有砟轨道和无砟轨道的区别,动车轨道和火车轨道的区别是什么？ _有砟轨道和无砟轨道的区别

首先谢谢邀请，高铁动车轨道和火车（普铁）轨道的区别是高铁一般采用无砟轨道，也有少部分采用有砟轨道,动车组的轨道是有砟轨道和无渣轨道都可以行驶，普通火车都是行驶在有砟轨道上有砟轨道和无砟轨道的区别。

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再有就是动车轨道比普通铁路平顺，基本都是无缝钢轨；接着是动车轨道的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔；然后是大量采用了高架桥梁和隧道，来保证平顺性和缩短距离；最后是高速动车轨道的接触网，即火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性…
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高铁、动车与城际的区别：
动车组，是以“D”为代号
高铁，是以“G”为代号
城际高速动车组，是以“C”为代号。
但在运营中无论是动车还是高铁在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。需要要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的都需要走高速铁路。
2007年，大家关注的铁路实现第六次大提速。CRH系列的电动车组以“和谐号”动车组的名字上线运营，因此几年内出现了像高铁、动车、城际铁路的新名词概念。所以很多名词概念都是混淆不清的。
先说高铁，高铁也是高速铁路的简称。只不过他以运行速度的优势隔开了其它普通铁路。它也是属于铁路的分类，只是它有很高的运营速度，因此对线路建设、调度模式、上线车辆、人员操作等就会有更高的要求。我们还要注意生活中的误区，高速铁路是一条路。不代表在铁路上运行的车辆，比如纠正一个误区，由上海虹桥站开往北京南站的G2次旅客列车不是什么“京沪高铁”而是高速列车。
然后再说城际铁路。城际铁路，就是在城市之间开通的旅客列车的铁路线。城际铁路一般是修建在人口比较众多，经济较发达，人口流动很大的地区。它的线路长度相对较短。车站位置位于市中心。通常在我国，城际铁路都是新建的，大部分设计时速都在250公里及以上。接着还要纠正一个误区。所谓“广珠轻轨”是错误的。
最后再说说动车。动车组，是由若干辆自带动力的车辆和若干辆不带动力的车辆，组成固定的，不可更改的编组运行的一种列车（若干≤2）。动车组它和传统的列车由机车在列首拉动车辆编组不同。很多人认为动车组就是高速度，就是高铁。但实际上是错误的，因为动车组的设计运行时速取决于功率、牵引力配置、转向架设计时速、空气动力学部件、受电弓、列车控制系统等多方面因素。动车可能是有高速，但它并不是高速铁路。
动车一般是不能在普通铁轨上跑的，主要原因是有砟轨道和无砟轨道的区别导致，但现在也有例外，即将建成的京张城际铁路将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路。
普通铁路采用的是有砟轨道，而动车，高铁采用的是无砟轨道。
砟(zhǎ)，岩石、煤等的碎片。在铁路上，指作路基用的小块石头。
无砟轨道与有砟轨道
有砟轨道:是指在路基上面使用石渣作为道床使用水泥轨枕，石渣就是石头子，其要求是构造均匀，坚硬，耐风化，冲击韧性好，富有弹性。传统有碴轨道具有铺设简便、综合造价低廉的特点，但容易变形，维修频繁，后期维修费用较大。
无砟轨道(nonballasted-track)是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。
无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350km每小时以上。
普通铁路与高铁钢轨的区别
1、普通铁路的钢轨
几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音。车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。
2.、高铁的钢轨
我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。
这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。
参考资料
【有砟轨道和无砟轨道的区别,动车轨道和火车轨道的区别是什么？】高铁、动车到底啥区别？看完彻底懂了：/1/483/483438.htm