多连杆独立悬架是什么时候发明的 _知识经验

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通常，三个或三个以上的链接(最多五个链接)称为多链接。理论上，连杆越多，支架的减震和操作效果越好。这就像在两根电线杆之间拉一根电线。五根线肯定比两根线稳定。
多连杆式独立悬架的特点简单概括为舒适性和性能并存。主要优点是:车轮跳动时轮距和前束的变化非常小，无论行驶还是制动状态，汽车都能按照驾驶员的意图平稳转向。
【多连杆独立悬架是什么时候发明的】连杆越多，连接点就越多，车轮移动时可以改变的方向就越多，这样轮胎就能始终保持最佳的附着力。相应地，可以提高加速和制动期间的平顺性和舒适性，并且可以最大程度地提高直线行驶的平顺性。所以多连杆式悬架一般追求优异的操控和驾驶舒适性。
多连杆式悬架多用于高档轿车，因为多连杆式悬架结构复杂，其研发试验成本、制造成本、材料成本都远高于其他悬架。而且多连杆式悬挂需要更多空的余地，中小型车出于成本和空余地的考虑，很少使用多连杆式悬挂。多连杆悬挂因为空的充裕和对舒适性、操控稳定性的强调，可以说是高档车的绝佳搭配。
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