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华为亲自发布的首款鸿蒙汽车，到底行不行？
就在上周四，华为高调发布了一款新车——AITO问界M5 。这是华为与赛力斯深度合作打造的一款车型，其电驱动系统、智能座舱均由华为提供，甚至工业设计都有华为团队深度参与，就差一个Logo就是华为汽车了 。
AITO问界M5搭载了最新的HarmonyOS 2系统，拥有128GB存储空间 。车内三块屏幕分别为10.25英寸液晶仪表、15.6英寸中控屏幕和一个可选装的HUD 。
这就是第二款鸿蒙智能座舱的主要配置 。
如果和安卓、Linux相比，鸿蒙座舱最大的区别就在于使用时流畅感受和软硬件结合带来的便利 。滑动调节、打开应用、语音识别这些常用的操作，这套鸿蒙OS 2没有任何卡顿，和平板电脑的使用体验基本一致 。加上HUAWEI Share、畅连APP，车辆就能够与华为的智能设备联动，实现内容、场景的流转 。
可以说，智能座舱“内卷”加剧的今天，华为打造的第二款鸿蒙智能座舱有了更强的竞争力 。
那么，AITO问界M5的鸿蒙智能座舱究竟能给这款车带来多少加分？问界M5能否撑得起首款鸿蒙汽车的称号呢？上周六上午，车东西来到华为位于北京的首家直营店，并第一个上车体验了AITO问界M5 。通过大量的体验，加上与店内销售人员和顾客的交流之后，找到了上述问题的答案 。
一、看车场面火爆 两天7人当场交万元订金
周六上午10:30，车东西就来到了华为位于北京的首家直营店 。这家店位于银泰中心in01，商场面积并不算大，但大多都是奢侈品牌 。可能因为同属消费电子产品，华为的直营店就开在其好伙伴帝瓦雷门店的对面 。
上午11:08开业前，现场已经有数十人排队等候在店外，其中不乏有来看车的顾客 。
当天上午看车的场面异常火爆，问界M5的销售人员共有8、9位，基本每一位销售在同时向好几位顾客讲解这款车，从前发动机舱，到后备厢，问界M5被现场顾客团团围住 。直至下午1点车东西离开门店，顾客仍然络绎不绝 。
现场看车的人中，已经有一位30岁上下的男士已经提前在网上下了订单 。他向车东西说道，自己已经是比亚迪汉纯电版的车主，但是纯电动车续航、充电等使用体验不如燃油车 。发布会后，他直接买下问界M5，主要原因是续航无忧，能带着自己和家人去更远的地方 。
现场还有一位30岁上下的男士向车东西表示，之前在网上看了问界M5的发布会，之后也关注了很多图片、视频，但都不如来看看实车 。他说道，感觉实车内饰的豪华感、全景天幕的开阔度上比官方图片更好 。
据了解，目前全北京仅有一台问界M5展车，因此北京市甚至周边地区想要体验问界M5的顾客，只能到银泰这家店 。车东西还了解到，目前问界M5试驾车还没有到店，预计北京地区试驾车会在1月底～2月初到店，届时就会开放试驾 。如果现在下订单，提车时间可能在明年年中 。
昨晚，车东西再次来到银泰中心华为直营店，由于临近闭店，店内的顾客明显少了一些 。车东西了解到，开业前两天，已经有7名顾客到店体验后下订问界M5，并且交了1万元订金 。
由于问界M5只能在线上预订，因此还有更多用户在看车之后，回家直接下订单，实际订单量应该更高 。
二、体验与平板几乎相同 搭载鸿蒙OS 2
由于现在店内并没有开放试驾，因此车东西只静态感受了车辆的外观、内饰，重点体验了搭载HarmonyOS 2座舱系统 。
坐进车内，能明显感受到无论是做工还是配色，问界M5明显比它的前身华为智选SF5（简称SF5）更优秀 。AITO问界M5采用了双幅式运动方向盘，和华为智选SF5采用了相似的造型，但其他配置有相当大幅度的调整 。
中控屏幕为标准的矩形，尺寸为15.6英寸，相比SF5的17.3英寸有所缩小，同时将此前的竖屏设计改为了横屏 。虽然尺寸缩小，但是分辨率基本没有变化，问界M5的屏幕分辨率为1920*1080，为一块1080P屏幕 。
在分辨率几乎相同的前提下，问界M5中控屏幕尺寸稍小，屏幕看起来也就更加细腻 。通过计算，其像素密度为143ppi 。在车内以正常观看距离看这块屏幕，人眼已经无法区分屏幕上的像素点了 。
由于车机中控屏幕的观看距离较远，因此其像素密度相比平板电脑有所下降，和笔记本电脑更为接近 。车东西在华为官网看到，这块中控屏幕的像素密度表现和华为的15英寸笔记本电脑MateBook D 15基本相同 。这款笔记本电脑在华为的笔记本产品系列中定位中高端，起售价为4999元 。
仪表屏幕采用圆角矩形设计，尺寸为10.25英寸，相比SF5的12.3英寸也相对更小 。这块屏幕的具体参数并未公布，肉眼观察液晶仪表的细腻程度相对中控屏幕稍低 。
驾驶座前方，还有一个HUD，可以显示车辆当前速度、辅助驾驶的跟车距离以及导航信息 。从视觉上看这块HUD显示面积并不算大，但亮度非常高，简明扼要显示信息足够实用 。
目前，华为并没有公布车机系统的硬件配置，但从系统信息的位置可以看到问界M5拥有128GB存储空间 。其中，HarmonyOS 2所占空间接近30GB，用户可用空间不到100GB，对于车内场景来说可用空间完全足够 。
从体验上来说，搭载HarmonyOS 2系统的问界M5，其体验已经和平板电脑几乎相同，系统UI、软件响应速度非常快，并且动画效果也和平板的HarmonyOS 2有统一之处 。在问界M5车内，我们也能看到华为车机和平板电脑UI设计上的不同思路 。
问界M5中控屏幕的主页大部分面积被壁纸占据，下方是一排“快捷栏”，可以加入常用的APP或者服务小组件，方便快速查看和控制 。
屏幕最下方是车控按键，回到主页、空调、座椅、音量都常驻屏幕最下方 。
点击位于屏幕左下角的“服务与应用”按钮，就能查看所有APP和服务小组件 。在“服务中心”内，共有15个应用小组件，包括天气、新闻、加油充电等实用功能 。这些服务小组件直接点击就能使用，不需要下载安装，并且可以添加到主页“快捷栏”实现更方便的操作 。
另一侧的应用中心内，能看到车内安装的应用程序 。其中，有不少来自华为的APP，例如华为视频、畅连、手机投屏、音乐等 。
同时，华为应用商店能够让用户自由下载并安装APP 。在华为应用商店中，有咪咕音乐、酷我音乐、荔枝播客等多种音频APP，也有Bilibili、优酷、华为视频等视频APP，还有麻将游戏以及喜马拉雅儿童、宝宝巴士等儿童APP 。目前，华为应用商店中有数十款专门为车机优化的APP，已经足够覆盖日常使用场景 。相信随着搭载HarmonyOS的汽车越来越多，车内应用生态也将不断完善 。
从屏幕顶端任意位置向下划动就是车辆的控制中心，车辆的驾驶模式、车窗尾门等硬件控制、灯光等都能在控制中心内操作 。
鸿蒙车机实际上手体验最大的感受就是流畅，滑动调节音量、亮度、音乐视频进度，手到之处屏幕也能随之响应，非常跟手 。打开视频、音频、游戏的速度也很迅速，和平板电脑的体验几乎完全一致 。问界M5的中控屏幕有60Hz刷新率，进行日常操作时都能以流畅的动画满帧运行，因此车机使用起来没有任何卡顿的感觉 。
此外，在HarmonyOS 2的车机上，也有许多难以被察觉的小细节 。例如APP打开关闭这样一个最为平常的操作，打开时能够从APP图标位置逐渐放大形成窗口，关闭时能够由窗口渐渐缩小回到图标位置 。而市面上一些优化较差的UI，会直接从屏幕中心放大窗口，或者干脆不显示动画，这就造成了使用过程中的割裂感 。
车机版HarmonyOS 2的这一个小细节，与手机和平板的HarmonyOS 2形成了统一 。并且，类似的小细节贯穿HarmonyOS 2的整体体验之中 。
三、语音助手能识别多任务 车机能与手机联动
有了HarmonyOS 2系统的支撑，其内置应用程序在使用上也更加便捷 。
问界M5车机内置Petal Maps地图，这款地图采用高德地图的数据源导航，地图放大缩小、拖拽操作同样非常流畅 。同时，Petal Maps地图支持无缝流转 。在上车之时，手机地图导航可以流转至车机系统；下车的时候，导航也能流转返回手机，继续导航 。
当导航进行中打开其他APP，系统会默认进入分屏状态，新打开的APP占据2/3的显示面积，地图占据1/3的面积 。通过三指滑动手势，可以交换左右两侧的APP 。
不过，目前分屏和三指滑动并不算完美 。原因在于分屏APP不能调整大小；三指滑动拖移操作识别并不灵敏；并且在分屏状态下，导航地图不能进行任何操作，只能点击全屏显示之后继续操作 。相信在交付之前，华为和赛力斯的工程师将逐步优化分屏的体验 。
问界M5还支持小艺语音助手，只需要说出“小艺小艺”，就能实现语音控制 。值得注意的是，小艺语音助手支持多任务命令，这项功能无论在手机还是汽车上，都十分少见 。
例如，车东西在车内说：“将空调调整到27度，然后导航去天安门广场 。”一句话中下了两个指令，车辆能够同时完成两项任务 。
此外，小艺语音助手还支持连续对话、免唤醒词等诸多功能，通过车内四个麦克风，还能实现多音区识别功能 。
除了智能化功能，问界M5车内还加入了许多分享的功能，让乘坐幸福感得到明显提升 。
问界M5车内拥有1枚800万像素摄像头，可以用于拍照和视频通话 。三五好友或者一家人共同出行，在车内来张自拍或者拍个视频都能提升出行体验 。翻转摄像头，使用行车记录仪摄像头，同样能够拍照录像或者视频通话 。有一个细节可以注意，车内摄像头有物理遮挡开关，挡住后能够充分保护隐私安全 。
画质表现上，车内、行车记录仪摄像头都有800万像素，照片分辨率为3840*2160，录制视频的画质为1080P 。
通过HUAWEI Share，车内拍摄的照片和视频就能传递给手机，方便用户修改与分享 。
通过畅连APP，能实现车内视频通话 。无论对方用的是手机、平板、智慧屏电视还是同样使用着鸿蒙智能座舱，都能接通视频电话 。通过这种形式，华为实现了更多设备之间的互联 。
此外，手机投屏功能能够将手机屏幕显示的画面镜像到车机屏幕上，例如可以将手机内的视频、音频，甚至游戏投屏到车机上，并且还支持触摸操作 。
畅连、投屏这些功能作为华为原厂支持的HarmonyOS主要功能，此前也已经上车极狐阿尔法S 。
很显然，华为正在让手机投屏、畅连、HUAWEI Share实现车内的内容共享，让车机真正和手机、平板、PC联动起来 。
最后，车东西还体验了HUAWEI SOUND车载音响系统 。这套音响共有19个扬声器，功率达到了1000W 。其中15个扬声器用于车内音、视频播放，另外4个扬声器位于主驾驶位头枕中，用于通话和语音导航播报，避免干扰车内其他乘员 。
听音感受上，15扬声器的HUAWEI SOUND车载音响非常清晰，没有出现异常混响或者车内其他部件共振的情况 。车辆静止状态下声音效果很优秀，并且有电影、音乐厅等多种声音模式可选 。@
四、驾驶配置或与SF5相同 做工有明显升级
从整车静态体验中，问界M5相对上一款车SF5，其做工有了明显提升 。但是，整体上与SF5比较近似，大刀阔斧的改动主要还是智能座舱的配置 。
车东西注意观察了一下，问界M5的L2级自动驾驶系统的感知设备和SF5可能是同一套，采用单目前视摄像头、3个毫米波雷达、8个超声波雷达和4个环视摄像头 。根据参数配置表，二者在辅助驾驶功能上也几乎相同，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助，也能实现交通拥堵辅助/集成式巡航辅助的L2级自动驾驶功能 。此外，问界M5还带有APA自动泊车功能 。
在25～32万的价位段中，问界M5的辅助驾驶配置相对更多传统车企来说算平均水平，但对比新势力车企来说这个配置相对落伍 。
但是，目前得出的这个结论仅仅基于静态体验，辅助驾驶水平究竟如何还要后期上路实测 。
从外观上看，问界M5的整体身型和SF5基本完全一致，问界M5整体造型更加稳重，不像SF5外形更运动 。其他方面二者无论是车身尺寸、轴距、整备质量几乎完全相同 。
内饰部分，问界M5的整体做工相对SF5有了明显提升，包括Nappa纹真皮方向盘、前排座椅按摩、后排座椅加热，都是相对SF5的加分项 。
进入后排，问界M5的空间表现和SF5基本一致，因为二者轴距只相差5mm 。在储物空间方面，问界M5和SF5也基本相同 。由于车内还有一台增程器，储物空间相较于纯电车型稍小，没有前备厢，后座不放倒后备厢空间有369L，放倒后有776L 。
结语：华为卖车道阻且长
今年4月，华为门店开始出售第一款车型赛力斯华为智选SF5，这款车配备HUAWEI Sound音响、单个华为DriveONE电机以及车内的HiCar，引发了汽车行业的高度关注 。但是，SF5的的销量并未出现明显腾飞，华为因此拿出了更深度参与的第二款车——问界M5 。
这款车虽然同样有较高的关注度，但能否实现销量腾飞，还需要等待市场的反馈 。相信在问界M5试驾车到店之后，能够有更多正在观望的消费者能够转化为问界M5车主 。
很显然，华为卖车道阻且长，如今华为的汽车业务有如当年华为的手机业务，在做高端、做智能之后，华为深度参与打造的汽车才能实现更大的腾飞 。
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