆 。 一汽大众、上汽大众和上汽通用仍是国内狭义乘用车零售销量的TOP3 。 吉利汽车、东风日产和长安汽车紧紧相随 , 总评这一年的市场特点:市场集中度和入榜门槛双双在提高;电动车、智能网联车成为市场亮点;造车新势力已迈入万辆俱乐部 , 传统车企在疾速转型中 , 2022年国内车市将是新能源车的大竞技场 。
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轿车榜单:宏光MINI高居榜首 , 月度销量50561辆 , 日产轩逸以50492辆和新朗逸以42919辆分居二、三位 , 从轿车前15名看 , 日系占7席、德系占3席、自主占3席、美系占2席 。
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SUV榜单:哈弗H6位居榜首 , 月度销量41456辆 , 特斯拉(Model Y)以40500辆和比亚迪宋以22340辆分居二、三位 , 从SUV前15名看 , 日系占7席、自主占6席、德系占1席、美系占1席 。
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MPV榜单:五菱宏光居榜首 , 月度销量25882辆 , 别克GL8以14022辆和传祺M6以6820辆分居二、三位 , 从MPV前15名看 , 可以说是自主品牌的天下 , 自主品牌占9席、日系占2席、德系占2席、美系占1席、韩系占1席 。
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高端轿车榜单(起步市场指导价在30万元以上):奔驰E级以13904辆居榜首 , 奥迪A6以10123辆和奔驰C级以9530辆分居二、三位 。
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