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【比亚迪唐七座混动版价格 比亚迪唐混动版价格表高配】早在今年1月,比亚迪就正式发布了旗下的DM-i超级混动平台,并正式带来了三款搭载DM-i超级混动技术的新品 。分别为秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i,三款车预售分别为10.78-14.78万元、15.38-17.58万元、19.78-22.48万元 。本月7日,搭载比亚迪DM-i超级混动系统的秦PLUS车型正式上市,官方售价为10.58-14.58万元,比预售价低了2000元 。仅仅过了几天,就有消息称,搭载这套混动系统的另一款版本宋PLUS DM-i 110km也已经在比亚迪工厂下线,给车市留下了一个暴怒的印象 。根据之前的消息,比亚迪宋加DM-i最快会在本月中旬上市,预计价格不会与之前公布的预售价相差太远 。宋加DM-i在设计上采用了比亚迪最新的家族化设计语言,造型设计上借鉴了韩DM的一些元素,比如超大网格格栅,犀利的大灯,气势十足 。车的侧面和现在的燃油版宋PLUS差别不是很大 。车身比例协调均匀,线条清晰,营造出良好的视觉美感 。车身尺寸方面,宋加DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm,轴距为2765mm,为其在空之间的强劲实力奠定了一定基础 。移至车尾,可以发现宋PLUS的DM-i版与燃油版一致 。采用了时下流行的贯穿式LED尾灯设计,后围两侧的运动散热口与前围相呼应,整体设计层次感很强 。内部设计与燃油版相差无几,但根据新能源的特点对细节进行了优化 。对称的设计辅以众多曲线和精致材质组成的曲面,质感出众 。车内配置就像美味菜肴中的调料,可以锦上添花 。所以很多车企会在产品配置上做一些努力 。歌加DM-i在配置上很有诚意 。全系标配12.8英寸可旋转中控面板、DiLink3.0系统、无钥匙启动、NFC车钥匙等功能 。车内使用的材料是宋加DM-I的一大卖点,在看得见的地方大量使用了麂皮和软皮材料,部分区域还配有金属装饰板,高档感十足 。不过需要注意的是,麂皮面料虽然能突出质感,但是容易脏,不容易打理,所以无论是质感还是便利性,都只能选一个 。当然宋加DM-i最大的卖点还是它的DM-i超级混动系统 。纯电续航有51km和110km两个版本,后者这次下线 。根据之前的消息,宋PLUS DM-i 51km续航车型0-100km/h加速时间为8.5s,动力损失情况下综合油耗可低至4.4L/100km 。110km版本最大纯电续航可达110km,满油综合续航超过1200km 。完成0-100km/h加速7.9s,动力损失和油耗4.5L/100km 。比亚迪方面表示,比亚迪DM-i和比亚迪DM-P系统是比亚迪DM家族的全新分支 。前者侧重于燃油经济性和高效率,后者侧重于性能和驾驶控制 。官方称DM-i是一个以油电为主的技术方案 。是一种全新的以大容量电池为主电源,大功率电机为驱动体,发动机为辅助的电动混合架构 。在DM-i超级混动系统上,比亚迪为小云-插混推出了涡轮增压1.5Ti高效发动机,为小云-插混推出了1.5L高效发动机 。前者热效率40%,最高输出102kW和231n·m;;后者热效率43.3%,压缩比15.5:1,最大输出功率81kW,135n·m 。此外,DM-i super hybrid EHS电混合动力系统对单齿轮减速器、双电控、双电机、机油冷却系统等进行了高度集成设计 。整个系统体积减小30%,重量减轻30% 。其次,它们的电机绕组采用扁线设计,可以大大提高散热能力 。电机最高效率可达97.5%,电机工作效率在90%以上的持续率为90.3% 。说到这里,不得不提与DM-i超级混合动力系统密切相关的刀片电池 。本系统使用的专用动力刀片电池结构更简单,单体更少 。据悉,整个电池组只有10-20块刀片电池 。电池内部结构简化,零件数量减少35%以上 。卷绕电池串联技术的应用,提高了内部容积利用率,容积效率达到65% 。更有甚者,内卷芯用软铝包裹,叶片外壳用硬铝包裹 。二次密封方案不仅进一步提高了电池安全性,还将单个电芯的电压提高了20V以上 。更有趣的是,比亚迪首创了“脉冲自加热”技术,并将其集成到电池热管理系统中 。与传统的液体加热技术相比,该技术可以将电池的加热效率提高10% 。再者,“脉冲自热”技术可以控制电池的高频放电,使电池内部产生热量,达到电池自热的目的,符合安全标准,电池温度均匀性更好 。随着比亚迪-I超级混动系统的诞生,国内混动市场被本田和丰田混动巨头占领的局面可能会得到改善 。随着比亚迪宋加DM-i车型的到来,如果上市后价格能跟得上预售价,有望成为紧凑型SUV市场的有力阻击者 。
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